用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置，其包括底盘、上腔和顶盖，底盘包括底盘主体、底盘圆台、底盘圆孔、底盘定位柱和底盘连接孔，上腔包括上腔主体、上腔圆台、上腔通孔和上腔连接孔，顶盖包括顶盖连接孔和顶盖安装凸台，底盘上方设有橡胶圈组件，橡胶圈组件通过设于橡胶圈组件第一端面的定位孔安装于底盘的底盘定位柱上，且橡胶圈组件上设有上腔，顶盖通过顶盖安装凸台安装于上腔主体上，且顶盖与上腔以及底盘围成密封空腔。本实用新型专利技术能够模拟橡胶圈实际工作时的工作载荷，可以极大地提高试验效率、降低试验成本，还可以广泛用于橡胶圈的老化寿命试验，具有结构简单、便于加工、使用方便、通用性强等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置


[0001]本技术属于机电装备可靠性与寿命测试
，具体涉及一种用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置。

技术介绍

[0002]橡胶金属一体成型件作为一种挤压型密封元件，广泛用于液压系统、空气压力调节系统等机电装备中，其密封机理为轴向安装静密封，将该橡胶圈装入连接轴或密封端盖的连接平面之间，会受到配合端面的挤压，橡胶圈承受因挤压而带来的压应力作用从而产生形变。经过长时间使用后，橡胶圈由于受到使用环境和应力的共同作用产生老化现象，其密封性能会随之不断退化，形变程度不断加大，橡胶圈逐渐出现表面发硬，弹力性能下降，变形恢复能力逐渐减弱，直至密封失效。因此，橡胶圈老化寿命试验过程中选用合适的试验装置，即试验工装，及正确的使用方法，对于模拟橡胶圈的实际安装使用以及最后准确的老化寿命评估至关重要，其能够为橡胶圈老化寿命试验的有效实施提供支撑。
[0003]现有技术中，面向橡胶类橡胶圈产品的橡胶圈寿命试验，试验周期长、拆卸频繁，现有橡胶圈寿命试验中的试验工装存在如下问题：(1)试验工装无法有效模拟橡胶圈实际工作中受到的环境载荷(包括液体介质的腐蚀、介质压力的作用和温度加速的老化等)；(2)试验工装多用于橡胶圈试验，缺乏针对橡胶金属一体成型件的老化试验；(3)多次拆卸导致试验工装磨损，影响密封结构的精度。

