一种隐形膜低辐射汽车玻璃制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车玻璃技术领域，且公开了一种隐形膜低辐射汽车玻璃，包括边框，所述边框的内壁分别固定连接有外层玻璃和内层玻璃，所述外层玻璃靠近内层玻璃的侧壁设有低辐射镀膜，所述边框的上表面开设有条形孔，且条形孔内卡接有边条，所述边条的下表面卡接有防窥膜，且防窥膜的下端卡接连接有连杆，所述边框的内侧壁开设有T形卡槽，且边框的远离T形卡槽的一端开设有圆槽。该种隐形膜低辐射汽车玻璃，通过设备边条配合连杆，可以将防窥膜固定在内层玻璃和外层玻璃之间，并且由于低辐射膜在外层玻璃靠近内层玻璃侧壁，可以避免防窥膜吸收过多的热量，保证低辐射玻璃的隔热性，并且便于将防窥膜拆卸下来进行更换。且便于将防窥膜拆卸下来进行更换。且便于将防窥膜拆卸下来进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种隐形膜低辐射汽车玻璃


[0001]本技术涉及汽车玻璃
，具体为一种隐形膜低辐射汽车玻璃。

技术介绍

[0002]研究表明，对许多金属膜和化学物膜而言，当膜的厚度达到纳米级时,膜的光学性能会出现突变,如TTO膜在可见光区是透明的,其透射率在90％以上, 而其红外光的反射率也在90％以上在可见光范围内是透明的，但在红外区有高反射，同时具有很小的红外发射率，这种膜应用在玻璃上，可以使玻璃同时具有较好的隔热、保温和采光功能，这种带有该种镀膜的隐形膜低辐射被广泛应用于汽车、建筑物等各种领域。
[0003]在现有技术中，汽车玻璃在使用过程中，侧窗玻璃往往会为了隐私性选择汽车防窥膜，而深色的防窥膜会降低辐射的隔热性能，同时还容易因粘贴时的操作不当导致气泡、褶皱影响侧窗玻璃的美观性，另一方面，防窥膜的使用寿命较短，需要在3-5年内更换。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种隐形膜低辐射汽车玻璃，具备隔热效果好，防窥性能强，便于更换防窥膜等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述隔热效果好，防窥性能强，便于更换防窥膜的目的，本技术提供如下技术方案：一种隐形膜低辐射汽车玻璃，包括边框，所述边框的内壁分别固定连接有外层玻璃和内层玻璃，所述外层玻璃靠近内层玻璃的侧壁设有低辐射镀膜，所述边框的上表面开设有条形孔，且条形孔内卡接有边条，所述边条的下表面卡接有防窥膜，且防窥膜的下端卡接连接有连杆，所述边框的内侧壁开设有T形卡槽，且边框的远离T形卡槽的一端开设有圆槽，所述圆槽内插设有限位杆，且限位杆的下端与连杆相抵设置，所述连杆的一端固定连接有与T形卡槽匹配的T形滑块。
[0008]优选的，所述边条和连杆的一侧均开设有让位槽，且让位槽内固定连接有多个卡块，所述卡块贯穿防窥膜设置，所述卡块远离让位槽的一端卡接有限位块。
[0009]优选的，所述边条的上表面固定连接有硅胶垫，且边条的两侧侧壁均固定连接有橡胶条，所述条形孔的内壁开设有与橡胶条匹配的凹槽。
[0010]优选的，所述卡块包括圆杆，且圆杆的上端固定连接有橡胶球。
[0011]优选的，所述限位块的表面开设有通孔，且限位块靠近通孔的侧壁开设有沉槽，所述卡块贯穿通孔设置。
[0012]优选的，所述硅胶垫的宽度大于边框的宽度，且硅胶垫的横截面为门字形。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该种隐形膜低辐射汽车玻璃，通过设备边条配合连杆，可以将防窥膜固定在内
层玻璃和外层玻璃之间，并且由于低辐射膜在外层玻璃靠近内层玻璃侧壁，可以避免防窥膜吸收过多的热量，保证低辐射玻璃的隔热性，并且便于将防窥膜拆卸下来进行更换。
[0016]2、该种隐形膜低辐射汽车玻璃，通过设置硅胶垫可以提高汽车玻璃的密封性，并且可以通过拉动硅胶垫将边条由条形孔中取出，通过设置橡胶条配合凹槽，可以更好的固定边条，同时密封内层玻璃和外层玻璃之间的空间，提升车窗玻璃的隔热、隔音性能。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的局部结构示意图；
