一种耐磨汽车革的制备方法技术

本发明专利技术涉及一种耐磨汽车革的制备方法，它包括（1）先将耐磨浆料的各组份在高速搅拌机中高速搅拌后进入密炼机进行首次密炼，得到耐磨浆料，其中高速搅拌时的温度为100

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨汽车革的制备方法


[0001]专利技术属于人造革制造领域，具体涉及一种汽车革的制备方法。

技术介绍

[0002]人造革是最早专利技术用于皮质面料的代用品，它是用聚氯乙烯树脂加增塑剂和其他助剂等加热熔化贴合在布上制成。被广泛应用于体育用品、家具沙发、汽车内饰等领域，有着广泛的用途。作为汽车内饰特别是汽车座垫革，要求耐摩擦、耐老化等性能，一般人造革难以满足使用要求。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种耐磨汽车革的制备方法，其制得的产品不仅具有较好的机械性能，还具有超高强度特性，其表面强度转数≥6000次。
[0004]技术方案：为了解决上述技术问题，本专利技术所述的一种耐磨汽车革的制备方法，它包括以下步骤，（1）先将耐磨浆料的各组份在高速搅拌机中高速搅拌后进入密炼机进行首次密炼，得到耐磨浆料，其中高速搅拌时的温度为100-150℃，首次密炼的温度为145-155℃；（2）基材上PU浆料，然后与上述耐磨浆料结合在密炼机中再次密炼，密炼后进入四滚压延机压延平整，其中基材于140-160℃下上PU浆料，再次密炼时的温度为155-165℃，压延温度为160-190℃；（3）最后进入发泡印花机进行发泡压花处理，其中发泡压花处理温度为160-180℃。
[0005]进一步地，所述耐磨浆料，按重量份数计，它包括以下组份，（1）PVC树脂粉
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100份；（2）TPU 树脂
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10-30份；（3）纳米复合材料
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5-15份；（4）环氧大豆油
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10-40份；（5）色饼
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2-20份；（6）稳定剂和发泡剂
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3-7份；（7）重质碳酸钙
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20-40份。
[0006]进一步地，所述PVC树脂粉为S-5型电石法聚氯乙烯粉。
[0007]进一步地，所述纳米复合材料由纳米氧化铝与纳米二氧化硅按照质量比2：1-1：2复合而成。
[0008]进一步地，所述纳米复合材料的平均粒径10-30nm，比表面积≥50m/g。
[0009]进一步地，所述稳定剂为钾锌稳定剂、钡锌稳定剂或PVC复合稳定剂中的一种，所述发泡剂为偶氮二甲酰胺或含偶氮二甲酰胺的混合物。
[0010]进一步地，所述耐磨浆料，按重量份数计，它包括以下组份，
（1）PVC树脂粉
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100份；（2）TPU 树脂
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20-30份；（3）纳米复合材料
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5-10份；（4）环氧大豆油
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10-40份；（5）色饼
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2-20份；（6）稳定剂和发泡剂
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3-7份；（7）重质碳酸钙
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20-40份。
[0011]PVC树脂为SG-5 PVC树脂，即S-5型电石法聚氯乙烯，该树脂采用粉末状态制备浆料。
[0012]TPU 树脂为热塑性聚氨酯树脂，作为PVC的一种增塑剂使用，浆料中TPU 树脂的用量优选为20-30份。
[0013]纳米复合材料是纳米氧化铝与纳米二氧化硅复合材料，复合材料中氧化铝与二氧化硅的质量比为2：1-1：2。该复合材料为白色蓬松粉末状态，平均粒径为10-30nm，优选平均粒径是20nm；比表面积≥50m/g。该材料粒度分布均匀、纯度高、高分散、其比表面低，具有耐高温的惰性，耐热性强，成型性好，晶相稳定、硬度高、尺寸稳定性好，在本专利技术中，与其他组分（如TPU 树脂、环氧大豆油、重钙等）合用，相互协同作用，可以大幅提高PVC制品的强度作用。该纳米复合材料在配方中优选采用5-10份。实验发现，如果仅采用其中一种纳米材料，则会降低人造革的强度性能。
