吊装组件和航空发动机地面维护训练装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供吊装组件和航空发动机地面维护训练装置，涉及吊装设备技术领域，该吊装组件包括底座、伸缩杆组和拐角架；在底座上设置有至少两个铰接位；伸缩杆组的一端铰接于底座上的一个铰接位，伸缩杆组的另一端铰接于拐角架的拐角点处；拐角架的一端铰接于底座上的另一个铰接位，拐角架的另一端设置有吊装部；该航空发动机地面维护训练装置包括前述吊装组件。本实用新型专利技术缓解了现有技术中在被吊装结构件不允许发生晃动的情况下，现有吊装组件大多无法实现对吊装结构件的吊装高度进行调节，从而操作不方便的技术问题。从而操作不方便的技术问题。从而操作不方便的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
吊装组件和航空发动机地面维护训练装置


[0001]本技术涉及吊装设备
，尤其是涉及一种吊装组件和航空发动机地面维护训练装置。

技术介绍

[0002]吊装设备被广泛应用于各行各业中，为能实时调整吊装高度，现有技术中使用的吊装设备采用的吊装组件通常为电机加滑轮加绳索的结构，通过电机收放绳索以达到调整吊装高度的效果。
[0003]但是，在一些条件下，不允许被吊装结构件发生晃动，例如，在航空航天领域中，主要指民航领域中，需要进行航空发动机地面维护训练，维护训练过程中需要将航空发动机及其蒙皮均稳固吊装于维护训练平台或装备，然后进行发动机燃油系统维护、发动机滑油系统维护、发动机整流罩检查、发动机反推系统维护、发动机反推系统操作模拟训练等相关航空发动机区域的维护工作；为保证发动机吊装于维护训练平台的吊装稳定性，通常使用具有一定结构强度的固定结构件将发动机吊装并固定于维护训练平台或装备，现有技术中提供的这类固定结构件组成的吊装组件大多改变吊装高度，给模拟训练带来一定的操作阻碍。
[0004]综上，现有技术中至少存在有在被吊装结构件不允许发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊装组件，其特征在于：包括底座(1)、伸缩杆组(2)和拐角架(3)；在所述底座(1)上设置有至少两个铰接位(10)；所述伸缩杆组(2)的一端铰接于所述底座(1)上的一个铰接位(10)，所述伸缩杆组(2)的另一端铰接于所述拐角架(3)的拐角点处；所述拐角架(3)的一端铰接于所述底座(1)上的另一个铰接位(10)，所述拐角架(3)的另一端设置有吊装部(30)。2.根据权利要求1所述的吊装组件，其特征在于：所述伸缩杆组(2)包括螺杆(21)、第一套筒(22)和第二套筒(23)；在所述螺杆(21)的外周面上、所述第一套筒(22)的内周面上、所述第一套筒(22)的外周面上以及所述第二套筒(23)的内周面上均设置有连接螺纹，且所述第一套筒(22)的内周面上螺纹的旋向与所述第一套筒(22)的外周面上螺纹的旋向相反；所述螺杆(21)的一端铰接于所述底座(1)上的一个铰接位(10)；所述第一套筒(22)螺纹套接于所述螺杆(21)的远离所述底座(1)的一端的外部；所述第二套筒(23)螺纹套接于所述第一套筒(22)的远离所述螺杆(21)的一端的外部，且所述第二套筒(23)的远离所述第一套筒(22)的一端铰接于所述拐角架(3)的拐角点处。3.根据权利要求2所述的吊装组件，其特征在于：所述伸缩杆组还包括第一螺母(24)和第二螺母(25)；所述第一螺母(24)装配于所述螺杆(21)的外部且抵接于所述第一套筒(22)的靠近所述螺杆(21)的一端的端面；所述第二螺母(25)装配于所述第一套筒(22)的外部且抵接于所述第二套筒(23)的靠近所述第一套筒(22)的一端的端面。4.一种航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：包括训练支架(4)、悬吊组件和权利要求1至3中任一项所述的吊装组件；所述悬吊组件和所述吊装组件均安装于所述训练支架(4)；所述悬吊组件配置成能够将航空发动机悬吊于训练位置处；所述吊装组件配置成能够与处于所述训练位置处的航空发动机的蒙皮(100)连接以将所述蒙皮(100)吊装于所述训练支架(4)。5.根据权利要求4所述的航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：所述吊装组件还包括横向吊装板件(6)和固定组件(7)；所述横向吊装板件(6)的两端均安装于所述训练支架(4)；所述底座(1)能够沿所述横向吊装板件(6)的长度方向滑动，所述固定组件(7)配置成能够将所述底座(1)固定于所述横向吊装板件(6)。6.根据权利要求5所述的航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：在所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志军，肖莹，李书田，
申请(专利权)人：北京电子科技职业学院，
类型：新型
国别省市：