一种汽车零件举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件举升装置，包括结构主体，结构主体包括第一传动装置、升降装置以及第二传动装置，第二传动装置与升降装置紧固连接，第一传动装置设于接近第二传动装置的一侧，第一传动装置与第二传动装置之间设有相连通的开口，结构主体还包括斜台以及限位挡板，限位挡板设于远离斜台的一侧，第一传动装置包括设于斜台后侧的两块第一侧板，第一传动装置还包括活动连接于第一侧板之间的多根第一传动辊，升降装置包括升降机构、托物平台以及驱动机构，托物平台与升降机构连接，驱动机构包括用于与升降机构连接的液压杆，第二传动装置包括连接于托物平台前侧的两块第二侧板，第二传动装置还包括连接于第二侧板之间的多根第二传动辊。的多根第二传动辊。的多根第二传动辊。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件举升装置


[0001]本技术涉及举升装置
，具体为一种汽车零件举升装置。

技术介绍

[0002]随着技术的进化和交通的日益发达，汽车越来越普及，因此汽车加工与维修行业也有较大发展，现有的汽车零件，尤其是一些较为重型的零件在举升时通常使用吊装的方式运输到平台上，但该方式具有运输过程不够稳定的缺点，一旦产生晃动就会造成零件的损坏，并且汽车零件在维修结束后同样需要采用吊装的方式运输，过程复杂且浪费时间，工作效率低，不能满足实际使用需求。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术方案的不足，本技术提供一种汽车零件举升装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车零件举升装置，包括结构主体，所述结构主体包括第一传动装置、升降装置以及第二传动装置，所述第二传动装置与所述升降装置紧固连接，所述第一传动装置设于接近所述第二传动装置的一侧，并且所述第一传动装置与第二传动装置之间设有相连通的开口；
[0005]所述结构主体还包括斜台以及限位挡板，所述斜台与所述第一传动装置并排设置，所述限位挡板与所述升降装置并排设置，并且所述限位挡板设于远离所述斜台的一侧；
[0006]所述第一传动装置包括设于所述斜台后侧的两块第一侧板，所述第一传动装置还包括活动连接于所述第一侧板之间的多根第一传动辊；
[0007]所述升降装置包括升降机构、托物平台以及驱动机构，所述托物平台与所述升降机构连接，所述驱动机构包括用于与所述升降机构紧固连接的液压杆；
[0008]所述第二传动装置包括紧固连接于所述托物平台前侧的两块第二侧板，所述第二传动装置还包括活动连接于所述第二侧板之间的多根第二传动辊。
[0009]优选地，所述升降机构为剪式升降机。
[0010]优选地，所述第一传动辊的其中一端连接有第一驱动电机，并且所述第二传动辊的其中一端连接有第二驱动电机。
[0011]优选地，所述结构主体还包括设于所述限位挡板后侧的工具放置台，所述工具放置台开设有工具放置槽。
[0012]优选地，所述托物平台设有凸起状的滑块，并且所述限位挡板设有与所述滑块相配合滑动连接的滑槽。
[0013]优选地，所述托物平台开设有圆盘状的凹槽，所述凹槽内设有旋转台，并且所述旋转台的外周与所述凹槽之间具有空隙。
[0014]优选地，所述第二侧板通过螺栓紧固连接于所述托物平台的外侧面。
[0015]优选地，所述第二侧板紧固连接有L形的电机座。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置斜台以及安装于斜
台倾斜面上的滚轮，以便于汽车零件运输到第一传动装置，第一驱动电机与第二驱动电机分别控制第一传动辊及第二传动辊旋转，使汽车零件从第一传动装置运输到托物平台，汽车零件还可以放置于旋转台上以便于工作人员操作，升降装置通过液压缸控制上升或下降，托物平台还设有实现滑动功能的滑块，进一步的提高托物平台升降时的稳定性，汽车零件在结束维修后，第一驱动电机与第二驱动电机反转，汽车零件可高效的从托物平台运输到斜台外，因此本技术具有升降稳定、运输稳定以及效率高的特点，同时还设有辅助工作人员的工具放置平台以及具有照明功能的灯具。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术托物平台的结构示意图；
[0019]图3为本技术斜台的结构示意图。
[0020]图中标号:
