一种电动汽车续驶里程快速测试方法技术

本发明专利技术提供了一种电动汽车续驶里程快速测试方法，包括：S1、测试汽车充放电，用以确保车辆动力电池处于稳定状态；S2、选择正确的驾驶模式，用于合理评估电动汽车的续驶里程结果；S3、创建测试工况，包括速度片段的划分、速度设定、里程设定；S4、续驶里程的结果计算，根据相关公式计算续驶里程。本发明专利技术所述的电动汽车续驶里程快速测试方法可大大缩短电动汽车续驶里程测试周期。经过计算，电动汽车续驶里程快速测评方法所用的测试时间比常规方法所使用的测试时间短50％以上。使用的测试时间短50％以上。使用的测试时间短50％以上。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车续驶里程快速测试方法


[0001]本专利技术属于电动汽车续驶里程测试
，尤其是涉及一种电动汽车续驶里程快速测试方法。

技术介绍

[0002]续驶里程是评价电动汽车一个非常重要的技术和性能指标。电动汽车续驶里程反映了电动汽车在充满电之后，按照一定的测试工况运行，直到可用电量最低时所能行驶的距离。当前国家法规采用标准《GB/T 18386-2017电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》对电动汽车续驶里程进行测试。标准中所规定测试方法基于NEDC工况，车辆从满电开始，车辆在底盘测功机上反复运行NEDC工况至车辆可用电量最低为止，通过数据采集系统，计算车辆行驶过的距离，该距离为电动汽车的续驶里程。
[0003]这种测试方法通过重复反复运行NEDC工况，将电池中的电量耗尽，转化成车辆里程。这种方法所运行NEDC工况的平均时速是33.64km/h，当前随着电动车技术展和电池技术的不断发展，电池容量技术的不断突破，电动汽车续驶里程也越来越长，高续驶里程的车辆越来越多。因此所面临的问题就是测试周期将变得越来越长，同时，在测试过程当中的测试误差会随着测试时间增长进行累积，从而造成对测试结果会有一定的影响。车辆续驶里程一致性结果产生更为显著的影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电动汽车续驶里程快速测试方法，以解决基于现有的NEDC工况进行续驶里程测试，不仅测试周期长，而且测试结果不准确的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：<br/>[0006]一种电动汽车续驶里程快速测试方法，包括：
[0007]S1、测试汽车充放电，用以确保车辆动力电池处于稳定状态；
[0008]S2、选择正确的驾驶模式，用于合理评估电动汽车的续驶里程结果；
[0009]S3、创建测试工况，包括速度片段的划分、速度设定、里程设定；
[0010]S4、续驶里程的结果计算，根据相关公式计算续驶里程。
[0011]进一步的，所述步骤S1中，测试汽车充放电，包括：
[0012]REESS放电，确保REESS能够放电至SOC最低值；
[0013]REESS常规充电，REESS在环境温度23
±
3℃下，使用下列方式进行充电，直至充电结束：
[0014]如果装有车载充电器，则采用车载充电器充电；否则，由汽车生产企业建议的外接充电器。
[0015]进一步的，充电结束的判断条件为：
[0016]当车载或外部仪器显示REESS已完全充电时，判定为充电完成；
[0017]如果车载或外部仪器发出明显的信号提示REESS没有充满，在这种情况下，最长充
电时间为：3
×
汽车生产企业规定的REESS能量(kWh)/供电功率 (kW)。
[0018]进一步的，所述步骤S2中，选择驾驶模式的方法为：
[0019]如果有主模式，且在该模式下能够使车辆在试验过程中跟随试验循环，则选择该模式；
[0020]如果没有主模式，或有主模式，但该主模式不能使车辆在试验过程中跟随试验循环，则驾驶模式应按照以下方法选择：
[0021]a)如果只有一个可选模式使车辆在试验过程中跟随试验循环，则选择该模式；
[0022]b)如果有多个模式使车辆在试验过程中跟随试验循环，则应根据汽车生产企业的建议选择；
[0023]如果没有任何模式使车辆在试验过程中跟随试验循环，则试验循环应根据相关标准进行修正：
[0024]试验过程中及浸车前后，驾驶模式应保持一致。
[0025]进一步的，在车辆测试过程中，还包括对车辆REESS电流和电压的测量，测量电流和电压的具体执行方法如下：
[0026]REESS电流应在测试中使用夹装式或密闭式电流传感器测量；
[0027]电流传感器应通过连接到REESS电缆对REESS电流进行测量，所测电流应为REESS总电流；
[0028]为了使外部测量设备更方便地测量REESS电流，汽车生产企业应在车上提供合适、安全和方便的连接点；
[0029]采集电流时，应根据汽车生产企业的建议选择电流传感器取样频率，该频率最小为20Hz；
[0030]用外部测量设备测量REESS电压时，为了使外部测量设备更方便地测量 REESS电压，汽车生产企业应在车上提供合适、安全和方便的连接点；
[0031]采集电压时，应根据汽车生产企业的建议选择电压传感器取样频率，该频率最小为20Hz。
[0032]进一步的，所述步骤S3中，创建快速测试工况的方法，具体为：
[0033]划分速度片段，将速度片段划分为两个试验循环段和两个恒速段；
[0034]所述试验循环段由中国轻型汽车行驶工况CLTC-P试验循环构成，其中每个试验循环段包括2个试验循环；
