一种车载天线以及相应车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车载天线，包括：基板；设置在基板的第一表面的辐射器。辐射器包括：环形槽，环形槽包括第一开口；由第一开口向辐射器的第一侧边延伸形成的扩口槽，扩口槽包括与第一开口连通的端部开口以及尺寸大于端部开口的第二开口，第二开口设置在辐射器的第一侧边上；多个凹槽，多个凹槽设置在辐射器上与第一侧边相邻的第二和第三侧边上。本发明专利技术还公开了相应的车辆。本发明专利技术的方案能够对天线进行高增益，进而可以在环境恶劣的情况下保持良好的通信质量，以给予用户足够的便利性以及提高驾驶者的满意度。驶者的满意度。驶者的满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线以及相应车辆


[0001]本专利技术总体上涉及车辆
，更具体地，涉及一种车载天线以及相应车辆。

技术介绍

[0002]随着现代通信以及汽车性能的快速发展，车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间的通信越来越频繁，此外，在某些情况下，车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间的通信环境可能较差，例如雨雪天气，这给通信带来了一定的困难，如果通信质量较差，不仅会给用户带来使用上的不便利，而且至少不能够在已配备的软硬件条件下达到充分高的使用满意度。因此，对于车载天线的性能的要求也日益提高。
[0003]目前的解决方案更多地采用基于超材料加载的高增益喇叭天线，通过在喇叭天线输出端口面上设置超材料平板，来提升其辐射增益。例如，中国专利公开号CN104916918B的专利文献公开了一种基于超材料加载的高增益喇叭天线，包括标准喇叭天线、超材料平板以及用于超材料平板定位固定的四个螺丝钉，超材料平板由多个具有不同内部金属结构尺寸的四种超材料结构单元平行紧贴排列而成，将其加载到标准喇叭天线的输出端口面上，可以调整喇叭天线的电磁波幅度与相位分布，进而实现其高增益辐射。这些已有方案更多地着眼于在外部增设超材料结构，而在辐射器的改进上并未给予更多重视。

