本发明专利技术涉及一种铁路用新砟转储车及施工工法，包括平车（1）和转砟工作装置，平车（1）为所述转砟工作装置提供工作平台；所述转砟工作装置集成在装置底座（2）上，所述转砟工作装置整体安装在平车（1）上，可整体与平车（1）分离；平车（1）的前端设有折叠输送带（3）；平车（1）的前半部位的两侧设有左横向输送带（5）、右横向输送带（4）、左斜向输送带（7）和右斜向输送带（6）；平车（1）的后半部位的两侧设有左扒链挖掘机构（11）、右扒链挖掘机构（9）、司机室（10）、动力间（12）和扒砟整形机构（13）。本发明专利技术的新砟转储车的转砟工作装置为一个独立的整体，以平车为工作平台，转砟工作装置按铁路货物装载加固规则安装于平车上。规则安装于平车上。规则安装于平车上。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路用新砟转储车及施工工法
[0001]本专利技术涉及大型养路机械铁路养护领域，具体而言，涉及一种铁路用新砟转储车及施工工法。
技术介绍
[0002]我国铁路施工现场的很多施工作业需要由装有新石砟的物料运输车连挂作业。
[0003]我国铁路新石砟主要由石砟漏斗车从石料厂运输至施工现场，石砟漏斗车只能从底部卸砟且卸砟口距离轨道面较近，而物料运输车的入砟口较高，位于车辆顶部。由于石砟漏斗车卸砟口处空间有限，在此处无法安装相应设备，无法直接将石砟从石砟漏斗车底部的卸砟口输送至物料运输车顶部的入砟口。如何将石砟漏斗车里的石砟转移至物料运输车，一直是铁路施工现场难以解决的现实问题。
技术实现思路
[0004]为了解决铁路施工现场将石砟从石砟漏斗车转移至物料运输车的问题，本专利技术的目的在于提供一种铁路用新砟转储车及施工工法，该新砟转储车用于将新石砟从石砟漏斗车转移储存至物料运输车，其中新砟转储车的转砟工作装置为一个独立的整体，以平车为工作平台，转砟工作装置按铁路货物装载加固规则安装于平车上。
[0005]为了实现上述设计目的，本专利技术采用的方案如下：本专利技术第一方面提供一种铁路用新砟转储车，包括平车和转砟工作装置，平车为所述转砟工作装置提供工作平台；所述转砟工作装置集成在装置底座上，所述转砟工作装置整体安装在平车上，可整体与平车分离，便于平车的检修、维护，甚至更换同规格型号的其他平车；平车的前端设有折叠输送带；平车的前半部位的两侧设有左横向输送带、右横向输送带、左斜向输送带和右斜向输送带；平车的后半部位的两侧设有左扒链挖掘机构和右扒链挖掘机构；平车的尾部设有扒砟整形机构，用于将石砟漏斗车卸下的新石砟扒平，以符合铁路线路的相关规定。本专利技术的新砟转储车的转砟工作装置为一个独立的整体，以平车为工作平台，转砟工作装置按铁路货物装载加固规则安装于平车上。
[0006]优选的是，所述左扒链挖掘机构的前端连接左斜向输送带；右扒链挖掘机构的前端连接右斜向输送带。
[0007]在上述任一方案中优选的是，所述左斜向输送带的一端安装在左支架上，另一端通过万向节与左扒链挖掘机构柔性连接且二者之间可纵向相对运动。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述左斜向输送带的下方设有左水平油缸，左水平油缸在的作用下，左斜向输送带与左扒链挖掘机构同时水平伸出和缩回。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述右斜向输送带的一端安装在右支架上，另一端通过万向节与右扒链挖掘机构柔性连接且二者之间可纵向相对运动。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述右斜向输送带的下方设有右水平油缸，右斜向输送带在右水平油缸的作用下与右扒链挖掘机构同时水平伸出和缩回。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述左扒链挖掘机构和右扒链挖掘机构上均设有扒齿、扒链、入砟口和出砟口。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述左扒链挖掘机构通过A横向支撑柱和B横向支撑柱支撑；左扒链挖掘机构固定连接在左扒链支座上。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述A横向支撑柱和B横向支撑柱上设有左升降油缸座。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述左升降油缸座上设有左升降油缸，左扒链挖掘机构在左升降油缸的作用下，沿A横向支撑柱的中心线旋转，从而调整左侧挖掘深度。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述左扒链挖掘机构的下方设有左水平油缸，左扒链挖掘机构在左水平油缸的作用下可水平伸出和缩回。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述右扒链挖掘机构通过C横向支撑柱和D横向支撑柱支撑；右扒链挖掘机构固定连接在右扒链支座上。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述右扒链挖掘机构的下方设有右水平油缸，右扒链挖掘机构在右水平油缸的作用下，可水平伸出和缩回。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述 C横向支撑柱和D横向支撑柱上设有右升降油缸座。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述右升降油缸座上设有右升降油缸，右扒链挖掘机构在右升降油缸的作用下，沿D横向支撑柱的中心线旋转，从而调整右侧挖掘深度。
