【技术实现步骤摘要】
管及线束
[0001]本公开涉及管及线束。
技术介绍
[0002]专利文献1公开一种金属制的管。在管中插通一条电线。在管的外周面设置有多个突出片。各突出片在管的外周面中沿周向隔开一定间隔地配置。具有各突出片的管通过挤出成形而制造。电线的导体在通电时发热。在导体中产生的热传递到管，从管的外周面释放到大气中。通过在管的外周面设置多个突出片，从而能够实现散热性的提高。在专利文献2～4中也公开了对电线通电的结构。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2010-186601号公报(第4图)专利文献2：日本特开2013-211963号公报专利文献3：日本特开2002-279832号公报专利文献4：日本特开2015-192003号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题
[0004]在专利文献1的情况下，与各突出片向管的径向外侧突出的量相应地，管有可能向径向增大。另外，各突出片因为被挤出成形，所以成为在轴向以相同截面连续的形状。因此，也有管的形状的自由度低的问题。
[0005]因此，以提供能够避免径向的大型化、并且能够实现散热性及形状自由度的提高的管及线束为目的。用于解决课题的方案
[0006]本公开的管，在内部插通电线，所述管具备面积增加部，所述面积增加部具有使所述管的周面凹陷的形状。本公开的线束具备所述管和在所述管的内部插通的多条电线。专利技术效果
[0007]根据本公开，能提供能够避免径向的大型化、并且能够实现散热性及形状自由度的提高的管及线束。>附图说明
[0008]图1是实施例1的线束，是示出将管安装于车身的状态的概要侧视图。图2是实施例1的线束，是示出借助夹持件将管安装于车身的状态的放大侧视图。图3是实施例1的线束的管的一部分，是具有直管部和曲管部的部分的放大侧视图。图4是实施例1的线束，是在通过面积增加部的位置切断的截面图。
图5是实施例1的管的一部分，是将具有面积增加部的部分放大的侧视图。图6是实施例2的线束，是与图4对应的截面图。图7是实施例3的线束，是与图4的一部分对应的截面图。图8是实施例4的线束的管的一部分，是与图3对应的侧视图。图9是实施例4的线束，是与图4对应的截面图。图10是实施例4的线束，是与图2对应的放大侧视图。
具体实施方式
[0009][本公开的实施方式的说明]首先列举本公开的实施方式进行说明。本公开的管如下。(1)在内部插通电线，所述管具备面积增加部，所述面积增加部具有使所述管的周面凹陷的形状。根据该结构，因为管具备面积增加部，所以能够使管的散热面积增减。其结果是，能够实现散热性的提高。因为面积增加部为使管的周面凹陷的形态，所能够避免管在径向变得大型。另外，因为能够使面积增加部在管的周面通过后加工而凹陷，所以能够提高形状的自由度。
[0010](2)优选的是，所述面积增加部具有在突部的周围设置的压花的凹部。根据该结构，能够更加提高面积增加部的形状的自由度。特别是，因为能够将面积增加部形成为细小的形状，所能够适当地适用于小直径的管。
[0011](3)优选的是，所述面积增加部具有各自独立地设置的多个凹坑的凹部。根据该结构，能够更加提高面积增加部的形状的自由度。另外，能够适当调整凹部在管的周面中的占有面积。
[0012](4)也可以为，所述面积增加部设置于所述管的周面的下部。根据该结构，在电线由于自重而与管的内周面的下部接触的情况下，能够将在电线产生的热经由在管的周面的下部设置的面积增加部而有效地释放到大气(外界气体)。
[0013](5)也可以为，所述管具有在轴向延伸的直管部和向与所述轴向交叉的方向弯曲的曲管部，所述面积增加部不设置于所述曲管部，而设置于所述直管部。根据该结构，能够在管的直管部通过后加工而精度良好地形成面积增加部。
[0014](6)也可以为，所述面积增加部设置于所述管的外周面。根据该结构，面积增加部能够与大气(外界气体)直接接触，因此能够使散热性更加提高。
[0015](7)也可以为，在所述管的内周面也设置有所述面积增加部。根据该结构，能够使管的散热面积更加增加，因此能够使散热性更进一步提高。
[0016](8)另外，本公开的线束是具备所述管和插通于所述管的内部的多条电线的线束。根据该结构，能够广泛适用于各种线束。
[0017](9)也可以为，具备将所述管安装于车身的夹持件，所述面积增加部在所述管的外周面作为具有在突部的周围设置的压花的凹部的部分、或者作为具有各自独立地设置的多个的凹坑的凹部的部分而设置，所述夹持件对所述管的外周面中具有所述面积增加部的区域进行保持。根据该结构，除了面积增加部具有使管的散热性提高的功能之外，还具有防止夹持件相对于管滑动的防滑功能。因此，能够实现面积增加部的多功能化。
[0018][本公开的实施方式的详情]以下一边参照附图一边说明本公开的管及线束的具体例。另外，本专利技术并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。
[0019]<实施例1>实施例1的线束W1例如搭载于电动汽车或者混合动力车。线束W1具备多条(在本实施例中为两条)电线30和将各电线30一并保护的管10。另外，在以下说明中，关于上下方向，将线束W1搭载于车身B的状态下的下侧(重力方向下侧)作为下侧，将线束W1搭载于车身B的状态下的上侧作为上侧。
[0020]如图1所示，线束W1对搭载于车辆的前部的设备(电动机、逆变器等)M1和搭载于车辆的后部的设备(高压电池等)M2进行连接。线束W1从车辆的前部配置到后部。线束W1具有地板下面区域90，地板下面区域90配置于车辆的地板下面。线束W1具有立起区域91，立起区域91从地板下面区域90的前后两端立起并与设备M1、M2连接。
[0021]如图4所示，电线30具有导体部31和将导体部31包覆的包覆部32。导体部31为导电金属制，例如通过使多根金属线材绞合而形成。包覆部32为绝缘树脂制，在导体部31遍及其全周而形成。该电线30是不具有屏蔽功能的通常电线。在电线30的端部连接未图示的端子零件。端子零件收纳于连接器40的内部。如图1所示，连接器40与设备M1、M2连接。
[0022]虽然未图示，但是电线30的靠近端部的部分能够在管10与设备M1、M2之间露出。线束W1具备将电线30的靠近端部的部分包围的未图示的屏蔽构件。屏蔽构件例如是将金属细线编织成筒状的编织构件。屏蔽构件具有屏蔽性及可挠性，除了编织构件以外，还可使用金属箔或者金属带等。屏蔽构件的一端部与管10的端部连接。屏蔽构件的另一端部与连接器40连接。管10及屏蔽构件对电线30产生的电磁噪声进行屏蔽。
[0023]如图1及图2所示，管10在地板下面区域90中具有配置于车辆的地板下面的地板下面部11。管10也具有防止地板下面区域90的电线30与外部的异物干涉的作用。
[0024]管10是金属制的长条形管材，例如由选自铜、铜合金、铝以及铝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管，在内部插通电线，所述管具备面积增加部，所述面积增加部具有使所述管的周面凹陷的形状。2.根据权利要求1所述的管，其中，所述面积增加部具有在突部的周围设置的压花的凹部。3.根据权利要求1所述的管，其中，所述面积增加部具有各自独立地设置的多个凹坑的凹部。4.根据权利要求1所述的管，其中，所述面积增加部设置于所述管的周面的下部。5.根据权利要求1所述的管，其中，所述管具有在轴向延伸的直管部和向与所述轴向交叉的方向弯曲的曲管部，所述面积增加部不设置于所述曲管部，而设置于所述直管部。6.根据权利要求1至权利要...
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