一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构，包括底座，所述底座的上端对称固定有两个支撑柱，两个所述支撑柱内均设有中空槽，所述中空槽内设有防脱块，所述防脱块的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆与支撑柱之间设有固定机构，所述支撑杆的上端延伸出中空槽并固定连接有置物板，所述置物板的下端固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接有压板，两个所述支撑柱相对的侧壁上均设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑动杆，所述压板套设在滑动杆上。该进行保险杠受力测试时对保险杆有效夹持固定，避免了保险杆受力测试过程中松脱，且缓冲效果好，避免保险杆受力测试发生偏移，提高了测试准确度。提高了测试准确度。提高了测试准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构


[0001]本技术涉及保险杠受力强度检测设备相关
，具体为一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。
[0003]现有的保险杠受力强度检测对待检测的保险杆不能进行有效的固定，导致保险杆受力测试时易松脱，且受力测试时缓冲效果差，导致受力测试受力易发生偏移，影响测试结果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的保险杠受力强度检测对待检测的保险杆不能进行有效的固定，导致保险杆受力测试时易松脱，且受力测试时缓冲效果差，导致受力测试受力易发生偏移，影响测试结果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构，包括底座，所述底座的上端对称固定有两个支撑柱，两个所述支撑柱内均设有中空槽，所述中空槽内设有防脱块，所述防脱块的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆与支撑柱之间设有固定机构，所述支撑杆的上端延伸出中空槽并固定连接有置物板，所述置物板的下端固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接有压板，两个所述支撑柱相对的侧壁上均设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑动杆，所述压板套设在滑动杆上，所述压板与所述滑动杆之间滑动连接，所述底座上对称固定连接有两个夹持板，所述夹持板上设有限位机构。
[0006]优选的，所述限位机构包括夹持套，所述夹持套的一端与夹持板固定连接，所述夹持套的另一端设有夹持槽，所述夹持槽内设有滑动连接有夹持杆，所述夹持套的外侧壁上设有将所述夹持杆固定在其内部的锁紧螺钉，所述夹持杆延伸出夹持槽的一端固定连接有夹持块。
[0007]优选的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定把手，所述固定杆的另一端固定连接有固定板，所述固定板与支撑杆相抵，所述固定杆与支撑柱之间
螺纹连接。
[0008]优选的，所述压板的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠，所述滚珠与滑槽的内侧壁相抵。
[0009]优选的，所述滑动杆上套设有弹簧，所述弹簧位于压板的下端，所述弹簧的两端分别与所述滑槽内底端侧壁、压板的下端侧壁相抵。
[0010]优选的，所述底座的下端固定连接有底垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过置物板上的气缸推动压板向下移动，放置在底座上的保险杆受力测试，通过松开锁紧螺钉，夹持杆在夹持套内移动，使夹持块抵住保险杆后，转动锁紧螺钉至夹持杆在夹持套内固定，保持对保险杆的固定夹持，在压板下压过程中，压板在滑动杆上滑动，压缩弹簧，实现受力缓冲，提高压板下压过程中的稳定性，滚珠减小摩擦，提高压板的下压效率；
[0013]2、通过支撑杆在支撑柱内移动，调节压板的高度，调节至指定高度，转动固定把手带动固定杆转动，固定杆与支撑柱之间的螺纹连接作用，使固定杆在支撑柱内移动推动固定板实现对支撑杆的固定，该进行保险杠受力测试时对保险杆有效夹持固定，避免了保险杆受力测试过程中松脱，且缓冲效果好，避免保险杆受力测试发生偏移，提高了测试准确度。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构的结构示意图；