技术实现思路

[0004]针对以上情况，本技术提供了一种用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置，能够模拟橡胶圈实际工作时的工作载荷，不仅可以极大地提高试验效率、降低试验成本，还可以广泛用于橡胶圈的老化寿命试验。
[0005]本技术采用的技术方案是，一种用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置，其包括底盘、上腔和顶盖，所述底盘包括底盘主体、底盘圆台、底盘圆孔、底盘定位柱和底盘连接孔，所述底盘主体的第一端设有所述底盘圆台，且所述底盘圆台的中间位置设有所述底盘圆孔，所述底盘定位柱均布设于所述底盘圆台的第一端面且靠近所述底盘圆孔，所述底盘连接孔均布设于所述底盘圆台的第一端面且远离所述底盘圆孔；所述上腔包括上腔主体、上腔圆台、上腔通孔和上腔连接孔，所述上腔主体的第一端设有所述上腔圆台，且所述上腔圆台的中间位置设有所述上腔通孔，所述上腔通孔的内侧弧面均布设有连接凸台，且所述连接凸台的中间部均设有凸台连接孔，所述上腔连接孔设于所述上腔圆台的第一端面且远离所述上腔通孔；所述顶盖包括均布设于所述顶盖第一端面的顶盖连接孔和设于所述顶盖第一端面中间部的顶盖安装凸台；以及所述底盘中底盘圆台的上方设有橡胶圈组件，所述橡胶圈组件通过设于所述橡胶圈组件第一端面的定位孔安装于所述底盘的底盘定位柱上，且所述橡胶圈组件上设有所述上腔，所述顶盖通过所述顶盖安装凸台安装于所述上腔主体上，且所述顶盖的第一端面与所述上腔主体的第一端面重合，且所述顶盖
与所述上腔以及所述底盘围成密封空腔。
[0006]进一步地，所述上腔与所述底盘通过连接螺栓连接，且所述连接螺栓的第一端穿过所述上腔连接孔和底盘连接孔与连接螺母螺旋连接。
[0007]优选地，所述顶盖通过连接螺钉与所述上腔连接，且所述连接螺钉的第一端穿过所述顶盖连接孔与所述凸台连接孔螺旋连接。
[0008]优选地，所述上腔的内侧弧面还设有液体刻度线。
[0009]优选地，所述橡胶圈组件的第一端面与所述底盘的第一端面重合，且所述橡胶圈组件的第二端面与所述上腔的第一端面重合。
[0010]优选地，所述底盘圆台的直径等于所述上腔圆台的直径。
[0011]本技术的特点和有益效果是：
[0012]1、本技术提供的一种用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置，底盘和橡胶圈组件分别采用底盘定位柱和定位孔配合安装，实现了橡胶金属一体成型件的装配，降低了橡胶金属一体成型件的安装难度。
[0013]2、本技术提供的一种用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置，具有结构简单、便于加工、使用方便、通用性强等优点，在大样本量试验的情况下能够有效提高试验效率、降低试验成本。
附图说明
[0014]图1是本技术的底盘结构示意图；
[0015]图2是本技术的上腔结构示意图；
[0016]图3是本技术的顶盖结构示意图；
[0017]图4是本技术的橡胶圈组件结构示意图；以及
[0018]图5是本技术的整体结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1-底盘；11-底盘主体；12-底盘圆台；13-底盘圆孔；14-底盘定位柱；15-底盘连接孔；2-上腔；21-上腔主体；22-上腔圆台；23-上腔通孔；24-上腔连接孔；25-连接凸台；26-凸台连接孔；3-顶盖；31-顶盖连接孔；32-顶盖安装凸台；4-橡胶圈组件；41-定位孔；5-连接螺栓；6-连接螺母；7-连接螺钉。
具体实施方式
[0021]为详尽本技术之
技术实现思路
、结构特征、所达成目的及功效，以下将结合说明书附图进行详细说明。
[0022]本技术提供一种用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置，如图1所示，其包括底盘1、上腔2和顶盖3，底盘1包括底盘主体11、底盘圆台12、底盘圆孔13、底盘定位柱14和底盘连接孔15，底盘主体11的第一端设有底盘圆台12，且底盘圆台12的中间位置设有底盘圆孔13，底盘定位柱14均布设于底盘圆台12的第一端面且靠近底盘圆孔13，底盘连接孔15均布设于底盘圆台12的第一端面且远离底盘圆孔13。
[0023]如图2所示，上腔2包括上腔主体21、上腔圆台22、上腔通孔23和上腔连接孔24，上腔主体21的第一端设有上腔圆台22，且上腔圆台22的中间位置设有上腔通孔23，上腔通孔
23的内侧弧面均布设有连接凸台25，且连接凸台25的中间部均设有凸台连接孔26，上腔连接孔24设于上腔圆台22的第一端面且远离上腔通孔23。
[0024]具体的，上腔2的内侧弧面还设有液体刻度线，模拟液体介质作用通过底盘1和上腔2的内部空间实现，并且内部空间的高度超过橡胶圈组件4上表面不少于10mm，以保证橡胶圈的完全浸泡。
[0025]具体的，底盘圆台12的直径等于上腔圆台22的直径。
[0026]如图3所示，顶盖3包括均布设于顶盖3第一端面的顶盖连接孔31和设于顶盖3第一端面中间部的顶盖安装凸台32。
[0027]如图4和图5所示，底盘1中底盘圆台12的上方设有橡胶圈组件4，橡胶圈组件4通过设于橡胶圈组件4第一端面的定位孔41安装于底盘1的底盘定位柱14上，定位孔41与底盘定位柱14为间隙配合，且橡胶圈组件4上设有上腔2，顶盖3通过顶盖安装凸台32安装于上腔主体21上，且顶盖3的第一端面与上腔主体21的第一端面重合，且顶盖3与上腔2以及底盘1围成密封空腔。
[0028]具体的，上腔2与底盘1通过连接螺栓5连接，且连接螺栓5的第一端穿过上腔连接孔24和底盘连接孔15与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空橡胶金属一体成型件老化寿命试验的装置，其特征在于，其包括底盘、上腔和顶盖，所述底盘包括底盘主体、底盘圆台、底盘圆孔、底盘定位柱和底盘连接孔，所述底盘主体的第一端设有所述底盘圆台，且所述底盘圆台的中间位置设有所述底盘圆孔，所述底盘定位柱均布设于所述底盘圆台的第一端面且靠近所述底盘圆孔，所述底盘连接孔均布设于所述底盘圆台的第一端面且远离所述底盘圆孔；所述上腔包括上腔主体、上腔圆台、上腔通孔和上腔连接孔，所述上腔主体的第一端设有所述上腔圆台，且所述上腔圆台的中间位置设有所述上腔通孔，所述上腔通孔的内侧弧面均布设有连接凸台，且所述连接凸台的中间部均设有凸台连接孔，所述上腔连接孔设于所述上腔圆台的第一端面且远离所述上腔通孔；所述顶盖包括均布设于所述顶盖第一端面的顶盖连接孔和设于所述顶盖第一端面中间部的顶盖安装凸台；以及所述底盘中底盘圆台的上方设有橡胶圈组件，所述橡胶圈组件通过设于所述橡胶圈组件第一端面的定位孔安装于所述底盘的底盘定位柱上，且所述橡胶圈组件上设有所述上腔，所述顶盖通过所述顶盖安装凸台安装于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟理华，曾佳，邵将，边智，翟壮壮，刘浩阔，
申请(专利权)人：中国航空综合技术研究所，
类型：新型
国别省市：