静压轴承传动卸荷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种静压轴承传动卸荷装置，包括定位装置，所述定位装置右端中心设置有径向限位孔，左端中心设置有向左延伸的轴承衔接部，所述轴承衔接部呈圆柱形结构，其中心设置有与径向限位孔连通的轴接孔，所述轴接孔的直径小于径向限位孔的直径；所述轴承衔接部左端设置有锁紧装置，外部套接有传动轴承，传动轴承外部套接有传动轮，所述传动轮的外周设置有皮带槽，其左侧面与锁紧装置的右侧面固定连接，所述锁紧装置的端面中心设置有左右连通的传动孔。这种静压轴承传动卸荷装置可以使静压轴承运转过程中提速或者降速时其传动能量能够及时卸荷出去，保证了轴承的运转精度，避免运行事故的发生，从而提高静压轴承运行的稳定性和安全性。定性和安全性。定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
静压轴承传动卸荷装置


[0001]本技术涉及静压轴承领域，尤其涉及一种静压轴承传动卸荷装置。

技术介绍

[0002]静压轴承是滑动轴承的一种，是利用压力泵将压力润滑剂强行泵入轴承和轴之间的微小间隙的滑动轴承。其主要用于经常需要在低速运行而又要求承载能力高、旋转要求精度高、高转速的领域，如各种重型机床，以及高精度的机床。
[0003]目前，市场上的静压轴承都是通过电机直接驱动，传动装置刚性过强，使静压轴承运转过程中提速或降速时，传动能量不能有效卸荷，严重影响轴承运转精度，易发生事故。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，提供一种能够使静压轴承在提速或降速时能够将传动能量及时卸荷出去的静压轴承传动卸荷装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种静压轴承传动卸荷装置，包括定位装置，所述定位装置右端中心设置有径向限位孔，左端中心设置有向左延伸的轴承衔接部，所述轴承衔接部呈圆柱形结构，其中心设置有与径向限位孔连通的轴接孔，所述轴接孔的直径小于径向限位孔的直径；所述轴承衔接部左端设置有锁紧装置，外部套接有传动轴承，传动轴承外部套接有传动轮，所述传动轮的外周设置有皮带槽，其左侧面与锁紧装置的右侧面固定连接，所述锁紧装置的端面中心设置有左右连通的圆形传动孔。
[0006]作为优选，所述传动孔的内壁面以其圆心为中心，圆形阵列有若干键槽。
[0007]作为优选，所述定位装置上设置有若干左右连通的定位孔，所述定位孔为沉头孔。
[0008]作为优选，所述轴承衔接部靠近右端的外周设置有环形的轴承限位凸起，所述轴承限位凸起对传动轴承的内圈右端进行限位。
[0009]作为优选，所述轴承衔接部靠近左端的外周设置有环形定位槽，环形定位槽内设置有与其嵌入式配合的定位环，该定位环对传动轴承的内圈左端进行限位。
[0010]作为优选，所述锁紧装置的右端设置有向右延伸的环形衔接头，所述环形衔接头与传动轴承的直径相同，设置在轴承衔接部左端的锁紧装置通过环形衔接头与传动轮端面中心用于套接传动轴承的连接孔插接连接；所述环形衔接头的右端中心设置有圆形内凹的卸荷间隙，所述卸荷间隙与传动孔连通，其直径大于传动孔的直径，所述轴承衔接部的左端位于所述卸荷间隙内。
[0011]作为优选，所述锁紧装置与传动轮之间通过螺栓固定连接。
[0012]作为优选，所述传动轮外周的皮带槽具有多个，等间距横向设置。
[0013]作为优选，所述轴接孔的孔径大于传动孔的孔径。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益之处是：这种静压轴承传动卸荷装置可以使静压轴承运转过程中提速或者降速时其传动能量能够及时卸荷出去，保证了轴承的运转精
度，避免运行事故的发生，从而提高静压轴承运行的稳定性和安全性。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0016]图1是本技术静压轴承传动卸荷装置内部结构剖视图；
[0017]图2是本技术静压轴承传动卸荷装置中卸荷套锁紧装置侧面结构剖视图；
[0018]图3是卸荷套锁紧装置中传动孔端面结构示意图；
[0019]图4是图2中A的结构放大图；
[0020]图5是本技术静压轴承传动卸荷装置中定位装置侧面结构剖视图；
[0021]图6是图5中B的结构放大图。
[0022]图中：1、锁紧装置；11、传动孔；111、键槽；12、卸荷间隙；13、环形衔接头；2、定位装置；21、轴接孔；22、径向限位孔；23、定位孔；24、轴承限位凸起；25、轴承衔接部；3、传动轴承；4、传动轮；5、定位环。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及具体实施方式对本技术进行详细描述：
