【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机吊装工装
[0001]本专利技术涉及航空发动机制造辅助设备
,具体涉及一种航空发动机吊装工装。
技术背景
[0002]现有技术背景是有类似结构的汽车发动机吊装工装,由于汽车发动机吊装工装结构简单且不适用于此类航空发动机吊装工作,汽车发动机吊装工装具有工作局限性,无法满足此类航空发动机吊装工作,特针对现有机型工况设计一种航空发动机吊装工装架结构,航空发动机在装配过程中需要吊装到发动机安装架上,故需要特殊的吊装工装来辅助完成发动机的吊装工作,现有吊装技术及方法有用绳子或吊装绑带吊装,这样会导致发动机倾斜存在安全隐患且装配困难,还存在装配时发动机松脱的风险,导致人员受伤。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机吊装工装,该工装结构简单,制造成本低,能够方便快捷地实现发动机的吊装装配工作。
[0004]实现本专利技术目的的技术解决方案为:一种航空发动机吊装工装,包括支撑架,支撑架为工字型承力结构,包括前支撑臂、竖直支撑臂和后支撑臂;后支撑臂两端连接若干个起重环;竖直支撑臂上设有可调节滑套,可调节滑套上端连接大起重环;前支撑臂两端连接2个起重环,2个起重环之间设有起重链条;前支撑臂两端最下方的起重环分别连接第一连接件和第二连接件。
[0005]进一步的,所述前支撑臂和后支撑臂两端通过起重接耳连接起重环。
[0006]进一步的,所述起重接耳通过紧固螺母和垫片固连到前支撑臂和后支撑臂的两端。
[0007]进一步的,所述可调节滑套上端通过焊 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机吊装工装,其特征在于,包括支撑架(14),支撑架(14)为工字型承力结构,包括前支撑臂、竖直支撑臂和后支撑臂;后支撑臂两端连接若干个起重环(5);竖直支撑臂上设有可调节滑套(10),可调节滑套(10)上端连接大起重环(7);前支撑臂两端连接2个起重环(5),2个起重环(5)之间设有起重链条(6);前支撑臂两端最下方的起重环(5)分别连接第一连接件(4)和第二连接件(3)。2.根据权利要求1所述的航空发动机吊装工装,其特征在于,所述前支撑臂和后支撑臂两端通过起重接耳(13)连接起重环。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙国双,
申请(专利权)人:中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。