[0014]环氧大豆油作为主要增塑剂，除提升制品性质外还可以避免对环境的污染。
[0015]色饼为人造革制造常用色饼，根据不同颜色要求，进行选用。避免使用含重金属及其他禁用物质的色饼。
[0016]稳定剂、发泡剂为常用人造革生产用的助剂，其中稳定剂优选为钾锌稳定剂、钡锌稳定剂或PVC复合稳定剂，发泡剂优选为偶氮二甲酰胺（即发泡剂AC）或含偶氮二甲酰胺的混合物。
[0017]本专利技术中的填料采用重钙（重质碳酸钙）。
[0018]压延法即将高强度型PVC浆料的各原料在100-150℃下高速搅拌后于145-155℃下首次密炼，得到高强度型浆料；基材于140-160℃下上PU（聚氨酯）浆料，然后与所述高强度型浆料结合于155-165℃下再次密炼，密炼后进入四滚压延机于160-190℃下压延平整，最后于160-180℃下进行发泡压花处理。
[0019]有益效果：本专利技术与现有技术相比，其显著优点是：本专利技术中采取添加部分TPU热塑性聚氨酯树脂，在各组分配合下，充分发挥了TPU和PVC两者优良特性，既可以作为对PVC增塑剂使用，消除部分聚氯乙烯存在的增塑剂迁移、挥发的问题，又可以增加制品的硬度、刚韧性能；本专利技术中还采用钠米复合材料为强度剂，不仅克服了单一钠米材料难以实现较高强度的缺陷，更与TPU以及其他组分协同作用，极大地提高了该耐磨汽车革的强度性能，本专利技术制得的耐磨汽车革不仅具有较好的机械性能，还具有超高强度特性，其表面强度转数≥6000次。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例和对比例对本专利技术作进一步的说明。
[0021]实施例1耐磨浆料的各组份及其重量份配比为：PVC树脂粉100份，TPU 树脂25份，纳米氧化铝与纳米二氧化硅复合材料（质量比1：1，平均粒径20nm，比表面积≥50m/g）14份，环氧大豆油30份，色饼7份，钾锌稳定剂2份，发泡剂2份，重钙30份。
[0022]按配料将计量后的上述各物料经脉冲上料机输入高速搅拌机中，温度控制在100-150℃充分搅拌后，进入密炼机，温度控制在155℃，密炼数分钟；另外，将基材（各种布料）开幅后，上PU浆料，温度控制在150℃，将密炼充分的物料与上PU浆料的基材结合，进入二滚开炼机，温度控制在160℃开炼，再进入四滚压延机，温度控制在160-190℃，压延平整后，冷却至常温卷曲，再进入发泡印花机，温度控制在160-180℃发泡压成各种花纹，然后进行分卷检验，包装入库。
[0023]这种人造革物化性能如下：表面强度转数≥6000次。经向拉伸负荷290 N，纬向拉伸负荷211 N，经向断裂伸长率6%，纬向断裂伸长率15%，经向撕裂负荷19N，纬向撕裂负荷17N，剥离负荷21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨汽车革的制备方法，其特征在于：它包括以下步骤，（1）先将耐磨浆料的各组份在高速搅拌机中高速搅拌后进入密炼机进行首次密炼，得到耐磨浆料，其中高速搅拌时的温度为100-150℃，首次密炼的温度为145-155℃；（2）基材上PU浆料，然后与上述耐磨浆料结合在密炼机中再次密炼，密炼后进入四滚压延机压延平整，其中基材于140-160℃下上PU浆料，再次密炼时的温度为155-165℃，压延温度为160-190℃；（3）最后进入发泡印花机进行发泡压花处理，其中发泡压花处理温度为160-180℃。2.根据权利要求1所述的耐磨汽车革的制备方法，其特征在于：所述耐磨浆料，按重量份数计，它包括以下组份，（1）PVC树脂粉
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100份；（2）TPU 树脂
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10-30份；（3）纳米复合材料
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5-15份；（4）环氧大豆油
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10-40份；（5）色饼
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2-20份；（6）稳定剂和发泡剂
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3-7份；（7）重质碳酸钙
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20-40份。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛力，金柯成，薛建伟，
申请(专利权)人：江苏国信复合材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：