一种运输斗车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输斗车，通过设置连接架、卡块、卡槽、齿轮、齿板和弹簧，当路面的宽度较大时，使用者可以通过连接架将卡块拉出卡槽，再通过连接架和转轴带动齿轮转动，使得齿板可以在齿轮的啮合作用下相互远离或靠近，同时齿板可以通过侧板带动活动板分别向两侧移动或靠近；当本装置的盛放空间大小合适时松开连接架，使得弹簧可以利用自身的拉力带动卡块卡入适当的卡槽，从而对齿轮的角度进行固定。使用者可以根据道路的实际情况来调节本装置盛放空间的大小，从而不需要根据置备较多不同大小的小推车使用，降低了经济投入，减少了占用空间，方便人们使用，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种运输斗车


[0001]本技术属于电力检修
，具体涉及一种运输斗车，用于线路检修。

技术介绍

[0002]电力检修中的特高压线路一般都设置在较为偏僻的地方，路况往往较差，所以在特高压线路检修的过程中，因为路况不好，检修车开不进去，需要工作人员往复的循环多次将大量器具和设备背进去，增大人力劳动强度。并且普通的小推车难以根据实际路况来调节车厢的大小，使得当车厢较大时难以通过较为狭窄的小路，而车厢较小时，能够转移的物品也就相对减少，实际应用中还需要使用者根据实际情况携带多个不同大小的小推车选择使用。目前电力检修使用的推车工具不仅经济投入较大，而且会占用大量空间，不便于人们使用，使得实用性较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有
技术介绍
中的不足，提供一种运输斗车，能够根据实际路况宽窄，调节车厢的大小，便于人们使用，提高实用性。
[0004]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]本技术提供了一种运输斗车，包括固定架1、活动板5、侧板6、齿板 7、齿轮8、转轴9、轴承10、连接板11、遥控车本体12、固定板14、伸缩装置15、连接架16、卡块18、卡槽19；
[0006]所述侧板6包括左右两侧的第一侧板61和第二侧板62，均垂直固定连接有活动板5，对称设置；所述活动板5外表面与固定架1的内表面搭接；所述第一侧板61和第二侧板62的下部，上下对称固定连接有两个齿板7；所述齿板7通过齿轮8啮合传动；
[0007]所述齿轮8卡接在转轴9的外表面，所述转轴9的两端套接在轴承10内，所述轴承10卡接在连接板11上，所述转轴9的正面与固定板14连接，所述连接板11的上表面和下表面分别与固定架1的下表面和遥控车本体12的上表面固定连接；
[0008]所述连接架16为U型结构，连接架16内壁通过伸缩装置15与固定板14 的正面固定连接，连接架16的U型结构两端固定连接有卡块18，所述卡块18 设置在所述连接板11开设的卡槽19内。
[0009]进一步的，所述活动板5的外表面开设有若干个滑槽3，所述固定架1的内表面搭接处，对应设置若干个滑块4，所述滑块4能够在滑槽3内滑动，从而使得活动板移动过程中的更加稳定。
[0010]进一步的，所述侧板6的下表面固定连接至少两个支撑装置13，提高侧板在向外展开过程中的稳定性，所述支撑装置13包括连接杆131和万向轮132，所述连接杆131的两端分别与侧板6的下表面和万向轮132的上表面固定连接。
[0011]进一步的，所述万向轮132的底端与遥控车本体12的下表面位于同一水平面，从而保障了四个万向轮132的使用效果。
[0012]进一步的，所述伸缩装置15包括伸缩杆151和弹簧152，所述伸缩杆151 套接在弹簧152内，所述伸缩杆151和弹簧152的两端分别与固定板14的正面和连接架16内壁的正面固定连接。
[0013]进一步的，所述固定架1固定连接有移动把20，所述移动把20的下表面设置有手刹21，能够通过手刹21对运输斗车进行刹车。
[0014]进一步的，所述固定架1的正面还固定连接有支架22，所述支架22的上表面设置有坐垫2。
[0015]进一步的，所述连接架16的上表面和/或下表面固定连接有转动把17，方便了使用者对连接架16的转动。
[0016]进一步的，所述固定架1的正面固定连接有移动把20。
[0017]进一步的，所述移动把20的外表面设置有橡胶套。
[0018]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
[0019]根据本技术的结构设计，使用者根据道路的实际情况来调节装置盛放空间的大小，方便了人们使用，提高运输斗车在不同路况下的实用性，同时通过设置遥控车本体，能有效降低工作人员的劳动强度。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例一种运输斗车正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例一种运输斗车右视剖面结构示意图；
