一种双层套管水密穿舱件制造技术

本实用新型专利技术属于船舶海洋工程技术领域，尤其为一种双层套管水密穿舱件。本实用新型专利技术通过采用双层套管的穿舱形式，外层套管为高强碳钢，能起到对舱壁开孔加强的作用，内层套管起到与穿舱管路过度连接的作用，所有连接形式为填角焊接，可靠性极高，能够同时兼顾结构强度和耐海水介质腐蚀，且穿舱开孔尺寸小，适用于狭小空间，施工便利，尤其耐海水介质腐蚀，满足船体结构强度要求的同时也满足密性及防火要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种双层套管水密穿舱件


[0001]本技术涉及船舶海洋工程
，具体为一种双层套管水密穿舱件。

技术介绍

[0002]穿舱件是船舶的重要附件之一。由于船舶管路系统全船布置的特殊性以及船舶采样、检测的功能性需求，管路、电缆需要穿过舱壁的情况经常出现。为了保证舱壁的强度、密封性和管路、电缆的维修性，通常需要使用穿舱件，即在舱壁上开孔并安装穿舱件以连通舱壁两端的管路和电缆，从而满足管路、电缆等的穿舱需求。
[0003]现有水密穿舱形式大多带有尺寸较大的腹板或插入板用来增加结构强度，造成舱壁开孔尺寸大，施工不方便。且目前穿舱形式大多采用镀锌等涂层的形式进行防腐处理，其耐海水腐蚀能力不足，在使用过程中常见腐蚀严重的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种双层套管水密穿舱件，解决了现有水密穿舱形式大多带有尺寸较大的腹板或插入板用来增加结构强度，造成舱壁开孔尺寸大，施工不方便。且目前穿舱形式大多采用镀锌等涂层的形式进行防腐处理，其耐海水腐蚀能力不足，在使用过程中常见腐蚀严重的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双层套管水密穿舱件，包括穿舱管路、内层套管、外层套管和船舱壁，所述内层套管和外层套管组合成穿舱件，所述外层套管侧壁固定连接在船舱壁中。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述穿舱件由外层套管套接在内层套管侧壁组成，且外层套管两端与内层套管侧壁之间通过填角焊接形成有第一填角焊接形成件。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述外层套管的材质为高强碳钢，所述内层套管的材质为铜镍合金或超级双相不锈钢。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述外层套管侧壁可以匹配的滑动连接在船舱壁上的安装孔中，所述船舱壁两端与外层套管侧壁之间通过填角焊接形成有第三填角焊接形成件。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述内层套管的内径大于穿舱管路的外径，所述内层套管两端与穿舱管路侧壁之间通过填角焊接形成有第二填角焊接形成件。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述内层套管与外层套管之间的距离设置为一毫米，且内层套管的中心线与外层套管的中心线相重合。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种双层套管水密穿舱件，具备以下有益效果：
[0012]该双层套管水密穿舱件，通过采用双层套管的穿舱形式，外层套管为高强碳钢，能起到对舱壁开孔加强的作用，内层套管起到与穿舱管路过度连接的作用，所有连接形式为填角焊接，可靠性极高，能够同时兼顾结构强度和耐海水介质腐蚀，且穿舱开孔尺寸小，适
用于狭小空间，施工便利，尤其耐海水介质腐蚀，满足船体结构强度要求的同时也满足密性及防火要求。
附图说明
[0013]图1为本技术安装结构示意图；
[0014]图2为本技术第一填角焊接形成件结构示意图。
[0015]图中：1、穿舱管路；2、内层套管；3、外层套管；4、船舱壁；5、第一填角焊接形成件；6、第二填角焊接形成件；7、第三填角焊接形成件。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-2，本实施方案中：一种双层套管水密穿舱件，包括穿舱管路1、内层套管2、外层套管3和船舱壁4，内层套管2和外层套管3组合成穿舱件，外层套管3侧壁固定连接在船舱壁4中；通过内层套管2和外层套管3形成的穿舱件穿过船舱壁4，且利用填角焊接将穿舱件和船舱壁4进行连接固定。
[0018]本实施例中，穿舱件由外层套管3套接在内层套管2侧壁组成，且外层套管3两端与内层套管2侧壁之间通过填角焊接形成有第一填角焊接形成件5；结构合理，保证外层套管3与内层套管2安装固定的效果更佳，便于使用。外层套管3的材质为高强碳钢或者与舱壁等同材质，内层套管2的材质为铜镍合金或超级双相不锈钢；通过外层套管3的材质采用高强碳钢，内层套管2的材质采用为铜镍合金或超级双相不锈钢，可靠性极高，能够同时兼顾结构强度和耐海水介质腐蚀。外层套管3侧壁可以匹配的滑动连接在船舱壁4上的安装孔中，船舱壁4两端与外层套管3侧壁之间通过填角焊接形成有第三填角焊接形成件7；保证外层套管3在船舱壁4上的安装性能和安装效果更佳，且无需在船舱壁4与外层套管3之间加强腹板或插入板。内层套管2的内径大于穿舱管路1的外径，内层套管2两端与穿舱管路1侧壁之间通过填角焊接形成有第二填角焊接形成件6；通过采用填角焊接可以使得内层套管2与穿舱管路1之间的安装性能和安装效果更佳。内层套管2与外层套管3之间的距离设置为一毫米，且内层套管2的中心线与外层套管3的中心线相重合；结构合理，保证内层套管2与外层套管3的安装位置较佳。
[0019]本技术的工作原理及使用流程：首先外层套管3材质为高强碳钢或者与舱壁等同材质与船舱壁4熔透焊接，内层套管2材质为铜镍合金或超级双相不锈钢与穿舱的管路材质匹配，内层套管2和外层套管3之间使用填角焊接，将穿舱管路1从内层套管2穿过，然后穿舱管路1与内层套管2使用填角焊接，且穿舱开孔尺寸小，适用于狭小空间，施工便利，尤其耐海水介质腐蚀，满足船体结构强度要求的同时也满足密性及防火要求。
[0020]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层套管水密穿舱件，包括穿舱管路(1)、内层套管(2)、外层套管(3)和船舱壁(4)，其特征在于：所述内层套管(2)和外层套管(3)组合成穿舱件，所述外层套管(3)侧壁固定连接在船舱壁(4)中。2.根据权利要求1所述的一种双层套管水密穿舱件，其特征在于：所述穿舱件由外层套管(3)套接在内层套管(2)侧壁组成，且外层套管(3)两端与内层套管(2)侧壁之间通过填角焊接形成有第一填角焊接形成件(5)。3.根据权利要求1所述的一种双层套管水密穿舱件，其特征在于：所述外层套管(3)的材质为高强碳钢，所述内层套管(2)的材质为铜镍合金或超级双相不锈钢。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏玉垒，贾玉光，王娴，姜维，王超众，崔鹏，尹海军，杜光，李长华，
申请(专利权)人：海洋石油工程青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：