移动式摆渡车制造技术

本实用新型专利技术公开了移动式摆渡车，包括车架和凹型导轨，所述车架沿宽度方向的两端设有相互平行到两个凹型导轨，所述车架沿长度方向的两端转动连接有驱动轴，所述驱动轴的两端贯穿凹型导轨延长到内部并落实安装有滚轮。本实用新型专利技术中，该移动式摆渡车，车架上设置的驱动轴通过凹型导轨外表壁上开设的条形孔洞延伸到凹型导轨内，从而可在凹型导轨上设置有密封盖，这样的结构设计，一方面可以对凹型导轨进行防护，有效的防止杂物落入到凹型导轨内，没有及时发现清理，影响车架通过滚轮在凹型导轨内的稳定性，另一方面通过条形孔洞可以对驱动轴和设置在驱动轴上的滚轮进行限位，有效的防止滚轮从凹型导轨内弹出，提高了滚轮带动车架移动的稳定性。移动的稳定性。移动的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
移动式摆渡车


[0001]本技术涉及摆渡车
，尤其涉及移动式摆渡车。

技术介绍

[0002]摆渡车，一种短途交通工具，“摆渡车”一词最早起源于飞机场，是连接机场内候机厅和远机位飞机的交通工具。机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，故有多数的飞机停留在了远机位，需要通过摆渡车运送乘客，后来这一称呼引申到城市短途交通接驳、工业生产设备方面，根据用途不同主要分为：机场摆渡车，城市摆渡车，隧道窑摆渡车。
[0003]目前现有的隧道窑摆渡车主要用于烧结砖瓦厂隧道式干燥室的配套设备，大量被用在隧道窑生产线中，现有的隧道窑摆渡车，一般需要配合凹型导轨进行使用，在使用的过程中凹型导轨内易掉落杂物，影响到摆渡车通过滚轮在凹型导轨内使用的稳定性，其次现有的隧道窑摆渡车缺少限位制动机构，隧道窑摆渡车停止移动时，在惯性的作用下还会移动一段距离，导致隧道窑摆渡车定位不精确，故而满足不了使用者的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的移动式摆渡车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：移动式摆渡车，包括车架和凹型导轨；
[0006]所述车架沿宽度方向的两端设有相互平行到两个凹型导轨，所述车架沿长度方向的两端转动连接有驱动轴，所述驱动轴的两端贯穿凹型导轨延长到内部并落实安装有滚轮；
[0007]所述两个凹型导轨之间位于车架的下方转动连接有转轴，所述转轴上焊接有制动板，所述转轴上位于制动板的一侧焊接有第二齿圈，所述凹型导轨的靠近转轴一侧外表壁上焊接有固定座，且固定座上螺栓固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上焊接有第二齿轮盘，且第二齿轮盘与第二齿圈齿轮啮合连接；
[0008]所述凹型导轨的顶部开口处螺栓固定有密封盖，所述凹型导轨沿长度方向的一侧外表壁上开设有配合驱动轴使用的条形孔洞，所述凹型导轨的内部位于密封盖下方焊接有限位柱。
[0009]优选的，所述车架上嵌设固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上螺栓固定有第一齿轮盘，且第一齿轮盘与驱动轴上焊接的第一齿圈齿轮啮合连接。
[0010]优选的，所述车架上螺栓固定有电控箱，所述电控箱内安装有蓄电池，所述电控箱前表面嵌设安装有控制按键。
[0011]优选的，所述制动板由凹型座和缓冲板组成，所述缓冲板设置在凹型座的内部，且缓冲板通过滑块与凹型座内部开设的滑槽滑动连接，所述缓冲板与凹型座内部底板之间焊接有弹簧。
[0012]优选的，所述弹簧共设置有若干个，且若干个弹簧呈矩形阵列分布，相邻两减震弹簧之间的间距相等。
[0013]优选的，所述车架沿长度方向的两端中心处螺栓固定有制动胶垫，且制动胶垫的宽度小于缓冲板的宽度。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是:
[0015]1、本技术中，该移动式摆渡车，车架上设置的驱动轴通过凹型导轨外表壁上开设的条形孔洞延伸到凹型导轨内，从而可在凹型导轨上设置有密封盖，这样的结构设计，一方面可以对凹型导轨进行防护，有效的防止杂物落入到凹型导轨内，没有及时发现清理，影响车架通过滚轮在凹型导轨内的稳定性，另一方面车架上的驱动轴通过凹型导轨上的条形孔洞延伸到内部，从而通过条形孔洞可以对驱动轴和设置在驱动轴上的滚轮进行限位，有效的防止滚轮从凹型导轨内弹出，提高了滚轮带动车架移动的稳定性。
