一种应用于中小型无人机发动机的重油雾化器制造技术

本发明专利技术一种应用于中小型无人机发动机的重油雾化器，属于中小型无人机活塞式发动机技术领域；包括导油腔、低压喷口、高压环缝喷口、环形低压气室和环形高压气室；环形低压气室和环形高压气室分别通过重油雾化器侧壁上的进气通道与低、高压压气机连通；低压喷口沿周向设置于环形低压气室与雾化区等径段之间连接处，是由一级谐振管和二级谐振管形成的Hartmann十字共振管结构，其喷射顶角α为10

【技术实现步骤摘要】
一种应用于中小型无人机发动机的重油雾化器


[0001]本专利技术属于中小型无人机活塞式发动机
，具体涉及一种应用于中小型无人机发动机的重油雾化器。

技术介绍

[0002]航空重油作为航空活塞发动机的重要燃料，其闪点高且不易挥发，安全性能好，但由于其黏性、表面张力大，重油的雾化一直是技术难题。此外，航空重油的辛烷值只有25～46，如果雾化不充分，容易产生不正常的爆震现象。这些现象会使燃烧不充分，影响燃油效率，进而制约航空重油发动机的最大输出功率，不能满足发动机对动力的需求。实现重油雾化要克服更大的表面张力，把更大的气体动能转换成重油的表面能。
[0003]纵观国内外与此相关的研究，解决爆震问题的方案多数为改善油气混合比例，优化喷嘴气道结构的成果是很少的，改善油气混合比例需要对发动机的结构提出更高的要求，例如承受更大的压强、增加燃烧室等等，这势必会增加额外的重量，对于载荷有限的中小型无人机来说并不适用。
[0004]中国专利CN201810535063.5优化了燃烧室，改变压缩比，使重油和空气实现了较为充分的混合，但结构的复杂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于中小型无人机发动机的重油雾化器，其特征在于：包括导油腔、低压喷口、高压环缝喷口、环形低压气室和环形高压气室；所述重油雾化器沿中心轴开有阶梯通孔，所述阶梯通孔的小径端作为导油腔，大径端作为雾化区，所述雾化区沿轴向分为等径段和扩张段；所述重油雾化器的内外壁之间沿轴并列设置有两个环形空腔，靠近导油腔一端的环形空腔作为环形低压气室，靠近雾化区一端的环形空腔作为环形高压气室；所述环形低压气室和环形高压气室分别通过重油雾化器侧壁上设置的进气通道与低、高压压气机连通；所述低压喷口沿周向设置于环形低压气室与雾化区等径段之间连接处，是由一级谐振管和二级谐振管形成的Hartmann十字共振管结构，其喷射顶角α为10
°
～25
°
；所述高压环缝喷口为环形的Laval管结构，沿周向设置于环形高压气室与雾化区扩张段之间连接处，其喷射顶角β为45
°
～60
°
。2.根据权利要求1所述应用于中小型无人机发...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂晓乐，司朝润，周明，李大健，郭志永，王国飞，汪强，兰小鹏，
申请(专利权)人：西安爱生无人机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：