[0022]图3为图2中局部结构A处放大结构示意图；
[0023]图中：1.固定架、2.坐垫、3.滑槽、4.滑块、5.活动板、6.侧板、61.第一侧板、62.第二侧板、7.齿板、8.齿轮、9.转轴、10.轴承、11.连接板、12.遥控车本体、13.支撑装置、131.连接杆、132.万向轮、14.固定板、15.伸缩装置、 151.伸缩杆、152.弹簧、16.连接架、17.转动把、18.卡块、19.卡槽、20.移动把、21.手刹、22.支架。
具体实施方式
[0024]下面结合附图1-3对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]如图1、2所示，分别为本技术实施例一种运输斗车的正视剖面结构和右视剖面结构示意图。一种运输斗车的整体结构包括固定架1，固定架1的内表面与活动板5的外表面搭接，两个活动板5分别固定连接在两个侧板6的相对面，通过设置两个侧板6，从而对两组活动板5之间进行连接，使得齿板7向右移动时可以通过侧板6带动活动板5向右移动，所述活动板5能够设计为若干个相连的活动板组成。
[0026]侧板6的下表面固定连接有两个齿板7，四个齿板7分别与两个齿轮8啮合，通过设置四个齿板7与两个齿轮8啮合，使得当两个齿轮8同时转动时，四个齿板7可以同时朝着齿轮8的方向移动或者同时朝着两个齿轮8的反方向移动，两个齿轮8卡接在同一个转轴9的外表面。
[0027]转轴9分别套接在两个轴承10内，轴承10卡接在连接板11的正面，通过设置轴承10，使得转轴9转动时可以在两个轴承10内转动，从而可以为转轴9 和齿轮8的转动提供一
个支撑点，保障了转轴9和齿轮8的正常转动，两个连接板11的上表面和下表面分别与固定架1的下表面和遥控车本体12的上表面固定连接，通过设置遥控车本体12，使得使用者可以使用遥控器来控制本装置的移动，从而不需要使用者手动推动本装置移动至合适位置，方便了使用者对本装置位置的移动，降低了工作人员的劳动强度。
[0028]转轴9的正面固定连接有固定板14。固定板14的正面通过两个伸缩装置 15与连接架16内壁的正面固定连接，通过设置两组伸缩杆151和弹簧152，从而避免了连接架16转动时带动伸缩杆151的一端转动的情况，使得连接架16 转动时可以通过两个伸缩杆151带动固定板14和转轴9一起转动，从而保障了本装置的正常使用，连接架16的背面固定连接有两个卡块18，前方连接板11 的正面开设有若干个卡槽19，两个卡块18设置在其中两个卡槽19内，通过设置卡块18和卡槽19，使得当卡块18卡入卡槽19内时便可以对连接架16和转轴9的角度进行固定，使得齿轮8不能继续转动，从而对本装置的盛放空间大小进行固定。
[0029]如图3所示，为图2中结构A处局部放大结构示意图，伸缩装置15包括伸缩杆151，伸缩杆151外套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输斗车，其特征在于，包括固定架(1)、活动板(5)、侧板(6)、齿板(7)、齿轮(8)、转轴(9)、轴承(10)、连接板(11)、遥控车本体(12)、固定板(14)、伸缩装置(15)、连接架(16)、卡块(18)、卡槽(19)；所述侧板(6)包括左右两侧的第一侧板(61)和第二侧板(62)，均垂直固定连接有活动板(5)，对称设置；所述活动板(5)外表面与固定架(1)的内表面搭接；所述第一侧板(61)和第二侧板(62)的下部，上下对称固定连接有两个齿板(7)；所述齿板(7)通过齿轮(8)啮合传动；所述齿轮(8)卡接在转轴(9)的外表面，所述转轴(9)的两端套接在轴承(10)内，所述轴承(10)卡接在连接板(11)上，所述转轴(9)的正面与固定板(14)连接，所述连接板(11)的上表面和下表面分别与固定架(1)的下表面和遥控车本体(12)的上表面固定连接；所述连接架(16)为U型结构，连接架(16)内壁通过伸缩装置(15)与固定板(14)的正面固定连接，连接架(16)的U型结构两端固定连接有卡块(18)，所述卡块(18)设置在所述连接板(11)开设的卡槽(19)内。2.根据权利要求1所述的一种运输斗车，其特征在于，所述活动板(5)的外表面开设有若干个滑槽(3)，所述固定架(1)的内表面搭接处，对应设置若干个滑块(4)，所述滑块(4)能够在滑槽(3)内滑动。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：严垚，章兵，郭磊，袁铭浩，李吉鹏，吴慧健，张斌，李超，吴奇伟，
申请(专利权)人：江苏省送变电有限公司，
类型：新型
国别省市：