进排气门摇臂轴制造技术

本发明专利技术是一种进排气门摇臂轴；在该进排气门摇臂轴中设置有多段互不相通的液压油道，每个气缸上对应控制配气的那段摇臂上设有一段进气控制液压油道和一段排气控制液压油道，它们之间互不相通，也与其他气缸上对应控制配气的那段摇臂上的液压油道互不相通；可通过进气控制液压油道单独向一个进气门摇臂传递机油压力，从而使各气缸上的进气门配气正时可被单独控制，以方便实现更精确的发动机可变循环可变排量控制；也可通过排气控制液压油道单独向一个排气门摇臂传递机油压力，从而使各气缸上的排气门配气正时可被单独控制，以方便实现更精确的发动机缓速控制。精确的发动机缓速控制。精确的发动机缓速控制。

【技术实现步骤摘要】
进排气门摇臂轴
一.

[0001]本专利技术涉及一种进排气门摇臂轴，它比已知的拥有压油道进排气门摇臂轴的功能更多，对发动机各气缸的配气控制更精确。
二.
技术介绍

[0002]目前，公知的、具有传递液压油道的摇臂轴是本田可变气门升程发动机中的摇臂轴；该摇臂轴的缺点是：在该摇臂轴内的传递液压油道中，液压进油口与各液压出油口是连通的，一但发生传递液压时，各气缸上的进气门摇臂或排气门摇臂必须同时改变工作状态，不能实现可控制单个进气门摇臂改变工作状态，或可控制单个排气门摇臂改变工作状态。
三.
技术实现思路

