一种用于水轮机水导轴承上的油槽出线装置制造方法及图纸

一种用于水轮机水导轴承上的油槽出线装置，属于线缆接线技术领域，以解决现有的水轮机水导轴承油槽引线位置容易出现渗油，对轴承润滑造成一定影响，渗漏的油会产生可燃的气体，遇到电气元件容易燃烧，增加安全隐患的问题。本实用新型专利技术包括引线管、壳体、安装板和接线接驳插头，壳体上设有引线管，引线管与壳体内部连通，壳体内部固接有安装板，安装板上设有接线接驳插头，引线管设在安装板的一侧，壳体上安装板的另一侧开设有引线出口。本实用新型专利技术适用于含油易燃的场合。适用于含油易燃的场合。适用于含油易燃的场合。

【技术实现步骤摘要】
一种用于水轮机水导轴承上的油槽出线装置


[0001]本技术涉及一种线缆出线装置，具体涉及一种用于水轮机水导轴承上的油槽出线装置。

技术介绍

[0002]水轮机水导轴承润滑油需要测温，以防止润滑油温度过高造成润滑失效，而轴承油箱上的油槽通常需要引出线缆与外部的检测元件连接，而油槽的位置环境恶劣，引线位置容易出现渗油，对轴承润滑造成一定影响，渗漏的油会产生可燃的气体，遇到电气元件容易燃烧，增加安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有的水轮机水导轴承油槽引线位置容易出现渗油，对轴承润滑造成一定影响，渗漏的油会产生可燃的气体，遇到电气元件容易燃烧，增加安全隐患的问题，而提供一种用于水轮机水导轴承上的油槽出线装置。
[0004]本技术为解决上述技术问题采取的技术方案是：
[0005]一种用于水轮机水导轴承上的油槽出线装置，包括引线管、壳体、安装板和接线接驳插头，壳体上设有引线管，引线管与壳体内部连通，壳体内部固接有安装板，安装板上设有接线接驳插头，引线管设在安装板的一侧，壳体上安装板的另一侧开设有引线出口。
[0006]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0007]一、本技术壳体焊接在轴承油箱油槽处，引出的每个线缆穿过接线接驳插头与外部检测器件上的线缆连接，在壳体内部设置接线接驳插头以起到密封作用，同时壳体与安装板之间密封连接，保证油箱内的油不外渗。
[0008]二、本技术结构简单，安装方便。
附图说明
[0009]图1是本技术的示意图。
具体实施方式
[0010]下面将结合附图对本技术做进一步的详细说明：本实施例在以本技术技术方案的前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本技术的保护范围不限于下述实施例。
[0011]实施例1：如图1所示，本实施例涉及一种用于水轮机水导轴承上的油槽出线装置，包括引线管1、壳体2、安装板3和接线接驳插头4，壳体2采用不锈钢材质，壳体2上设有引线管1，引线管1的外径为φ43mm，引线管1与壳体2内部连通，壳体2内部固接有安装板3，安装板3上开设有用于安装接线接驳插头4的安装孔，安装孔根据接线接驳插头4的数量设定6-16个之间，安装板3上的每个安装孔上安装有接线接驳插头4，接线接驳插头4采用防火等级
为ULV94-2的标准件，其内部设有O型密封圈，接线接驳插头4上设有外螺纹，接线接驳插头4通过螺母和密封垫片与安装板3连接，对穿出的导线起到密封作用，引线管1设在安装板3的一侧，壳体2上安装板3的另一侧开设有引线出口2-1，引线出口2-1的大小可根据引出线缆的数量来设定。
[0012]具体地，安装板3与壳体2之间通过焊接或螺钉的连接方式固定，当安装板3与壳体2之间通过螺钉连接时，安装板3与壳体2之间设有密封垫片，通过螺钉紧固将安装板3、密封垫片和壳体2固定在一起，密封垫片的材质为耐油橡胶，以使在油的条件下提高密封垫片的使用寿命。
[0013]本实施例中壳体2密封焊接在轴承油箱油槽的位置，并且引线管1朝向油箱内部，油箱内部测温元件的每根线缆穿过每个接线接驳插头4内孔，并从壳体2的引线出口2-1穿出，并与外部检测元件上的线缆连接以测定轴承油箱内的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于水轮机水导轴承上的油槽出线装置，其特征在于：它包括引线管(1)、壳体(2)、安装板(3)和接线接驳插头(4)，壳体(2)上设有引线管(1)，引线管(1)与壳体(2)内部连通，壳体(2)内部密封固接有安装板(3)，安装板(3)上设有接线接驳插头(4)，引线管(1)设在安装板(3)的一侧，壳体(2)上安装板(3)的另一侧开设有引线出口(2-1)。2.根据权利要求1所述的一种用于水轮机水导轴承上的油槽出线装置，其特征在于：所述壳体(2)的材质为不锈钢。3.根据权利要求1所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永望，
申请(专利权)人：哈尔滨中兴继电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：