船舶专用火灾报警控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及消防设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种船舶专用火灾报警控制器，其可以简化船舶专用火灾报警控制器的拆装流程，因此可以提高检修便捷性，即提高了检修效率；包括火灾报警控制器本体和安装框，安装框的边缘区域均匀贯穿设置有安装孔，火灾报警控制器本体的右端上侧和下侧分别设置有显示组件和操控组件；本实用新型专利技术的船舶专用火灾报警控制器还包括定位框、两组转动杆、两组销块、两组推动板、两组推动弹簧和两组复位杆，定位框与火灾报警控制器本体的右部区域固定套装，安装框与火灾报警控制器本体的右部区域滑动套装，安装框的右端内侧设置有定位卡槽，定位框与定位卡槽滑动卡装，两组转动杆的内侧内部均设置有推动腔。均设置有推动腔。均设置有推动腔。

【技术实现步骤摘要】
船舶专用火灾报警控制器


[0001]本技术涉及消防设备附属装置的
，特别是涉及一种船舶专用火灾报警控制器。

技术介绍

[0002]众所周知，火灾报警控制器是火灾自动报警系统的心脏，可向探测器供电，具有下述功能：首先用来接收火灾信号并启动火灾报警装置，该设备也可用来指示着火部位和记录有关信息；其次能通过火警发送装置启动火灾报警信号或通过自动消防灭火控制装置启动自动灭火设备和消防联动控制设备；再有能自动的监视系统的正确运行和对特定故障给出声、光报警，而船舶专用火灾报警控制器是一种用于专门安装在船舶上的火灾报警控制器，其在船舶制造的领域中得到了广泛的使用；现有的船舶专用火灾报警控制器包括；现有的船舶专用火灾报警控制器在使用的过程中，需要根据使用要求进行检修作业，在对船舶专用火灾报警控制器使用检修的时候，需要对船舶专用火灾报警控制器进行拆装作业，然而其拆装流程较为繁琐，因此降低了检修便捷性，即降低了检修效率，从而导致实用性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以简化船舶专用火灾报警控制器的拆装流程，因此可以提高检修便捷性，即提高了检修效率，从而增强实用性的船舶专用火灾报警控制器。
[0004]本技术的船舶专用火灾报警控制器，包括火灾报警控制器本体和安装框，安装框的边缘区域均匀贯穿设置有安装孔，火灾报警控制器本体的右端上侧和下侧分别设置有显示组件和操控组件；本技术的船舶专用火灾报警控制器还包括定位框、两组转动杆、两组销块、两组推动板、两组推动弹簧和两组复位杆，定位框与火灾报警控制器本体的右部区域固定套装，安装框与火灾报警控制器本体的右部区域滑动套装，安装框的右端内侧设置有定位卡槽，定位框与定位卡槽滑动卡装，两组转动杆的外部区域分别与安装框的右端上侧和下侧铰接，两组转动杆的左端内侧分别与定位框的右端上侧和下侧紧贴，两组转动杆的内侧内部均设置有推动腔，两组推动腔的左端均贯穿设置有伸出孔，两组推动腔的右端均贯穿设置有复位孔，定位框的右端上侧和下侧均设置有销槽，两组销块的左端分别与两组销槽滑动卡装，两组销块的右端分别滑动穿过两组伸出孔并且分别伸入至两组推动腔内，两组销块的右端分别与两组推动板的左端同心连接，两组复位杆的右端分别滑动穿过两组复位孔并且分别伸出至两组转动杆的右侧，两组复位杆的左端分别与两组推动板的右端连接，两组推动弹簧分别与两组复位杆套装，两组推动弹簧的左端分别与两组推动板的右端紧贴。
[0005]本技术的船舶专用火灾报警控制器，还包括两组提手，两组提手的左端分别与两组复位杆的右端连接。
[0006]本技术的船舶专用火灾报警控制器，还包括弹性胶框，弹性胶框的左端与定位卡槽的左端连接，弹性胶框的右端与定位框的左端紧贴。
[0007]本技术的船舶专用火灾报警控制器，还包括两组拆装把手，两组拆装把手分别安装在火灾报警控制器本体的右端前侧和后侧。
[0008]本技术的船舶专用火灾报警控制器，还包括两组限位杆和透明软板，两组限位杆的左端分别与火灾报警控制器本体的右端底部区域前侧和后侧连接，两组限位杆的内端均设置有限位滑槽，两组限位滑槽的顶端均贯穿设置有插入口，透明软板的前端和后端分别与两组限位滑槽滑动卡装，透明软板位于操控组件正右方。
[0009]本技术的船舶专用火灾报警控制器，还包括两组防滑把套，两组防滑把套分别与两组拆装把手的手持部位固定套装。
[0010]本技术的船舶专用火灾报警控制器，火灾报警控制器本体的左部区域底端设置有第一胶垫，定位框的底端设置有第二胶垫。
