一种高铁站台信息指示装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种高铁站台信息指示装置，涉及高铁站设施领域，包括外壳，所述外壳设置为上方开口的中空长方体，所述外壳的顶部固定连接有顶盖，所述顶盖上固定连接有钢化玻璃板，所述壳体的内部且位于顶盖的正下方设置有限位板，所述限位板与外壳的内壁固定连接，所述限位板上开设有滑动槽，所述滑动槽设置为多个。该高铁站台信息指示装置，在每个车厢门位置前的地上埋设一个该装置，当正向行驶的高铁到站时，开启第一电磁铁和第二电磁铁，然后通过PLC控制器控制第三电磁铁正向通电，这时第一电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极相同，而第二电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极不同，在同性相斥的作用下。在同性相斥的作用下。在同性相斥的作用下。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁站台信息指示装置


[0001]本专利技术涉及高铁站设施
，具体为一种高铁站台信息指示装置。

技术介绍

[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
[0003]高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
[0004]现有的高铁列车车厢指示牌只是在地上相应的位置标上相应的车厢序号，由于上下行列车位置的不同，一般在同一个位置会有两个不同的标号。乘客在乘坐高铁列车时，尤其是急着赶车时，容易出现找错车厢位置的情况。也就是说，1号车厢的乘客有可能不确定列车方向因而错误站在了16号车厢的等待位置。这样乘客需要等列车到达后，再从车尾走到车头位置上车。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高铁站台信息指示装置，解决了上述
技术介绍
中提出的一个车厢门口会有两个数字标号容易导致乘客看错而发生找错车厢位置的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种高铁站台信息指示装置，包括外壳，所述外壳设置为上方开口的中空长方体，所述外壳的顶部固定连接有顶盖，所述顶盖上固定连接有钢化玻璃板，所述壳体的内部且位于顶盖的正下方设置有限位板，所述限位板与外壳的内壁固定连接，所述限位板上开设有滑动槽，所述滑动槽设置为多个，且滑动槽等间距设置，所述滑动槽开设在钢化玻璃板的正下方且覆盖整个钢化玻璃板的面积，每个滑动槽内均滑动配合有指示柱，所述指示柱为竖直设置，所述指示柱的底部固定连接有第一数字推块和第二数字推块，所述外壳内设置有用于驱动第一数字推块和第二数字推块上升下降的控制机构。
[0009]优选的，所述滑动槽设置为正方形，所述指示柱的形状设置为长方体，且指示柱的横截面形状与滑动槽的形状相匹配。
[0010]优选的，所述第一数字推块和第二数字推块的形状设置为长方体，且第一数字推块和第二数字推块的横截面形状为正方形，且多个第一数字推块组合形成正向列车车厢的车厢数字，多个第二数字推块组合形成反向列车车厢的车厢数字。
[0011]优选的，控制机构包括第一电磁铁、第二电磁铁、第三电磁铁，所述第一数字推块和第二数字推块的内部均是空心的，且每个第一数字推块内均固定连接有一个第一电磁铁，每个第二数字推块内部均固定连接有一个第二电磁铁，所述第三电磁铁设置在第一数字推块和第二数字推块的正下方，所述第三电磁铁与外壳固定连接，所述第三电磁铁电性连接有用于控制磁极方向的PLC控制器，所述第一电磁铁靠近第三电磁铁一侧的磁极与第二电磁铁靠近第三电磁铁一侧的磁极方向相反。
[0012]优选的，所述钢化玻璃板设置有两块，且两块钢化玻璃板设置为矩形，所述第一数字推块和第二数字推块分别设置在两块钢化玻璃板的正下方。
[0013]优选的，还包括用于使得指示柱形成的数字更加显眼的顶部显色机构，顶部显色机构包括永磁铁、活塞板、储液室、连接通道、透明箱、透明薄膜，所述储液室设置为圆柱形，且储液室开设在指示柱的底端内部，所述透明箱固定连接在指示柱的顶端，所述储液室通过连接通道与透明箱连通，所述储液室和连接通道内储存有红色液体，所述活塞板活塞连接在储液室的底部，所述永磁铁固定连接在活塞板的底部，所述透明薄膜固定连接在透明箱内，所述透明箱的顶部开设有通气孔。
[0014]优选的，所述第一数字推块上方的指示柱内永磁铁底部的磁极与第一电磁铁顶部的磁极相同，所述第二数字推块上方的指示柱内永磁铁底部的磁极与第二电磁铁顶部的磁极相同。
[0015](三)有益效果
[0016]本专利技术提供了一种高铁站台信息指示装置。具备以下有益效果：
