一种泵车用阀罩制造技术

本实用新型专利技术涉及阀罩领域，公开了一种泵车用阀罩，解决了电磁阀在颠簸时发生损坏的问题，包括罩体、油管和电磁阀，电磁阀设置在罩体内，罩体上开设有供于油管穿设的通孔，油管穿设过通孔与电磁阀连通，罩体内设置有第一减震机构，第一减震机构包括设置在罩体内壁上的固定板，固定板与电磁阀之间设置有支撑板，支撑板固定设置在电磁阀的外侧，支撑板与固定板之间设置有用于对电磁阀减震的弹性支撑件。本实用新型专利技术通过第一减震机构对电磁阀提供弹性缓冲力，减缓了泵车颠簸时电磁阀受到的冲击力，从而保护电磁阀，减小电磁阀碰撞发生损坏的可能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种泵车用阀罩


[0001]本技术涉及阀罩领域，特别是涉及一种泵车用阀罩。

技术介绍

[0002]电磁阀是一种用来控制压力油的通断，以及改变压力油的方向的控制元件。在泵车上，大部分的油路都需要电磁阀来控制。泵车的主控制器控制着每个电磁阀线圈的得电和失电的时间，通过这样一个过程，实现了用电来控制机械运动，从而实现泵送过程的全自动，以及连续性。在一些混凝土泵车上，为防止泥土飞溅到电磁阀上，一般会在电磁阀的外侧设置阀罩。
[0003]公告号为CN203113796U的中国专利公开了混凝土泵车的电磁阀罩，该电磁阀罩主要由上盖和箱体组成，该箱体主要由主箱体和副箱体组成，此主箱体为开口向上的矩形盒，在主箱体的右端部的上方带有与之制成一体的开口向左的副箱体，此副箱体为无下侧板的长方形盒，在副箱体上侧板的左沿口上用铰链安装横截面呈∩形且顶面左段呈圆弧面的上盖，在上盖的左端部与主箱体的左侧板之间安装锁扣。
[0004]以上现有技术存在以下的缺陷：当泵车在路途上发生颠簸时，设置在罩体内的电磁阀会跟随着晃动，碰撞到罩体内壁上，电磁阀很容易出现损坏，减小了电磁阀的使用寿命。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种泵车用阀罩，其能够对电磁阀进行减震，减小了电磁阀损坏的可能，有利于延长电磁阀的使用寿命。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种泵车用阀罩，包括罩体、油管和电磁阀，所述电磁阀设置在罩体内，所述罩体上开设有供于油管穿设的通孔，所述油管穿设过通孔与电磁阀连通，所述罩体内设置有第一减震机构，所述第一减震机构包括固定板、支撑板和弹性支撑件，所述固定板设置在罩体内壁上，所述支撑板设置在固定板与电磁阀之间，所述支撑板固定设置在电磁阀的外侧，所述弹性支撑件用于对电磁阀减震，所述弹性支撑件设置在支撑板与固定板之间。
[0008]通过上述技术方案，当罩体受到颠簸时，电磁阀在罩体内晃动，带动支撑板跟随着晃动，此时，弹性支撑件对电磁阀提供弹性缓冲力，从而对电磁阀进行减震，减小了电磁阀与罩体内壁之间发生撞击，而造成电磁阀损坏的可能，有利于延长电磁阀的使用寿命。
[0009]本技术进一步设置为：所述弹性支撑件包括导向杆和第一压缩弹簧，所述导向杆穿设过支撑板，所述导向杆朝向固定板的一端与固定板固定连接，所述第一压缩弹簧套设在导向杆上，所述第一压缩弹簧的两端分别与支撑板、固定板相抵触。
[0010]通过上述技术方案，在电磁阀晃动的过程中，支撑板沿导向杆的长度方向发生位置移动，对电磁阀起到限位作用。同时，第一压缩弹簧发生弹性形变，对移动的支撑板提供弹性缓冲力，对电磁阀上受到的冲击力起到缓冲作用，减小了电磁阀晃动的幅度，从而减小
了电磁阀罩体内壁之间发生撞击，而造成电磁阀损坏的可能，对电磁阀起到减震的效果。
[0011]本技术进一步设置为：所述固定板朝向支撑板的一侧设置有弹性固定块，所述弹性固定块背离固定板的一侧与支撑板相接触。
[0012]通过上述技术方案，在支撑板跟随电磁阀晃动的过程中，弹性固定块受到支撑板的挤压而发生弹性形变，对支撑板提供弹性缓冲力，从而减缓电磁阀上受到的冲击力，进一步减小了电磁阀晃动的幅度，进一步提高对电磁阀的减震效果。
[0013]本技术进一步设置为：所述罩体的外侧设置有连接管，所述连接管与通孔相连通，所述油管穿设过连接管，所述连接管与油管之间设置有用于对油管进行减震的第二减震机构，所述第二减震机构包括第一管体、第二管体和第二压缩弹簧，所述第一管体裹设在油管的外侧，所述第二管体与连接管的内壁相贴合，所述第二压缩弹簧设置在第一管体与第二管体之间，所述第二压缩弹簧的两端分别与第一管体、第二管体固定连接。
[0014]通过上述技术方案，当油管受到颠簸晃动时，第一管体跟随着发生晃动，此时，第二压缩弹簧发生弹性形变，对第一管体提供弹性缓冲力，减小了油管的晃动幅度，从而减小了油管带动电磁阀晃动的可能，对电磁阀起到减震作用。