[0021]第一传动装置1、第一侧板11、第一传动辊12、第二传动装置2、第二侧板21、第二传动辊22、电机座23、升降装置3、托物平台31、凹槽32、旋转台33、滑块34、斜台4、限位挡板5、工具放置平台51。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1-3所示，本技术提供了一种汽车零件举升装置，包括结构主体，所述结构主体包括第一传动装置1、升降装置3以及第二传动装置2，所述第二传动装置2与所述升降装置3紧固连接，所述第一传动装置1设于接近所述第二传动装置2的一侧，并且所述第一传动装置1与所述第二传动装置2之间设有相连通的开口，升降装置3下降时，第一传动装置1与第二传动装置2相互对齐，升降装置3带动第二传动装置2上升；
[0024]所述结构主体还包括斜台4以及限位挡板5，所述斜台4与所述第一传动装置1并排设置，所述限位挡板5与所述升降装置3并排设置，并且所述限位挡板5设于远离所述斜台4的一侧，所述限位挡板5的上端可安装具有照明功能的灯具；
[0025]所述第一传动装置1包括设于所述斜台4后侧的两块第一侧板11，所述第一传动装置1还包括活动连接于所述第一侧板11之间的多根第一传动辊12；
[0026]所述升降装置3包括升降机构、托物平台31以及驱动机构，所述托物平台31与所述升降机构连接，所述驱动机构设有与所述升降机构紧固连接的液压杆；
[0027]所述第二传动装置2包括紧固连接于所述托物平台31前侧的两块第二侧板21，所述第二传动装置2还包括活动连接于所述第二侧板21之间的多根第二传动辊22。
[0028]所述升降机构为剪式升降机，剪式升降机通过液压缸实现上升与下降功能。
[0029]所述斜台4的倾斜面安装有便于推动汽车零件的滚轮。
[0030]所述第一传动辊12的其中一端连接有第一驱动电机，并且所述第二传动辊22的其
中一端连接有第二驱动电机。
[0031]所述结构主体还包括设于所述限位挡板5后侧的工具放置台51，所述工具放置台51开设有工具放置槽，工具放置台51内部为中空结构，工具放置台51还设有活动门，工具放置台51为可拆卸设置，并且在工具放置台51的底部还设有滑轮，同时工具放置台51与限位挡板5通过磁吸件吸附连接。
[0032]所述托物平台31设有凸起状的滑块34，并且所述限位挡板5设有与所述滑块34相配合滑动连接的滑槽。
[0033]所述托物平台31开设有圆盘状的凹槽32，所述凹槽32内设有旋转台33，并且所述旋转台33的外周与所述凹槽32之间具有空隙，所述旋转台33具体为电动旋转平台，通过锁紧组件固定安装于凹槽32的中心。
[0034]所述第二侧板21通过螺栓紧固连接于所述托物平台31的外侧面。
[0035]所述第二侧板21紧固连接有L形的电机座23，所述第二驱动电机安装于所述L形的电机座23上。
[0036]通过设置斜台4以及安装于斜台4倾斜面上的滚轮，以便于汽车零件运输到第一传动装置1，第一驱动电机与第二驱动电机分别控制第一传动辊12及第二传动辊22旋转，使汽车零件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件举升装置，其特征在于，包括结构主体，所述结构主体包括第一传动装置、升降装置以及第二传动装置，所述第二传动装置与所述升降装置紧固连接，所述第一传动装置设于接近所述第二传动装置的一侧，并且所述第一传动装置与第二传动装置之间设有相连通的开口；所述结构主体还包括斜台以及限位挡板，所述斜台与所述第一传动装置并排设置，所述限位挡板与所述升降装置并排设置，并且所述限位挡板设于远离所述斜台的一侧；所述第一传动装置包括设于所述斜台后侧的两块第一侧板，所述第一传动装置还包括活动连接于所述第一侧板之间的多根第一传动辊；所述升降装置包括升降机构、托物平台以及驱动机构，所述托物平台与所述升降机构连接，所述驱动机构包括用于与所述升降机构紧固连接的液压杆；所述第二传动装置包括紧固连接于所述托物平台前侧的两块第二侧板，所述第二传动装置还包括活动连接于所述第二侧板之间的多根第二传动辊。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件举升装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志健，
申请(专利权)人：东莞市凯信智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：