本实用新型专利技术公开了一种交流充电桩组合测试装置，包括箱体，所述箱体的两侧内壁均固定连接有多个第一减震弹簧，所述箱体的内部两侧设置有挡板，多个所述第一减震弹簧远离箱体侧壁的一端均与挡板侧壁固定连接，所述箱体的内侧壁固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有第一转轴，所述第一转轴远离电机的一端外表面固定套接有主动齿轮，所述箱体侧壁靠近电机的一侧转动连接有第二转轴。本实用新型专利技术中，对多个充电桩进行检测时，便于移动，省时省力，能够提供防护，防止设备受到负面的影响，当箱体受到碰撞或是发生侧翻时，能够有效的保护设备，缩小损失，升降板能够提供设备的便捷存储，能够自动上升便于取出，操作简单。操作简单。操作简单。
【技术实现步骤摘要】
一种交流充电桩组合测试装置
[0001]本技术涉及充电桩测试装置
，尤其涉及一种交流充电桩组合测试装置。
技术介绍
[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
[0003]由于充电桩通常是设立于较为公共的区域，由于外界的因素及人为因素可能对充电桩造成损坏，需要经常对充电桩进行测试，现有的组合测试装置相对来说较为笨重，在需要检测多个充电桩时无法自由移动，检测效率较低且操作难度较大，同时检测装置暴露在外，缺少防护，当产生碰撞、雨雪天气等意外情况，影响检测结果，同时也会造成检测装置的损毁。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交流充电桩组合测试装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种交流充电桩组合测试装置，包括箱体，所述箱体的两侧内壁均固定连接有多个第一减震弹簧，所述箱体的内部两侧设置有挡板，多个所述第一减震弹簧远离箱体侧壁的一端均与挡板侧壁固定连接，所述箱体的内侧壁固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有第一转轴，所述第一转轴远离电机的一端外表面固定套接有主动齿轮，所述箱体侧壁靠近电机的一侧转动连接有第二转轴，所述第二转轴远离箱体侧壁的一端外表面固定套接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述主动齿轮与从动齿轮的一侧分别设置有L型齿条，所述L型齿条分别与主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述L型齿条的上表面固定连接有升降板，所述升降板的上方设置有支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有减震块，所述减震块的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有限位杆，所述限位杆与升降板上表面固定连接，所述减震块的两侧均固定连接有第二减震弹簧，所述支撑板的上表面设置有测试装置本体。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述箱体的顶部设置有开关门，所述箱体的底部四角均固定连接有滑轮。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述箱体的内底壁两侧均开设有第二滑槽，所述挡板通过第二滑槽与箱体滑动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述挡板靠近升降板的一侧开设有升降槽，所述升降板通过升降槽与挡板滑动连
接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述挡板靠近L型齿条的一侧开设有第一滑槽，所述L型齿条通过第一滑槽与挡板滑动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第二减震弹簧远离减震块的一端与升降板固定连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、该交流充电桩组合测试装置，通过设置的箱体、第一减震弹簧、第二减震弹簧、支撑板、限位杆与挡板，箱体能够存储测试装置本体，在需要检测多个充电桩时，便于移动，省时省力，同时能够提供防护，在雨雪天气等能够防止设备受到负面的影响，第一减震弹簧与挡板能够减缓侧面产生的冲击，支撑板、限位杆与第二减震弹簧能够稳定测试装置本体同时减少震动产生的冲击，当箱体受到碰撞或是发生侧翻时，能够有效的保护测试装置本体，缩小损失。
[0018]2、该交流充电桩组合测试装置，通过设置的电机、主动齿轮、从动齿轮、L型齿条与升降板，电机带动主动齿轮转动，带动从动齿轮，使得升降板能够进行升降，能够提供设备的便捷存储，不需要使用时便于存放，需要使用时能够自动上升便于取出，操作简单。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的主动齿轮与从动齿轮的俯视图；
[0021]图3为本技术的A的放大图。
[0022]图例说明：
[0023]1、箱体；2、挡板；3、第一减震弹簧；4、升降板；5、支撑板；6、测试装置本体；7、L型齿条；8、电机；9、第一转轴；10、主动齿轮；11、从动齿轮；12、第二转轴；13、空腔；14、减震块；15、限位杆；16、第二减震弹簧；17、升降槽；18、第一滑槽；19、第二滑槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种交流充电桩组合测试装置，包括箱体1，箱体1的两侧内壁均固定连接有多个第一减震弹簧3，箱体1的内部两侧设置有挡板2，多个第一减震弹簧3远离箱体1侧壁的一端均与挡板2侧壁固定连接，箱体1的内侧壁固定连接有电机8，电机8的驱动端固定连接有第一转轴9，第一转轴9远离电机8的一端外表面固定套接有主动齿轮10，箱体1侧壁靠近电机8的一侧转动连接有第二转轴12，第二转轴12远离箱体1侧壁的一端外表面固定套接有从动齿轮11，主动齿轮10与从动齿轮11啮合连接，主动齿轮10与从动齿轮11的一侧分别设置有L型齿条7，L型齿条7分别与主动齿轮10与从动齿轮11啮合连接，L型齿条7的上表面固定连接有升降板4，升降板4的上方设置有支撑板5，支撑板5的下表面固定连接有减震块14，减震块14的内部开设有空腔13，空腔13的内部设置有限位杆15，限位杆15与升降板4上表面固定连接，减震块14的两侧均固定连接有第二减震弹簧16，支撑板5的上表面设置有测试装置本体6。
[0027]箱体1的顶部设置有开关门，便于将设备取出进行操作，同时使测试装置本体6处于密闭环境，减少负面的影响，箱体1的底部四角均固定连接有滑轮，便于移动，需要进行多个充电桩的检测时能够省时省力；箱体1的内底壁两侧均开设有第二滑槽19，挡板2通过第二滑槽19与箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交流充电桩组合测试装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的两侧内壁均固定连接有多个第一减震弹簧（3），所述箱体（1）的内部两侧设置有挡板（2），多个所述第一减震弹簧（3）远离箱体（1）侧壁的一端均与挡板（2）侧壁固定连接，所述箱体（1）的内侧壁固定连接有电机（8），所述电机（8）的驱动端固定连接有第一转轴（9），所述第一转轴（9）远离电机（8）的一端外表面固定套接有主动齿轮（10），所述箱体（1）侧壁靠近电机（8）的一侧转动连接有第二转轴（12），所述第二转轴（12）远离箱体（1）侧壁的一端外表面固定套接有从动齿轮（11），所述主动齿轮（10）与从动齿轮（11）啮合连接，所述主动齿轮（10）与从动齿轮（11）的一侧分别设置有L型齿条（7），所述L型齿条（7）分别与主动齿轮（10）与从动齿轮（11）啮合连接，所述L型齿条（7）的上表面固定连接有升降板（4），所述升降板（4）的上方设置有支撑板（5），所述支撑板（5）的下表面固定连接有减震块（14），所述减震块（14）的内部开设有空腔（13），所述空腔（13）的内部设置有限位杆（15），所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩松，
申请(专利权)人：深圳市诺尔安磁检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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