[0019]图3为本技术的剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术的卡块结构示意图。
[0021]图中：1、边框；2、外层玻璃；3、内层玻璃；4、条形孔；5、边条；6、防窥膜；7、连杆；8、圆槽；9、限位杆；10、T形滑块；11、卡块；12、限位块；13、硅胶垫；14、橡胶条；111、圆杆；112、橡胶球；121、通孔；123；沉槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1-3，一种隐形膜低辐射汽车玻璃，包括边框1，边框1的内壁分别固定连接有外层玻璃2和内层玻璃3，外层玻璃2靠近内层玻璃3的侧壁设有低辐射镀膜，边框1的上表面开设有条形孔4，且条形孔4内卡接有边条 5，边条5的上表面固定连接有硅胶垫13，硅胶垫13的宽度大于边框1的宽度，且硅胶垫13的横截面为门字形，通过设置硅胶垫13可以提高汽车玻璃的密封性，并且可以通过拉动硅胶垫13将边条5由条形孔4中取出，且边条 5的两侧侧壁均固定连接有橡胶条14，条形孔4的内壁开设有与橡胶条14匹配的凹槽，通过设置橡胶条14配合凹槽，可以更好的固定边条5，同时密封内层玻璃3和外层玻璃2之间的空间，提升车窗玻璃的隔热、隔音性能，边条5和连杆7的一侧均开设有让位槽，且让位槽内固定连接有多个卡块11，卡块11包括圆杆111，且圆杆111的上端固定连接有橡胶球112，卡块11贯穿防窥膜6设置，卡块11远离让位槽的一端卡接有限位块12，限位块12的表面开设有通孔121，且限位块12靠近通孔121的侧壁开设有沉槽122，通过设置沉槽122可以容纳橡胶球112，卡块11贯穿通孔121设置，边条5的下表面卡接有防窥膜6，且防窥膜6的下端卡接连接有连杆7，边框1的内侧壁开设有T形卡槽，且边框1的远离T形卡槽的一端开设有圆槽8，圆槽8内插设有限位杆9，且限位杆9的下端与连杆7相抵设置，连杆7的一端固定连接有与T形卡槽匹配的T形滑块10。
[0025]工作原理：在使用时，当外界温度较高时，热辐射经过外层玻璃2后在低辐射镀膜的作用下，避免热辐射进入汽车内，这时深色的防窥膜6难以吸收热量，可以有效避因防窥膜6导致车窗玻璃升温，进而使汽车内温度上升的情况出现，另一方面，通过设置内层玻璃3
和外层玻璃2，可以有效提高车窗玻璃的隔热性能和隔音性能，避免热传导导致的车内温度上升或者下降，提高司机的舒适性，并且可以减小风噪、胎噪等其他杂音对司机的影响，而在使用一定年限后，防窥膜6往往会因老化而失去防窥的性能，这时用户掀起硅胶垫13并且拉动硅胶垫13，将边条5由条形孔4中取出，并且将限位杆 9、防窥膜6和连杆7有两层玻璃之间取出，然后拆下老化的防窥膜6并将崭新的防窥膜6卡接在连杆7和边条5上，然后将T形滑块10放入T形卡槽中，并将限位杆9插入圆槽8中，利用限位杆9带动连杆7向下移动，直至将边条5卡入条形孔4内，利用限位杆9配合T形滑块10，可以限制边条5与连杆7的距离，使防窥膜6展开，避免防窥膜6出现褶皱，提升汽车玻璃的美观性。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐形膜低辐射汽车玻璃，包括边框(1)；其特征在于：所述边框(1)的内壁分别固定连接有外层玻璃(2)和内层玻璃(3)，所述外层玻璃(2)靠近内层玻璃(3)的侧壁设有低辐射镀膜，所述边框(1)的上表面开设有条形孔(4)，且条形孔(4)内卡接有边条(5)，所述边条(5)的下表面卡接有防窥膜(6)，且防窥膜(6)的下端卡接连接有连杆(7)，所述边框(1)的内侧壁开设有T形卡槽，且边框(1)的远离T形卡槽的一端开设有圆槽(8)，所述圆槽(8)内插设有限位杆(9)，且限位杆(9)的下端与连杆(7)相抵设置，所述连杆(7)的一端固定连接有与T形卡槽匹配的T形滑块(10)。2.根据权利要求1所述的一种隐形膜低辐射汽车玻璃，其特征在于：所述边条(5)和连杆(7)的一侧均开设有让位槽，且让位槽内固定连接有多个卡块(11)，所述卡块(11)贯穿防窥膜(6)设置，所述卡块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何奇华，
申请(专利权)人：广东大粤机动车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：