一种盾构机的液压油箱系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种盾构机的液压油箱系统，包括油箱本体和冷却泵、过滤器、热交换器和油水分离器，油箱本体的底部通过第一管路连接至冷却泵，油水分离器的输出端连接第二管路，第二管路由油箱本体的顶部伸入油箱本体，过滤器的输入端与第二管路间连接有第三管路，第三管路上安装有第三球阀，过滤器输入端的管路上安装有第二球阀。此油箱系统中，设置的第三管路将第一管路和第二管路连通，通过对第三球阀和第二球阀的控制，可在关闭过滤器、热交换器和油水分离器组成的油路时，通过第三管路导通油路，不影响油箱系统的整体运行，从而能高效地处理油箱内沉积的杂质，提高施工盾构机的施工效率，此实用新型专利技术用于盾构机结构领域。此实用新型专利技术用于盾构机结构领域。此实用新型专利技术用于盾构机结构领域。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机的液压油箱系统


[0001]本技术涉及盾构机结构领域，特别涉及一种盾构机的液压油箱系统。

技术介绍

[0002]在盾构施工过程中，由于需要配备许多液压设备，如推进千斤顶、碎石机、拼装机等诸多液压设备，众多的液压设备对液压油量的需求就比较多，因此我们在盾构机台车上会设置油箱，作为液压油的供给和存放设备。
[0003]在盾构机台车上设置的油箱接收从液压系统各处返回的液压油，但是在液压系统使用过程中，通常会从各个部位带来许多杂质，油箱回油滤芯难以过滤，杂质进入到油箱中沉淀，难以处理，长期使用会影响油的品质。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种盾构机的液压油箱系统，能够高效处理油箱内沉积的杂质，提高施工效率。
[0005]根据本技术的第一方面实施例，提供一种盾构机的液压油箱系统，包括油箱本体和通过管路连接形成油路的冷却泵、过滤器、热交换器和油水分离器，所述油箱本体的底部通过第一管路连接至冷却泵，所述油水分离器的输出端连接第二管路，所述第二管路由所述油箱本体的顶部伸入所述油箱本体，所述过滤器的输入端与所述第二管路间连接有第三管路，所述第三管路上安装有第三球阀，所述过滤器输入端的管路上安装有第二球阀。
[0006]有益效果：此盾构机的液压油箱系统通过第一管路连接油箱本体的底部，并通过管路依次连接冷却泵、过滤器、热交换器和油水分离器后，通过第二管路伸入油箱本体的顶部导入形成油路，设置的第三管路将第一管路和第二管路连通，通过对第三球阀和第二球阀的控制，可在关闭过滤器、热交换器和油水分离器组成的油路时，通过第三管路导通油路，不影响油箱系统的整体运行，从而能高效地处理油箱内沉积的杂质，提高施工盾构机的施工效率。
[0007]根据本技术第一方面实施例所述的液压油箱系统，所述油箱本体的底部向下侧凸出设置。
[0008]根据本技术第一方面实施例所述的液压油箱系统，所述油箱本体的底部包括对称拼接的四块弧形底板，四块所述弧形底板间彼此水密性设置，四块所述弧形底板与所述油箱本体的底部间水密性设置。
[0009]根据本技术第一方面实施例所述的液压油箱系统，与所述第三管路相连设有至少两叉管，两所述叉管的顶部朝不同方向向下弯折。
[0010]根据本技术第一方面实施例所述的液压油箱系统，各所述叉管的管口均连接有斜管，所述斜管的管口朝向所述油箱本体的底部边缘。
[0011]根据本技术第一方面实施例所述的液压油箱系统，所述第二球阀与所述过滤器间连接有钢制减震喉。
[0012]根据本技术第一方面实施例所述的液压油箱系统，所述第一管路上设置有第一球阀。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0014]图1为本技术实施例整体结构示意图。
具体实施方式
[0015]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0018]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0019]参照图1，一种盾构机的液压油箱系统，包括油箱本体100和通过管路连接形成油路的冷却泵110、过滤器120、热交换器130和油水分离器140，油箱本体100的底部通过第一管路101连接至冷却泵110，油水分离器140的输出端连接第二管路102，第二管路102由油箱本体100的顶部伸入油箱本体100，过滤器120的输入端与第二管路102间连接有第三管路103，第三管路103上安装有第三球阀106，过滤器120输入端的管路上安装有第二球阀105。
[0020]此盾构机的液压油箱系统通过第一管路101连接油箱本体100的底部，并通过管路依次连接冷却泵110、过滤器120、热交换器130和油水分离器140后，通过第二管路102伸入油箱本体100的顶部导入形成油路，设置的第三管路103将第一管路101和第二管路102连通，通过对第三球阀106和第二球阀105的控制，可在关闭过滤器120、热交换器130和油水分离器140组成的油路时，通过第三管路103导通油路，不影响油箱系统的整体运行，从而能高效地处理油箱内沉积的杂质，提高施工盾构机的施工效率。
[0021]在其中的一些实施例中，第一管路101上设置有第一球阀104。
[0022]以往的液压油箱系统中，在热交换器130启动时，一旦某个元件发生故障，就必须停下，否则管路不通无法使用。或者在过滤器120两侧因为压差开关报警，需要更换滤芯时，也必须停下热交换器130，否则无法更换滤芯。
[0023]在此盾构机的液压油箱系统中，设计了由第三管路103连接形成的新的旁通管路，
一旦元件出现故障或者需要更换滤芯等问题，我们就可以打开第三管路103，让液压油返回油箱本体100，不至于因为需要停机更换而影响进度，减少了维修时间。
[0024]在其中的一些实施例中，油箱本体100的底部向下侧凸出设置。
[0025]在其中的一些实施例中，油箱本体100的底部包括对称拼接的四块弧形底板，四块弧形底板间彼此水密性设置，四块弧形底板与油箱本体100的底部间水密性设置。
[0026]以往冷却泵110的进口一般在油箱本体100一侧底部，无法将油箱本体100底部的杂质抽出过滤，容易导致杂质沉积。在此油箱系统中，冷却泵110的进口设置在了油箱本体100的最底部，可以将在油箱本体100底部沉积的杂质吸出，在过滤器120中过滤出来，一旦过滤器120上压差开关报警，可及时打开第三管道上的第一球阀104，更换滤芯。
[0027]在其中的一些实施例中，与第三管路103相连设有至少两叉管107，两叉管107的顶部朝不同方向向下弯折。
[0028]在其中的一些实施例中，各叉管107的管口均连接有斜管108，斜管108的管口朝向油箱本体100的底部边缘。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机的液压油箱系统，其特征在于：包括油箱本体和通过管路连接形成油路的冷却泵、过滤器、热交换器和油水分离器，所述油箱本体的底部通过第一管路连接至冷却泵，所述油水分离器的输出端连接第二管路，所述第二管路由所述油箱本体的顶部伸入所述油箱本体，所述过滤器的输入端与所述第二管路间连接有第三管路，所述第三管路上安装有第三球阀，所述过滤器输入端的管路上安装有第二球阀。2.根据权利要求1所述的盾构机的液压油箱系统，其特征在于：所述油箱本体的底部向下侧凸出设置。3.根据权利要求2所述的盾构机的液压油箱系统，其特征在于：所述油箱本体的底部包括对称拼接的四块弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈黄腾，刘富强，曹东娇，李新龙，赵文洋，陈林，付桂康，汪喻雷，苗勇，陈志强，
申请(专利权)人：中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：