[0035]速度设定，两个恒速段的车速相同，恒速段的车速设定为100km/h以上，若车辆的30分钟最高车速小于推荐车速，则恒速段的车速应设置为车辆的 30分钟最高车速；试验循环段结束后，车辆加速至恒速段的过程需平稳，并应在1min内完成；
[0036]里程设定，恒速段的里程根据可用放电量的百分比进行确定；试验循环段之后REESS的剩余能量应不超过E
REESS,STP
的10％；可用放电量E
REESS,STP
通过测试获得，或者由企业提供；
[0037]其中，恒速段的里程按照以下公式计算：
[0038][0039]式中：
[0040]式中：
[0041]表示恒速段CSS
M
的里程，单位km；
[0042]BER
est
表示采取缩短法进行试验，车辆在底盘测功机上行驶里程的估计值，单位km；
[0043]表示试验循环段DS1的里程，单位km；
[0044]表示恒速段CSS
E
的里程，单位km；
[0045]表示试验循环段DS2的里程，单位km。
[0046]进一步的，所述步骤S4中，续驶里程具体计算方法为：
[0047]确定续驶里程计算的相关公式
[0048][0049]式中：
[0050]EC
DC,j
表示基于REESS电能变化量的第j个速度区间的能量消耗量，单位Wh/km；
[0051]j表示速度区间的序号，对于完整的试验循环，j记为c；
[0052]d
j
表示车辆在第j个速度区间的行驶里程，单位km；
[0053]ΔE
REESS,j
表示第j个速度区间所有REESS的电能变化量，单位Wh，ΔE
REESS,j
的计算公式如下：
[0054][0055]式中：
[0056]g表示REESS编号；
[0057]m表示REESS总数量；
[0058本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车续驶里程快速测试方法，其特征在于，包括：S1、测试汽车充放电，用以确保车辆动力电池处于稳定状态；S2、选择正确的驾驶模式，用于合理评估电动汽车的续驶里程结果；S3、创建测试工况，包括速度片段的划分、速度设定、里程设定；S4、续驶里程的结果计算，根据相关公式计算续驶里程。2.根据权利要求1所述的电动汽车续驶里程快速测试方法，其特征在于，所述步骤S1中，测试汽车充放电，包括：REESS放电，确保REESS能够放电至SOC最低值；REESS常规充电，REESS在环境温度23
±
3℃下，使用下列方式进行充电，直至充电结束：如果装有车载充电器，则采用车载充电器充电；否则，由汽车生产企业建议的外接充电器。3.根据权利要求2所述的电动汽车续驶里程快速测试方法，其特征在于，充电结束的判断条件为：当车载或外部仪器显示REESS已完全充电时，判定为充电完成；如果车载或外部仪器发出明显的信号提示REESS没有充满，在这种情况下，最长充电时间为：3
×
汽车生产企业规定的REESS能量(kWh)/供电功率(kW)。4.根据权利要求1所述的电动汽车续驶里程快速测试方法，其特征在于，所述步骤S2中，选择驾驶模式的方法为：如果有主模式，且在该模式下能够使车辆在试验过程中跟随试验循环，则选择该模式；如果没有主模式，或有主模式，但该主模式不能使车辆在试验过程中跟随试验循环，则驾驶模式应按照以下方法选择：a)如果只有一个可选模式使车辆在试验过程中跟随试验循环，则选择该模式；b)如果有多个模式使车辆在试验过程中跟随试验循环，则应根据汽车生产企业的建议选择；如果没有任何模式使车辆在试验过程中跟随试验循环，则试验循环应根据相关标准进行修正：试验过程中及浸车前后，驾驶模式应保持一致。5.根据权利要求1所述的电动汽车续驶里程快速测试方法，其特征在于，在车辆测试过程中，还包括对车辆REESS电流和电压的测量，测量电流和电压的具体执行方法如下：REESS电流应在测试中使用夹装式或密闭式电流传感器测量；电流传感器应通过连接到REESS电缆对REESS电流进行测量，所测电流应为REESS总电流；为了使外部测量设备更方便地测量REESS电流，在车上提供合适、安全和方便的连接点；如果没有该连接点，则汽车生产企业要提供技术条件将电流传感器连接到符合上述要求的与REESS直接相连的电缆上；采集电流时，应根据汽车生产企业的建议选择电流传感器取样频率，该频率最小为20Hz；用外部测量设备测量REESS电压时，为了使外部测量设备更方便地测量REESS电压，汽
车生产企业应在车上提供合适、安全和方便的连接点；采集电压时，应根据汽车生产企业的建议选择电压传感器取样频率，该频率最小为20Hz。6.根据权利要求1所述的电动汽车续驶里程快速测试方法，其特征在于，所述步骤S3中，创建快速测试工况的方法，具体为：划分速度片段，将速度片段划分为两个试验循环段和两个恒速段；所述试验循环段由中国轻型汽车行驶工况CLTC-P试验循环构成，其中每个试验循环段包括2个试验循环；速度设定，两个恒速段的车速相同，恒速段的车速设定为100km/h以上，若车辆的30分钟最高车速小于推荐车速，则恒速段的车速应设置为车辆的30分钟最高车速；试验循环段结束后，车辆加速至恒速段的过程需平稳，并应在1min内完成；里程设定，恒速段的里程...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙龙，刘桂彬，王芳，周博雅，刘志超，王瑞，付铁强，戴春蓓，雷利刚，赵伟，李长娟，张南，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：