【技术实现步骤摘要】
本公开涉及管理电力插座和估计车辆续航里程。
技术介绍
1、电动车辆(ev)依靠牵引电池来存储电能，所述电能用于包括车辆推进和向各种装置供电的各种目的。可以使用牵引电池的荷电状态(soc)来计算车辆的剩余行驶续航里程(剩余能量可行驶距离或dte)。此外，由车辆携载的外部装置造成的所增加的车辆重量也可能影响行驶续航里程。
技术实现思路
1、一种车辆包括：电动马达，其推进车辆；电池，其向电动马达提供电力，其中电池中的电荷量限定行驶续航里程；一个或多个电力插座，其从电池向一个或多个外部装置供应电功率；以及一个或多个控制器，其响应于行驶续航里程小于阈值的指示而禁用电力插座中的一个。
2、一种方法包括：当车辆的行驶续航里程小于阈值时，阻止从车辆的牵引电池向车辆的电力插座的电力流动，以及响应于行驶续航里程超过阈值而启用从牵引电池向电力插座的电力流动。
3、一种车辆电力系统包括：牵引电池；电力插座；以及一个或多个控制器，所述一个或多个控制器基于牵引电池存储的电荷量来启用和禁用从牵引...
【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个控制器还被编程为响应于所述行驶续航里程大于所述阈值的指示而启用所述电力插座中的一个。
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述阈值由从目的地到加油站的距离限定。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个电力插座还被配置为从发电装置接收电力，并且其中使用如使用目的地处的天气信息所预测的由所述发电装置输出的电量来确定所述行驶续航里程。
5.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个控制器还被编程为生成命令以自主地将所述车辆从目的地行驶到会合位置来接载车辆...
【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个控制器还被编程为响应于所述行驶续航里程大于所述阈值的指示而启用所述电力插座中的一个。
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述阈值由从目的地到加油站的距离限定。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个电力插座还被配置为从发电装置接收电力，并且其中使用如使用目的地处的天气信息所预测的由所述发电装置输出的电量来确定所述行驶续航里程。
5.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个控制器还被编程为生成命令以自主地将所述车辆从目的地行驶到会合位置来接载车辆用户，并且在从所述目的地行驶到所述会合位置期间限制对车辆特征的供电。
6.如权利要求5所述的车辆，其中所述会合位置是从与所述用户相关联的移动装置接收的。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个控制器还被编程为响应于接收到包括目的地的地形信息的行程信息，基于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·F·H·亨德里克森，R·W·华纳，C·B·福特，A·P·阿提维斯莫，E·汗，J·M·哈斯皮尔，J·I·哈拉辛斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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