技术实现思路

[0004]本公开总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据在此描述的技术可设想到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员来说在研究以下附图和具体实施方式后将是显而易见的，并且这些实施方式意图被包含在本申请的范围内。
[0005]本申请的专利技术人认识到，需要一种车载天线，该车载天线能够在比较恶劣的环境中仍然保持比较好的通信质量，以给予用户足够的便利性以及提高驾驶者的满意度。
[0006]根据本专利技术，提供了一种车载天线，包括：
[0007]基板；
[0008]设置在基板的第一表面的辐射器，辐射器包括：
[0009]环形槽，环形槽包括第一开口，
[0010]由第一开口向辐射器的第一侧边延伸形成的扩口槽，扩口槽包括与第一开口连通的端部开口以及尺寸大于端部开口的第二开口，第二开口设置在辐射器的第一侧边上，
[0011]多个凹槽，多个凹槽设置在辐射器上与第一侧边相邻的第二和第三侧边上。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，多个凹槽关于与第一侧边垂直的中轴线对称。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，多个凹槽沿整个第二和第三侧边均匀排布。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，单个凹槽的周长为车载天线的工作频段的半个波长的长度。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，单个凹槽为纵长形，单个凹槽的长边与第一侧边平行。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，环形槽的周长为车载天线的工作频段的半个波长的长
度。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，还包括：多个超材料结构单元，多个超材料结构单元设置为与第一侧边相邻。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，多个超材料结构单元关于与第一侧边垂直的中轴线对称。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，多个超材料结构单元排列成阵列。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，阵列的第一边与第一侧边相邻，第一边与第一侧边之间具有非零间距。
[0021]根据本专利技术的一个实施例，非零间距小于20毫米。
[0022]根据本专利技术的一个实施例，超材料结构单元包括基底和设置在基底上的几何导电结构。
[0023]根据本专利技术的一个实施例，几何导电结构包括矩形边框以及从矩形边框向内相对延伸的多组T形组件。
[0024]根据本专利技术的一个实施例，单个几何导电结构为蛇形。
[0025]根据本专利技术，提供了一种车辆，包括车载天线，车载天线包括：
[0026]基板；
[0027]设置在基板的第一表面的辐射器，辐射器包括：
[0028]环形槽，环形槽包括第一开口，
[0029]由第一开口向辐射器的第一侧边延伸形成的扩口槽，扩口槽包括与第一开口连通的端部开口以及尺寸大于端部开口的第二开口，第二开口设置在辐射器的第一侧边上，
[0030]多个凹槽，多个凹槽设置在辐射器上与第一侧边相邻的侧边上。
[0031]根据本专利技术的一个实施例，单个凹槽的周长为车载天线的工作频段的半个波长的长度。
[0032]根据本专利技术的一个实施例，环形槽的周长为车载天线的工作频段的半个波长的长度。
[0033]根据本专利技术的一个实施例，车载天线还包括：多个超材料结构单元，多个超材料结构单元设置为与第一侧边相邻。
[0034]根据本专利技术的一个实施例，超材料结构单元包括基底和设置在基底上的几何导电结构。
[0035]根据本专利技术的一个实施例，几何导电结构包括矩形边框以及从矩形边框向内相对延伸的多组T形组件。
附图说明
[0036]为了更好地理解本专利技术，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关的元件，或者在一些情况下比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以被不同地布置。此外，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记表示相应的部分。
[0037]图1示出了根据本专利技术一实施例的车载天线的第一表面的示意图；
[0038]图2示出了根据本专利技术一实施例的车载天线的第二表面的示意图；
[0039]图3A示出了根据本专利技术一实施例的车载天线的超材料结构单元的示意图；
[0040]图3B示出了根据本专利技术一实施例的车载天线的超材料结构单元的示意图；
[0041]图3C示出了根据本专利技术一实施例的车载天线的超材料结构单元的示意图；
[0042]图4示出了根据本专利技术一实施例的车载天线的示意图；
[0043]图5示出了根据本专利技术一实施例的车载天线的电场面增益示意图；
[0044]图6示出了根据本专利技术一实施例的车载天线的磁场面增益示意图；
[0045]图7示出了包括根据本专利技术一实施例的车载天线的机动车辆的示意图。
具体实施方式
[0046]以下描述了本公开的实施例。然而，应该理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采取各种替代形式。附图不一定按比例绘制；某些功能可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图所示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中所示的特征组合以产生没有明确示出或描述的实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，与本公开的教导相一致的特征的各种组合和修改对于某些特定应用或实施方式可能是期望的。
[0047]车载天线可以支持车辆的多种通信，包括车辆到车辆(V2V)通信以及车辆到基础设施(V2I)通信，并且被用于通过车辆间的通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，其特征在于，包括：基板；设置在所述基板的第一表面的辐射器，所述辐射器包括：环形槽，所述环形槽包括第一开口，由第一开口向所述辐射器的第一侧边延伸形成的扩口槽，所述扩口槽包括与所述第一开口连通的端部开口以及尺寸大于所述端部开口的第二开口，所述第二开口设置在所述辐射器的第一侧边上，多个凹槽，所述多个凹槽设置在所述辐射器上与所述第一侧边相邻的第二和第三侧边上。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述多个凹槽关于与所述第一侧边垂直的中轴线对称。3.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述多个凹槽沿整个所述第二和第三侧边均匀排布。4.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，单个所述凹槽的周长为所述车载天线的工作频段的半个波长的长度。5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于，单个所述凹槽为纵长形，单个所述凹槽的长边与所述第一侧边平行。6.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述环形槽的周长为所述车载天线的工作频段的半个波长的长度。7.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，还包括：多个超材料结构单元，所述多个超材料结构单元设置为与所述第一侧边相邻。8.根据权利要求7所述的车载天线，其特征在于，所述多个超材料结构单元关于与所述第一侧边垂直的中轴线对称。9.根据权利要求8所述的车载天线，其特征在于，所述多个超材料结构单元排列成阵列。10.根据权利要求9所述的车载天线，其特征在于，所述阵列的第一边与所述第一侧边相邻，所述第一边与所述第一侧边之间具有非零间距。11.根据权利要求10所述的车载...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文龙，彭鹏，孙毅，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：