[0016]2、本技术中，该移动式摆渡车，设置有制动板，在制动板不使用时，可以控制制动板处于水平状态，使得制定板不会影响到车架的移动，使用时，打开伺服电机，伺服电机通过第二齿轮盘和第二齿圈便可以带动制动板转动到竖直的位置，可以对车架进行限位制动，防止车架在惯性的作用下移动，导致其定位不准确，进一步的，制动板有凹型座和缓冲板组成，缓冲板通过滑块滑动连接在凹型座内，配合弹簧的设置，可以降低车架与制动板中间的撞击力，提高了制动板使用者的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的移动式摆渡车的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的移动式摆渡车的凹型导轨的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的移动式摆渡车的制动板与凹型导轨的连接结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的移动式摆渡车的制动板的结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、车架；2、制动胶垫；3、驱动轴；4、第一齿圈；5、凹型导轨；51、密封盖；52、条形孔洞；53、限位柱；6、滚轮；7、驱动电机；8、第一齿轮盘；9、电控箱；10、控制按键；11、蓄电池；12、转轴；13、制动板；131、凹型座；132、缓冲板；133、弹簧；134、滑块；135、滑槽；14、第二齿圈；15、第二齿轮盘；16、固定座；17、伺服电机。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参照图1-4，移动式摆渡车，包括车架1和凹型导轨5；
[0026]车架1沿宽度方向的两端设有相互平行到两个凹型导轨5，车架1沿长度方向的两端转动连接有驱动轴3，驱动轴3的两端贯穿凹型导轨5延长到内部并落实安装有滚轮6；
[0027]两个凹型导轨5之间位于车架1的下方转动连接有转轴12，转轴12上焊接有制动板13，转轴12上位于制动板13的一侧焊接有第二齿圈14，凹型导轨5的靠近转轴12一侧外表壁上焊接有固定座16，且固定座16上螺栓固定有伺服电机17，伺服电机17的输出轴上焊接有第二齿轮盘15，且第二齿轮盘15与第二齿圈14齿轮啮合连接；
[0028]凹型导轨5的顶部开口处螺栓固定有密封盖51，凹型导轨5沿长度方向的一侧外表壁上开设有配合驱动轴3使用的条形孔洞52，凹型导轨5的内部位于密封盖51下方焊接有限位柱53。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.移动式摆渡车，其特征在于，包括车架（1）和凹型导轨（5）；所述车架（1）沿宽度方向的两端设有相互平行到两个凹型导轨（5），所述车架（1）沿长度方向的两端转动连接有驱动轴（3），所述驱动轴（3）的两端贯穿凹型导轨（5）延长到内部并落实安装有滚轮（6）；所述两个凹型导轨（5）之间位于车架（1）的下方转动连接有转轴（12），所述转轴（12）上焊接有制动板（13），所述转轴（12）上位于制动板（13）的一侧焊接有第二齿圈（14），所述凹型导轨（5）的靠近转轴（12）一侧外表壁上焊接有固定座（16），且固定座（16）上螺栓固定有伺服电机（17），所述伺服电机（17）的输出轴上焊接有第二齿轮盘（15），且第二齿轮盘（15）与第二齿圈（14）齿轮啮合连接；所述凹型导轨（5）的顶部开口处螺栓固定有密封盖（51），所述凹型导轨（5）沿长度方向的一侧外表壁上开设有配合驱动轴（3）使用的条形孔洞（52），所述凹型导轨（5）的内部位于密封盖（51）下方焊接有限位柱（53）。2.根据权利要求1所述的移动式摆渡车，其特征在于，所述车架（1）上嵌设固定有驱动电机（7），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴宁豪，周海涛，高国涛，
申请(专利权)人：郑州中建耐火材料有限公司，
类型：新型
国别省市：