[0003]为了克服现有同一条摇臂轴内的传递液压油道中，仅能控制统一进气门摇臂或仅能统一控制排气门摇臂的缺点，本专利技术提供一种进排气门摇臂轴，该进排气门摇臂轴可通过不同的液压油道适时提供液压油，实现可独立控制每个气缸对应的单个进气门摇臂改变工作状态，或可独立控制每个气缸对应的排气门摇臂改变工作状态。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：进排气门摇臂轴设有多个向摇臂提供润滑油的润滑出油孔、一条与出油孔连通的润滑油道、多段互不相通的排气液压油道、多段互不相通的进气液压油道、多个排气液压进油孔、多个排气液压出油孔、多个进气液压进油孔、多个进气液压出油孔；润滑油道、各段排气液压油道、各段进气液压油道互不相通；润滑出油孔的个数与安装在进排气门摇臂轴上的摇臂个数相同；每个气缸对应的那段进排气门摇臂轴上设有一段进气控制液压油道和一段排气控制液压油道，各进气控制液压油道互不相通；各排气控制液压油道互不相通，各进气控制液压油道与各排气控制液压油道互不相通；在每个进气控制液压油道上都设有一个进气液压进油孔和一个进气液压出油孔，在每个排气控制液压油道上都设有一个排气液压进油孔和一个排气液压出油孔；各摇臂安装在进排气门摇臂轴上，安装后的进气门摇臂中的进气油道口与进排气门摇臂轴的进气液压出油孔相对，安装后的排气门摇臂中的排气油道口与进排气门摇臂轴的排气液压出油孔相对；进气门摇臂与排气门摇臂是通用零件，可互换安装；进排气门摇臂轴上还安装有第一变循环摇臂和第二变循环摇臂，第一变循环摇臂和第二变循环摇臂是通用零件，可互换安装；进排气门摇臂轴安装在进排气门摇臂轴支架上的进排气门摇臂轴座孔中，排气液压进油孔与进排气门摇臂轴支架上的第一进油螺孔相对，由第一进油螺栓的导向头插入排气液压进油孔中拧紧，通过第一进油螺栓的压紧平面将进排气门摇臂轴压紧，再用第一锁紧螺母将第一进油螺栓锁定在进排气门摇臂轴支架上，进气液压进油孔与进排气门摇臂轴支架上的第二进油螺孔相对，由第二进油螺栓的导向头插入进气液压进油孔中拧紧，通过第二进油螺栓的压紧平面将进排气门摇臂轴压紧，再用第二锁紧螺母将第二进油螺栓锁定在进排气门摇臂轴支架上；进排气门摇臂轴支架是通用零件，可互换安装，第一进油螺栓与第二进油螺栓是通用零件，可互换安装；第一锁紧螺母与第二锁紧螺母是通用零件，可互换安装。进排气门摇臂轴
支架安装在气缸盖上，安装形式与现有进排气门摇臂轴支架安装形式相同。
[0005]在发动机处于四冲程循环运转时，因没有液压油从第一油螺栓的螺栓油道、排气液压进油孔进入排气液压油道，因此就没有液压油通过排气液压油道从排气液压出油孔输出；同时也没有液压油从第二油螺栓的螺栓油道、进气液压进油孔进入进气液压油道，因此就没有液压油通过进气液压油道从进气液压出油孔输出。
[0006]在发动机需要处于高阻力的发动机缓速运转时，液压油通过第一进油螺栓的螺栓油道从排气液压进油孔泵入排气液压油道后，随着液压油通过排气液压油道的排气液压出油孔输出，通过排气摇臂中的排气油道口泵入排气门摇臂中的排气油道。
[0007]在发动机需要处于低阻力卸荷运转时，液压油通过第二进油螺栓的螺栓油道从进气液压进油孔泵入进气液压油道后，随着液压油通过进气液压油道的进气液压出油孔输出，通过进气摇臂中的进气油道口泵入进气门摇臂中的进气油道。
[0008]本专利技术的优点是，结构简单、应用在顶置单凸轮轴单气门摇臂轴发动机后，与液压系统配合，可独立控制单个排气门的配气正时、或可独立控制单个进气门的配气正时。
四.附图说明
[0009]下面结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0010]图1是本专利技术的进排气门摇臂轴各油孔相对位置示意图。
[0011]图2是本专利技术的进排气门摇臂轴沿Y1，Y2方向垂直于轴线方向的横截面示意图。
[0012]图3是本专利技术的进排气门摇臂轴沿Y11，Y22方向垂直于轴线方向的横截面示意图。
[0013]图4是本专利技术的进排气门摇臂轴沿Y3，Y4方向平行于轴线方向的剖面示意图。
[0014]图5是本专利技术的进排气门摇臂轴支架端面示意图。
[0015]图6是本专利技术的进排气门摇臂轴支架沿X11，X22方向平行于进排气门摇臂轴座孔中心线方向的剖面示意图。
[0016]图7是本专利技术的第一油道定位螺栓及紧固螺母意示图。
[0017]图8是本专利技术的第一油道定位螺栓沿中心线方向的剖面示意图。
[0018]图9是本专利技术的进排气门摇臂轴与排气摇臂安装后的位置关系示意图。
[0019]图10是本专利技术的进排气门摇臂轴与排气变摇臂安装后的位置关系示意图。
[0020]图11是本专利技术的进排气门摇臂轴与进气摇臂安装后的位置关系示意图。
[0021]图12是本专利技术的进排气门摇臂轴与进气变摇臂安装后的位置关系示意图。
[0022]图13是本专利技术的进排气门摇臂轴与备摇臂安装后，沿X1，X2方向平行于进排气门摇臂轴轴线方向的剖面示意图，及各凸轮轴上各凸轮与各摇臂的对应示意图。
[0023]图14是本专利技术的第二油道定位螺栓及紧固螺母意示图。
[0024]图15是本专利技术的第二油道定位螺栓沿中心线方向的剖面示意图。
[0025]图中：1.凸轮轴，2.排气凸轮，3.排气变循环凸轮，4.进气凸轮，5.进气变循环凸轮，110.润滑油道，111.进排气门摇臂轴，112.润滑出油孔，220.排气液压油道，221.排气液压进油孔，222.排气液压出油孔，230.进气液压油道，231.进气液压进油孔，222.进气液压出油孔，331.进排气门摇臂轴支架，332.进排气门摇臂轴座孔，333.第一进油螺孔，334.第二进油螺孔，441.进油螺栓，442.油道接口，443.螺栓头，444.螺纹，445.压紧平面，446.定位头，447.螺栓油道，505.排气门摇臂，506.排气变循环摇臂，510.第一正时活塞，511.第一
同步活塞，513.第一定位飘台，516.第一油道，517.第一复位弹簧，518.第一阻挡活塞，520.第一阻挡活塞孔，521.第一同步活塞孔，524.第一定位平面，526.第一定位弹簧，551.第一锁紧螺母，552.第二锁紧螺母，605排气门摇臂，606.排气变循环摇臂，610.第二正时活塞，611.第二同步活塞，613.第二定位飘台，616.第二油道，617.第二复位弹簧，618，第二阻挡活塞，620.第二阻挡活塞孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进排气门摇臂轴；该进排气门摇臂轴上设有多个向摇臂提供润滑油的润滑出油孔、一条与出油孔连通的润滑油道、多段互不相通的排气液压油道、多段互不相通的进气液压油道、多个排气液压进油孔、多个排气液压出油孔、多个进气液压进油孔、多个进气液压出油孔；润滑出油孔的个数与安装在进排气门摇臂轴上的摇臂个数相同；互不相通的排气液压油道数量与进排气门摇臂轴对应控制配气的气缸个数相同，互不相通的进气液压油道数量与进排气门摇臂轴对应控制配气的气缸个数相同，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫嘉林，陈惠娜，
申请(专利权)人：莫嘉林，
类型：发明
国别省市：