[0020]在上述任一方案中优选的是，所述折叠输送带的下方设有支撑油缸和折叠油缸。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述左横向输送带的下方设有左油缸，左横向输送带在油缸的作用下，沿回转中心旋转；右横向输送带的下方设有右油缸，右横向输送带在油缸的作用下，沿回转中心旋转，以达到作业和收车两种状态的不同要求。
[0022]本专利技术第二方面提供一种铁路用新砟转储车的施工工法，其包括以下步骤：第一步：作业准备，将新砟转储车、物料运输车、石砟漏斗车处于同一条铁路线路上，其中新砟转储车和物料运输车连挂后位于线路的一端，石砟漏斗车位于线路的另一端，二者之间的距离为存放新石砟的沟长度和20米安全距离长度之和；第二步：用物料运输车或其他车辆牵引新砟转储车，用新砟转储车在铁路线路两旁挖沟（沟的长度和深度视站线长度和新石砟转储量而定），将挖起的旧石砟输送至物料运输车，最终通过物料运输车运送至指定的地方；第三步：物料运输车和新砟转储车退回，移动石砟漏斗车至第二步挖好的新沟处，打开其中需要卸砟的石砟漏斗车的卸砟口，将新石砟卸至第二步挖好的沟里，直至将线路两旁的沟卸满为止；第四步：石砟漏斗车退回，用物料运输车牵引新砟转储车，用新砟转储工作装置将第三步卸在铁路线路两旁沟里的新石砟挖起，通过输送带输送至物料运输车；第五步：重复第三步和第四步，直到装满所需的全部物料运输车。物料运输车全部装满后，再重复第三步，再次将石砟漏斗车里的新石砟卸至第四步挖空的沟里；第六步：用扒砟整形机构将第五步卸在沟里的新石砟扒平，完成新石砟转储工作。
[0023]本专利技术所述的铁路用新砟转储车与现有技术相比具有下列优点和效果：1. 本专利技术的一种铁路用新砟转储车所使用的平车市场保有量大，便于检修和维护，甚
至更换同规格型号的其他平车。
[0024]2. 该新砟转储车的转砟工作装置为一个独立的整体，以平车为工作平台，转砟工作装置按铁路货物装载加固规则安装于平车上。
[0025]3. 折叠输送带可以折叠，折叠油缸作用，可将折叠输送带打开或折起，支撑油缸作用，可调整折叠输送带与水平面的夹角。
[0026]4. 左横向输送带在油缸的作用下，沿回转中心旋转，右横向输送带在油缸的作用下，沿回转中心旋转，以达到作业和收车两种状态的不同要求。
附图说明
[0027]图1为按照本专利技术的铁路用新砟转储车的一优选实施例的结构示意图。
[0028]图2为按照本专利技术的铁路用新砟转储车的图1所示优选实施例的俯视图。
[0029]图3为按照本专利技术的铁路用新砟转储车的图1所示优选实施例中折叠输送带折叠状态示意图。
[0030]图4为按照本专利技术的铁路用新砟转储车的图1所示实施例中横向输送带转动的示意图。
具体实施方式
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路用新砟转储车，包括平车（1）和转砟工作装置，平车（1）为所述转砟工作装置提供工作平台；所述转砟工作装置集成在装置底座（2）上，其特征在于：所述转砟工作装置整体安装在平车（1）上，可整体与平车（1）分离；平车（1）的前端设有折叠输送带（3）；平车（1）的前半部位的两侧设有左横向输送带（5）、右横向输送带（4）、左斜向输送带（7）和右斜向输送带（6）；平车（1）的后半部位的两侧设有左扒链挖掘机构（11）、右扒链挖掘机构（9）、司机室（10）和动力间（12）；平车（1）的尾部设有扒砟整形机构（13）。2.如权利要求1所述的铁路用新砟转储车，其特征在于：左扒链挖掘机构（11）的前端连接左斜向输送带（7）；右扒链挖掘机构（9）的前端连接右斜向输送带（6）。3.如权利要求2所述的铁路用新砟转储车，其特征在于：左斜向输送带（7）的一端安装在左支架（15）上，另一端通过万向节与左扒链挖掘机构（11）柔性连接且二者之间可纵向相对运动。4.如权利要求2或3所述的铁路用新砟转储车，其特征在于：左斜向输送带（7）的下方设有左水平油缸（14），左斜向输送带（7）在左水平油缸（14）在的作用下，与左扒链挖掘机构（11）同时水平伸出和缩回。5.如权利要求2所述的铁路用新砟转储车，其特征在于：右斜向输送带（6）的一端安装在右支架（28）上，另一端通过万向节与右扒链挖掘机构（9）柔性连接且二者之间可纵向相对运动。6.如权利要求2或5所述的铁路用新砟转储车，其特征在于：右斜向输送带（6）的下方设有右水平油缸（29），右斜向输送带（6）在右水平油缸（29）的作用下，与右扒链挖掘机构（9）同时水平伸出和缩回。7.如权利要求1或2所述的铁路用新砟转...
【专利技术属性】
技术研发人员：金正，马源，李卓，卫明，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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