[0015]图2为本技术的一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构的A处结构示意图；
[0016]图3为本技术的一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构的限位机构结构示意图。
[0017]图中：1支撑柱，2中空槽，3支撑杆，4气缸，5置物板，6压板，7底座，8底垫，9夹持板，10锁紧螺钉，11滑槽，12弹簧，13滑动杆，14固定把手，15固定杆，16固定板，17承托块，18滚珠，19防脱块，20夹持套，21夹持杆，22夹持块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构，包括底座7，底座7的上端对称固定有两个支撑柱1，两个支撑柱1内均设有中空槽2，中空槽2内设有防脱块19，防脱块19的上端固定连接有支撑杆3，支撑杆3与支撑柱1之间设有固定机构，支撑杆3的上端延伸出中空槽并固定连接有置物板5，置物板5的下端固定连接有气缸4，气缸4的伸缩端固定连接有压板6，两个支撑柱1相对的侧壁上均设有滑槽11，滑槽11内固定连接有滑动杆13，压板6套设在滑动杆13上，压板6与滑动杆13之间滑动连接，底座7上对称固定连接有两个夹持板9，夹持板9上设有限位机构。
[0020]本技术中：限位机构包括夹持套20，夹持套20的一端与夹持板9固定连接，夹持套20的另一端设有夹持槽，夹持槽内设有滑动连接有夹持杆21，夹持套20的外侧壁上设有将夹持杆21固定在其内部的锁紧螺钉10，夹持杆21延伸出夹持槽的一端固定连接有夹持块22，置物板5上的气缸4推动压板6向下移动，放置在底座7上的保险杆受力测试，通过松开锁紧螺钉10，夹持杆21在夹持套20内移动，使夹持块22抵住保险杆后，转动锁紧螺钉10至夹持杆21在夹持套20内固定，保持对保险杆的固定夹持；固定机构包括固定杆15，固定杆15的一端固定连接有固定把手14，固定杆15的另一端固定连接有固定板16，固定板16与支撑杆3相抵，固定杆15与支撑柱1之间螺纹连接，支撑杆3在支撑柱1内移动，调节压板6的高度，调节至指定高度，转动固定把手14带动固定杆15转动，固定杆15与支撑柱1之间的螺纹连接作用，使固定杆15在支撑柱1内移动推动固定板16实现对支撑杆3的固定；压板6的侧壁上设有凹槽，凹槽内设有滚珠18，滚珠18与滑槽11的内侧壁相抵，滚珠18减小摩擦，提高压板6的下压效率；滑动杆13上套设有弹簧12，弹簧12位于压板6的下端，弹簧12的两端分别与滑槽11内底端侧壁、压板6的下端侧壁相抵，压板6下压过程中，压板6在滑动杆13上滑动，压缩弹簧12，实现受力缓冲，提高压板6下压过程中的稳定性；底座7的下端固定连接有底垫8。
[0021]工作原理：通过置物板5上的气缸4推动压板6向下移动，放置在底座7上的保险杆受力测试，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构，包括底座(7)，其特征在于：所述底座(7)的上端对称固定有两个支撑柱(1)，两个所述支撑柱(1)内均设有中空槽(2)，所述中空槽(2)内设有防脱块(19)，所述防脱块(19)的上端固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)与支撑柱(1)之间设有固定机构，所述支撑杆(3)的上端延伸出中空槽并固定连接有置物板(5)，所述置物板(5)的下端固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)的伸缩端固定连接有压板(6)，两个所述支撑柱(1)相对的侧壁上均设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内固定连接有滑动杆(13)，所述压板(6)套设在滑动杆(13)上，所述压板(6)与所述滑动杆(13)之间滑动连接，所述底座(7)上对称固定连接有两个夹持板(9)，所述夹持板(9)上设有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种保险杠受力强度检测设备用的夹持机构，其特征在于：所述限位机构包括夹持套(20)，所述夹持套(20)的一端与夹持板(9)固定连接，所述夹持套(20)的另一端设有夹持槽，所述夹持槽内设有滑动连接有夹持杆(21)，所述夹持套(20)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨智超，
申请(专利权)人：云南车魔估科技有限公司，
类型：新型
国别省市：