[0011]本技术的船舶专用火灾报警控制器，还包括防护胶框，防护胶框的外侧壁与安装框的内侧壁连接。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先在安装火灾报警控制器本体的时候，先将安装框通过安装孔螺装在指定位置，然后则可以将火灾报警控制器本体插入至安装框内直至定位框卡入至安装框的定位卡槽内后，然后则可以分别转动两组转动杆使得两组销块分别转动至定位框的两组销槽右侧，这时两组销块则会在两组推动弹簧和两组推动板的配合下销入至两组销槽内，此时则完成了火灾报警控制器本体的安装过程，在需要对其进行检修的时候，工作人员则可以分别通过两组复位杆和两组推动板配合将两组销块分别在两组销槽内拔出，之后将两组转动杆在定位框的右侧转开，即可将火灾报警控制器本体在定位框内拔出，此时则可以对火灾报警控制器本体在桌面上进行检修即可，从而通过简化船舶专用火灾报警控制器的拆装流程，因此可以提高检修便捷性，即提高了检修效率，从而增强实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的A的局部放大结构示意图；
[0015]图3是本技术的两组限位杆和火灾报警控制器本体的连接结构示意图；
[0016]图4是本技术的转动杆和推动板的连接结构示意图；
[0017]附图中标记：1、火灾报警控制器本体；2、安装框；3、安装孔；4、显示组件；5、操控组件；6、定位框；7、两组转动杆；8、两组销块；9、两组推动板；10、两组推动弹簧；11、两组复位杆；12、定位卡槽；13、推动腔；14、销槽；15、两组提手；16、弹性胶框；17、两组拆装把手；18、两组限位杆；19、透明软板；20、限位滑槽；21、两组防滑把套；22、第一胶垫；23、第二胶垫；24、防护胶框。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的船舶专用火灾报警控制器，包括火灾报警控制器本体1和安装框2，安装框2的边缘区域均匀贯穿设置有安装孔3，火灾报警控制器本体1的右端上侧和下侧分别设置有显示组件4和操控组件5；还包括定位框6、两组转动杆7、两组销块8、两组推动板9、两组推动弹簧10和两组复位杆11，定位框6与火灾报警控制器本体1的右部区域固定套装，安装框2与火灾报警控制器本体1的右部区域滑动套装，安装框2的右端内侧设置有定位卡槽12，定位框6与定位卡槽12滑动卡装，两组转动杆7的外部区域分别与安装框2的右端上侧和下侧铰接，两组转动杆7的左端内侧分别与定位框6的右端上侧和下侧紧贴，两组转动杆7的内侧内部均设置有推动腔13，两组推动腔13的左端均贯穿设置有伸出孔，两组推动腔13的右端均贯穿设置有复位孔，定位框6的右端上侧和下侧均设置有销槽14，两组销块8的左端分别与两组销槽14滑动卡装，两组销块8的右端分别滑动穿过两组伸出孔并且分别伸入至两组推动腔13内，两组销块8的右端分别与两组推动板9的左端同心连接，两组复位杆11的右端分别滑动穿过两组复位孔并且分别伸出至两组转动杆7的右侧，两组复位杆11的左端分别与两组推动板9的右端连接，两组推动弹簧10分别与两组复位杆11套装，两组推动弹簧10的左端分别与两组推动板9的右端紧贴；首先在安装火灾报警控制器本体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶专用火灾报警控制器，包括火灾报警控制器本体（1）和安装框（2），安装框（2）的边缘区域均匀贯穿设置有安装孔（3），火灾报警控制器本体（1）的右端上侧和下侧分别设置有显示组件（4）和操控组件（5）；其特征在于，还包括定位框（6）、两组转动杆（7）、两组销块（8）、两组推动板（9）、两组推动弹簧（10）和两组复位杆（11），定位框（6）与火灾报警控制器本体（1）的右部区域固定套装，安装框（2）与火灾报警控制器本体（1）的右部区域滑动套装，安装框（2）的右端内侧设置有定位卡槽（12），定位框（6）与定位卡槽（12）滑动卡装，两组转动杆（7）的外部区域分别与安装框（2）的右端上侧和下侧铰接，两组转动杆（7）的左端内侧分别与定位框（6）的右端上侧和下侧紧贴，两组转动杆（7）的内侧内部均设置有推动腔（13），两组推动腔（13）的左端均贯穿设置有伸出孔，两组推动腔（13）的右端均贯穿设置有复位孔，定位框（6）的右端上侧和下侧均设置有销槽（14），两组销块（8）的左端分别与两组销槽（14）滑动卡装，两组销块（8）的右端分别滑动穿过两组伸出孔并且分别伸入至两组推动腔（13）内，两组销块（8）的右端分别与两组推动板（9）的左端同心连接，两组复位杆（11）的右端分别滑动穿过两组复位孔并且分别伸出至两组转动杆（7）的右侧，两组复位杆（11）的左端分别与两组推动板（9）的右端连接，两组推动弹簧（10）分别与两组复位杆（11）套装，两组推动弹簧（10）的左端分别与两组推动板（9）的右端紧贴。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景华，
申请(专利权)人：天津驰伟科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：