[0024]图1所示一种静压轴承传动卸荷装置，包括定位装置2，如图5所示，所述定位装置2右端中心设置有径向限位孔22，左端中心设置有向左延伸的轴承衔接部25，所述轴承衔接部25呈圆柱形结构，其中心设置有与径向限位孔22连通的轴接孔21，所述轴接孔21的直径小于径向限位孔22的直径；所述轴承衔接部25左端设置有锁紧装置1，外部套接有传动轴承3，传动轴承3外部套接有传动轮4，所述传动轮4的外周设置有皮带槽，所述传动轮4外周的皮带槽具有多个，等间距横向设置，可以与驱动电机之间配合多根传动皮带；所述传动轮4左侧面与锁紧装置1的右侧面固定连接，所述锁紧装置1的端面中心设置有左右连通的圆形传动孔11，所述轴接孔21的孔径大于传动孔11的孔径，避免轴接孔11干涉传动轴的转动。
[0025]如图3所示，为了方便后期与传动轴刚性连接，所述传动孔11的内壁面以其圆心为中心，圆形阵列有若干键槽111。
[0026]为了便于定位装置2安装定位，所述定位装置2上设置有若干左右连通的定位孔23，所述定位孔23为沉头孔。
[0027]为了能够对轴承衔接部25外部的传动轴承3能够径向限位，所述轴承衔接部25靠近右端的外周设置有环形的轴承限位凸起24，所述轴承限位凸起24对传动轴承3的内圈右端进行限位。如图6所示，所述轴承衔接部25靠近左端的外周设置有环形定位槽26，环形定位槽26内设置有与其嵌入式配合的定位环5，该定位环5对传动轴承3的内圈左端进行限位。
[0028]如图2和图4所示，为了方便锁紧装置1与传动轮4之间配合连接，所述锁紧装置1的右端设置有向右延伸的环形衔接头13，所述环形衔接头13与传动轴承3的直径相同，设置在轴承衔接部25左端的锁紧装置1通过环形衔接头13与传动轮4端面中心用于套接传动轴承3的连接孔插接连接；为了能够及时将传动能量及时卸荷出去，所述环形衔接头13的右端中心设置有圆形内凹的卸荷间隙12，所述卸荷间隙12与传动孔11连通，其直径大于传动孔11的直径，所述轴承衔接部25的左端位于所述卸荷间隙12内。
[0029]为了方便锁紧装置1与传动轮4之间的安装和拆卸，所述锁紧装置1与传动轮4之间
通过螺栓固定连接。
[0030]使用时，定位装置2通过螺栓穿过定位孔23与传动系统固定连接在一起，传动电机通过传动皮带与传动轮4上的皮带槽配合连接，后期传动轴的头部穿过径向限位孔22和轴接孔21安装在传动孔11内，并通过传动轴头部外周自带的定位键与键槽111插接配合，实现传动轴与锁紧装置1之间的刚性连接。工作时，传动电机通过传动皮带带动传动轮4转动，传动轮4介于传动轴承3的作用，与其内圈配合的定位装置2位置固定，而外圈随传动轮4转动，同时，传动轮4带动与其连接的锁紧装置1转动，最终锁紧装置1带动与其刚性连接的传动轴转动；而静压轴承运转过程中提速或者降速时其传动能量能够通过卸荷间隙12及时卸荷出去，从而保证传动轴运行的稳定性及精度。
[0031]这种静压轴承传动卸荷装置可以使静压轴承运转过程中提速或者降速时其传动能量能够及时卸荷出去，保证了轴承的运转精度，避免运行事故的发生，从而提高静压轴承运行的稳定性和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静压轴承传动卸荷装置，其特征在于：包括定位装置（2），所述定位装置（2）右端中心设置有径向限位孔（22），左端中心设置有向左延伸的轴承衔接部（25），所述轴承衔接部（25）呈圆柱形结构，其中心设置有与径向限位孔（22）连通的轴接孔（21），所述轴接孔（21）的直径小于径向限位孔（22）的直径；所述轴承衔接部（25）左端设置有锁紧装置（1），外部套接有传动轴承（3），传动轴承（3）外部套接有传动轮（4），所述传动轮（4）的外周设置有皮带槽，其左侧面与锁紧装置（1）的右侧面固定连接，所述锁紧装置（1）的端面中心设置有左右连通的圆形传动孔（11）。2.根据权利要求1所述的静压轴承传动卸荷装置，其特征在于：所述传动孔（11）的内壁面以其圆心为中心，圆形阵列有若干键槽（111）。3.根据权利要求1所述的静压轴承传动卸荷装置，其特征在于：所述定位装置（2）上设置有若干左右连通的定位孔（23），所述定位孔（23）为沉头孔。4.根据权利要求1所述的静压轴承传动卸荷装置，其特征在于：所述轴承衔接部（25）靠近右端的外周设置有环形的轴承限位凸起（24），所述轴承限位凸起（24）对传动轴承（3）的内圈右端进行限位。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜润启，宋景华，
申请(专利权)人：德本恒嘉精机昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：