[0015]本技术进一步设置为：所述第一管体与油管之间、第二管体与连接管之间均设置有密封垫，所述连接管远离罩体的一端端面上固设有弹性密封膜，所述弹性密封膜与油管的外侧固定连接。
[0016]通过上述技术方案，密封垫的设置，将第一管体与油管之间的间隙、第二管体与连接管之间的间隙封堵住，提高了第一管体与油管之间、第二管体与连接管之间的密封性，减小了雨水渗入到罩体内，而导致电磁阀锈蚀损坏的可能，有利于延长电磁阀的使用寿命。弹性密封膜的设置，将连接管的端部与油管之间的间隙封住，提高连接管与油管之间的密封性，进一步减小了雨水尘埃通过连接管渗入罩体内，而造成电磁阀锈蚀损坏的可能。
[0017]本技术进一步设置为：所述罩体上开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内开设有散热孔，所述圆形凹槽内转动设置有扇形旋转片，所述扇形旋转片的圆心与圆形凹槽的圆心相重合。
[0018]通过上述技术方案，散热孔用于对电磁阀进行散热，当遇到雨水较多的情况时，操作者转动扇形旋转片，使扇形旋转片覆盖散热孔，减小雨水进入罩体内，从而导致电磁阀出现锈蚀的可能。
[0019]本技术进一步设置为：所述罩体朝向地面的一侧设置有弧形挡板，所述弧形挡板的外凸面与罩体相连接。
[0020]通过上述技术方案，当泵车经过较为泥泞的路段时，弧形挡板可以阻挡雨水泥土飞溅到罩体上，减少了雨水泥土进而进入罩体内，而导致电磁阀出现锈蚀损坏的可能，有利于延长电磁阀的使用寿命。
[0021]本技术进一步设置为：所述罩体为玻璃钢制成的罩体。
[0022]通过上述技术方案，玻璃钢是一种玻璃纤维作为增强材料的增强塑料，具有质量轻且硬度高、耐腐蚀的优点。罩体采用玻璃钢材质，提高了罩体的耐腐蚀性，减小了雨水泥土飞溅到罩体上，而导致罩体锈蚀的可能，有利于延长罩体的使用寿命。
[0023]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0024]1.本技术通过第一减震机构减缓了泵车颠簸时电磁阀受到的冲击力，减小了
电磁阀与罩体碰撞，而导致电磁阀损毁的可能，有利于延长电磁阀的使用寿命。
[0025]2.本技术通过第二减震机构对油管进行减震，从而减小电磁阀的晃动幅度，进一步减小了电磁阀因撞击而导致损坏的可能。
附图说明
[0026]图1是本实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是本实施例的用于体现第一减震机构的结构示意图。
[0028]图3是图1中A处的放大图。
[0029]图4是本实施例的用于体现第二减震机构的结构示意图。
[0030]附图标记：1、罩体；11、通孔；12、圆形凹槽；13、散热孔；14、扇形旋转片；15、穿设孔；16、固定柱；17、弧形挡板；18、连接管；2、油管；3、电磁阀；4、第一减震机构；41、固定板；42、支撑板；431、导向杆；432、第一压缩弹簧；433、弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵车用阀罩，包括罩体(1)、油管(2)和电磁阀(3)，所述电磁阀(3)设置在罩体(1)内，所述罩体(1)上开设有供油管(2)穿设的通孔(11)，所述油管(2)穿设过通孔(11)与电磁阀(3)连通，其特征在于：所述罩体(1)内设置有第一减震机构(4)，所述第一减震机构(4)包括固定板(41)、支撑板(42)和弹性支撑件，所述固定板(41)设置在罩体(1)内壁上，所述支撑板(42)设置在固定板(41)与电磁阀(3)之间，所述支撑板(42)固定设置在电磁阀(3)的外侧，所述弹性支撑件用于对电磁阀(3)减震，所述弹性支撑件设置在支撑板(42)与固定板(41)之间。2.根据权利要求1所述的一种泵车用阀罩，其特征在于：所述弹性支撑件包括导向杆(431)和第一压缩弹簧(432)，所述导向杆(431)穿设过支撑板(42)，所述导向杆(431)朝向固定板(41)的一端与固定板(41)固定连接，所述第一压缩弹簧(432)套设在导向杆(431)上，所述第一压缩弹簧(432)的两端分别与支撑板(42)、固定板(41)相抵触。3.根据权利要求1所述的一种泵车用阀罩，其特征在于：所述固定板(41)朝向支撑板(42)的一侧设置有弹性固定块(433)，所述弹性固定块(433)背离固定板(41)的一侧与支撑板(42)相接触。4.根据权利要求1所述的一种泵车用阀罩，其特征在于：所述罩体(1)的外侧设置有连接管(18)，所述连接管(18)与通孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宛征，杨一杰，
申请(专利权)人：唐山杰瑞特车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：