一种摩托车链轮座套件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车链轮座套件，包括链轮、法兰座、链轮座和轴承，所述链轮座的顶部设置有法兰座，且法兰座通过螺杆与链轮座固定连接，所述法兰座的顶部设置有链轮，且链轮通过螺杆与法兰座固定连接，所述链轮设置为平盘式结构，所述法兰座的内部中心位置设置有轴承安装槽，所述轴承设置于轴承安装槽的内部，所述轴承为双排滚珠轴承，所述链轮的受力面位于轴承的两排滚珠之间，所述法兰座的内部中心下部开设有台阶槽；本实用新型专利技术的链轮的中线落在链轮座内部的轴承的两排滚珠之间，使得链轮在受链条驱动力时不会产生偏摇，保证链条处于单一平面运行，且不会产生较大的噪音，链条在单一平面运行，不会脱出，确保安全。确保安全。确保安全。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车链轮座套件


[0001]本技术属于摩托车零部件
，具体涉及一种摩托车链轮座套件。

技术介绍

[0002]本技术针对贝纳利摩托车250-15、TNT25、金鹏TRK251、幼师leoncino250的链轮座的设计缺陷进行改进，原厂链轮座的轴承中线和大链轮的中线错位7mm左右，存在受到链条拉力后链轮座偏摇的问题，导致链轮座轴承损坏，进而引起链条非正常磨损，小链轮非正常磨损，链条磨损严重后响声大，而且链条有脱出的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种摩托车链轮座套件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车链轮座套件，包括链轮、法兰座、链轮座和轴承，所述链轮座的顶部设置有法兰座，且法兰座通过螺杆与链轮座固定连接，所述法兰座的顶部设置有链轮，且链轮通过螺杆与法兰座固定连接，所述链轮设置为平盘式结构，所述法兰座的内部中心位置设置有轴承安装槽，所述轴承设置于轴承安装槽的内部，所述轴承为双排滚珠轴承，所述链轮的中线位于轴承的两排滚珠之间，所述法兰座的内部中心下部开设有台阶槽，所述链轮座的顶部固定设置有与台阶槽相配合的台阶。
[0005]优选的，所述链轮的中心位置开设有安装口，所述法兰座与安装口为间隙配合，所述链轮的外侧圆周分布有减负开口，所述链轮的内侧圆周分布有螺杆孔。
[0006]优选的，所述法兰座上圆周分布有螺杆配合孔和螺杆沉孔，所述链轮座上圆周分布有螺杆沉孔配合孔。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]1.链轮的中线落在链轮座内部的轴承的两排滚珠之间，使得链轮在受链条驱动力时不会产生偏摇，保证链条处于单一平面运行，且不会产生较大的噪音，链条在单一平面运行，不会脱出，确保安全。
[0009]2.链轮座内部的轴承改成双排滚珠轴承，支撑力提高一倍，耐用持久。
附图说明
[0010]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0011]图1是本技术的整体结构示意图；
[0012]图2是本技术的链轮结构示意图；
[0013]图3是本技术的法兰座俯视结构示意图；
[0014]图4是本技术的法兰座截面结构示意图；
[0015]图5是本技术的链轮座俯视结构示意图；
[0016]图6是本技术的链轮座底视结构示意图；
[0017]图7是本技术的链轮座正面结构示意图。
[0018]图中：1、链轮；2、法兰座；3、链轮座；4、减负开口；5、螺杆孔；6、安装口；7、轴承；8、轴承安装槽；9、螺杆沉孔；10、台阶槽；11、螺杆沉孔配合孔；12、台阶；13、螺杆配合孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1-图7，本技术提供一种技术方案：一种摩托车链轮座套件，包括链轮1、法兰座2、链轮座3和轴承7，链轮座3的顶部设置有法兰座2，且法兰座2通过螺杆与链轮座3固定连接，法兰座2的顶部设置有链轮1，且链轮1通过螺杆与法兰座2固定连接，链轮1设置为平盘式结构，法兰座2的内部中心位置设置有轴承安装槽8，轴承7设置于轴承安装槽8的内部，且轴承7的顶部设置有油封，轴承7为双排滚珠轴承，链轮1的中线位于轴承7的两排滚珠之间，法兰座2的内部中心下部开设有台阶槽10，链轮座3的顶部固定设置有与台阶槽10相配合的台阶12。
[0023]本实施例中，优选的，链轮1的中心位置开设有安装口6，法兰座2与安装口6为间隙配合，链轮1的外侧圆周分布有减负开口4，链轮1的内侧圆周分布有螺杆孔5。
[0024]本实施例中，优选的，法兰座2上圆周分布有螺杆配合孔13和螺杆沉孔9，链轮座3上圆周分布有螺杆沉孔配合孔11。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术采用铝合金的法兰座2，且法兰座2与链轮座3之间通过螺杆进行连接固定，法兰座2内部安装用于支撑链轮座3的轴承7(型号为3204)，轴承7为双排滚珠轴承，支撑力比原厂型号为6204的高一倍，轴承7的安装位置向外移7mm，使得轴承7的中线和链轮1的中线完全重合，链轮1用螺杆安装在法兰座2上，发动机动力由小链轮通过链条输出到链轮1上，链轮1通过法兰座2和链轮座3将动力传输到后轮毂，现有的轮毂左右各有一个支撑轴承，其左边靠链轮座3的是型号为6202，右边为型号为6302，本技术在安装时在轮毂左边的6202外侧再增加一个6202，与原6202一起起到加强支撑的作用，因支撑宽度增加11mm，支撑力增加一倍，提升了骑行时的稳定性和安全性。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车链轮座套件，包括链轮(1)、法兰座(2)、链轮座(3)和轴承(7)，其特征在于：所述链轮座(3)的顶部设置有法兰座(2)，且法兰座(2)通过螺杆与链轮座(3)固定连接，所述法兰座(2)的顶部设置有链轮(1)，且链轮(1)通过螺杆与法兰座(2)固定连接，所述链轮(1)设置为平盘式结构，所述法兰座(2)的内部中心位置设置有轴承安装槽(8)，所述轴承(7)设置于轴承安装槽(8)的内部，所述轴承(7)为双排滚珠轴承，所述链轮(1)的中线位于轴承(7)的两排滚珠之间，所述法兰座(2)的内部中心下部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建荣，
申请(专利权)人：赵建荣，
类型：新型
国别省市：