[0017]1、该高铁站台信息指示装置，在每个车厢门位置前的地上埋设一个该装置，当正向行驶的高铁到站时，开启第一电磁铁和第二电磁铁，然后通过PLC控制器控制第三电磁铁正向通电，这时第一电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极相同，而第二电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极不同，在同性相斥的作用下，使得第一电磁铁会受到第三电磁铁对其产生的斥力，而第一电磁铁又是设置在第一数字推块内的，因此第一数字推块会上升，第一数字推块顶起指示柱，而多个第一数字推块是组合成正向高铁的车厢数字的，因此固定连接在第一数字推块顶部的指示柱会顶起成正向车厢的数字，而第二电磁铁因底部的磁极与第一电磁铁底部磁极不同不会受到斥力，因此不会将反向行驶的车厢数字顶起，这时乘客从钢化玻璃板向内看去时只会看到正向行驶的车厢数字，当反向行驶的高铁到站时，则PLC控制器控制经过第三电磁铁的电流方向逆转，从而使得第三电磁铁的磁极方向反转，使得第二电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极相同，而第一电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极不同，在斥力作用下第二电磁铁通过第二数字推块将逆向车厢数字顶起，这时乘客从钢化玻璃板内看去时只能看到逆向行驶的车厢数字，从而能够有效的防止乘客着急看错车厢编号的情况发生，从而加快上车速度，使用效果好。
[0018]2、该高铁站台信息指示装置，通过顶部显色机构的设置，当第一电磁铁和第二电磁铁开启时，第一电磁铁顶部的指示柱内的永磁铁的底部磁极与第一电磁铁顶部磁极相同，使得永磁铁因斥力的作用向上推动活塞板，活塞板推动红色液体向上运动，直至将透明薄膜内填充满红色液体，这时第一数字推块顶部的透明箱便会显现出红色，同时第二电磁铁的顶部磁极和第二电磁铁顶部的指示柱内的永磁铁的底部磁极相同，使得第二数字推块顶部的透明箱变成红色，从而使得车厢的数字更加的显眼。
[0019]3、该高铁站台信息指示装置，当内部发生故障时，因每个零件都是非常好拆卸的，因此只需将顶盖打开然后将损坏的指示柱、第一数字推块或者第二数字推块进行更换即可，便于维修。
附图说明
[0020]图1为本专利技术结构立体图一；
[0021]图2为本专利技术结构立体图二；
[0022]图3为本专利技术外壳内部结构示意图；
[0023]图4为本专利技术第一数字推块结构示意图；
[0024]图5为本专利技术限位板结构示意图；
[0025]图6为本专利技术第一数字推块结构剖面图；
[0026]图7为本专利技术第二数字推块结构剖面图；
[0027]图8为本专利技术指示柱结构剖面图；
[0028]图9为本专利技术图8中A处结构放大图。
[0029]图中：1外壳、2顶盖、3钢化玻璃板、4指示柱、5第三电磁铁、6限位板、7第一数字推块、8第二数字推块、9滑动槽、10第一电磁铁、11第二电磁铁、12储液室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁站台信息指示装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)设置为上方开口的中空长方体，所述外壳(1)的顶部固定连接有顶盖(2)，所述顶盖(2)上固定连接有钢化玻璃板(3)，所述壳体的内部且位于顶盖(2)的正下方设置有限位板(6)，所述限位板(6)与外壳(1)的内壁固定连接，所述限位板(6)上开设有滑动槽(9)，所述滑动槽(9)设置为多个，且滑动槽(9)等间距设置，所述滑动槽(9)开设在钢化玻璃板(3)的正下方且覆盖整个钢化玻璃板(3)的面积，每个滑动槽(9)内均滑动配合有指示柱(4)，所述指示柱(4)为竖直设置，所述指示柱(4)的底部固定连接有第一数字推块(7)和第二数字推块(8)，所述外壳(1)内设置有用于驱动第一数字推块(7)和第二数字推块(8)上升下降的控制机构。2.根据权利要求1所述的一种高铁站台信息指示装置，其特征在于：所述滑动槽(9)设置为正方形，所述指示柱(4)的形状设置为长方体，且指示柱(4)的横截面形状与滑动槽(9)的形状相匹配。3.根据权利要求2所述的一种高铁站台信息指示装置，其特征在于：所述第一数字推块(7)和第二数字推块(8)的形状设置为长方体，且第一数字推块(7)和第二数字推块(8)的横截面形状为正方形，且多个第一数字推块(7)组合形成正向列车车厢的车厢数字，多个第二数字推块(8)组合形成反向列车车厢的车厢数字。4.根据权利要求3所述的一种高铁站台信息指示装置，其特征在于：控制机构包括第一电磁铁(10)、第二电磁铁(11)、第三电磁铁(5)，所述第一数字推块(7)和第二数字推块(8)的内部均是空心的，且每个第一数字推块(7)内均固定连接有一个第一电磁铁(10)，每个第二数字推块(8)内部均固定连接有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：石昆鹏，饶美庆，裘宏炯，
申请(专利权)人：浙江理工大学科技与艺术学院，
类型：发明
国别省市：