一种公路节能环保施工方法技术

本申请涉及市政施工领域，具体公开了一种公路节能环保施工方法。其制备方法为：1），废旧沥青路面材料的回收处理得废旧沥青混合料；2），清理、平整路基，铺设路基层；3），铺设垫层：在路基层中摊铺沥青纱布，并在纱布上喷洒透层油，形成垫层；4），摊铺沥青混凝土：将预先拌制好的沥青混凝土摊铺于垫层上，形成沥青混凝土路面层；5），压实：将路面压实；5

【技术实现步骤摘要】
一种公路节能环保施工方法


[0001]本申请涉及市政施工领域，更具体地说，它涉及一种公路节能环保施工方法。

技术介绍

[0002]公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。
[0003]随着我国人民生活水平的提高和经济建设的发展，公路车流量迅猛增大，车辆逐渐往重载化发展，普通沥青路面已经很难适应当前的交通状况，路面低温开裂、疲劳开裂以及高温车辙等破坏现象也随着时间日益严重，而每年的高速公路、国省道沥青路面大修都会产生大量的废旧沥青混合料，废旧沥青混合料的堆放不仅占用了大量的土地资源，而且造成了严重的环境污染。
[0004]因此，为了提高资源的利用率，工程师开始建造节能环保型的再生沥青路面，在充分利用废旧沥青混合料的同时还有利于减少对环境的污染，但是在沥青路面再生过程中，由于废旧沥青发生老化而变硬、变脆，通常会采用在废旧沥青混合料中加入沥青或者再生剂与之调和，以使得再生沥青路面具有较佳的使用性能和使用寿命。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在沥青路面拌和以及铺设的过程中，需要加入新沥青或再生剂与之调和，在一定程度提高了工程造价，且废旧沥青的性能并不内得到完全恢复，导致再生沥青结构的性能和变形能力显著下降，甚至极易出现开裂、松散等危害，严重影响了再生沥青路面的使用性能和使用年限，从而导致废旧沥青的利用效果不佳，因此，还有改善空间。

技术实现思路

[0006]为了提高公路的使用性能以及使用寿命，本申请提供一种公路节能环保施工方法。
[0007]本申请提供一种公路节能环保施工方法，采用如下的技术方案：
[0008]一种公路节能环保施工方法，包括以下步骤：
[0009]步骤1)，废旧沥青路面材料的回收处理获得废旧沥青混合料；
[0010]步骤2)，清理、平整路基，铺设路基层；
[0011]步骤3)，铺设垫层：在路基层中均匀摊铺沥青纱布，并在纱布上喷洒透层油，形成垫层；
[0012]步骤4)，摊铺沥青混凝土：将采用废旧沥青混合料为主料并预先拌制好的沥青混凝土浆料均匀摊铺于垫层上，形成沥青混凝土路面层；
[0013]步骤5)，压实：将路面层压实；
[0014]步骤5-1)，初压：先采用4-8T压路机进行初压，初压温度为105-115℃，碾压速度为2-3km/h，碾压2-4遍；
[0015]步骤5-2)，复压：然后采用12-14T压路机进行复压，复压温度为95-105℃，碾压速
度为3-4km/h，碾压2-3遍；
[0016]步骤5-3)，终压：最后采用14-16T压路机进行终压，终压温度为75-85℃，碾压速度为4-5km/h，碾压1遍，即得沥青混凝土路面；
[0017]所述沥青混凝土包括以下质量份数的组分：
[0018]废旧沥青混合料80-100份；
[0019]水泥20-30份；
[0020]细砂40-50份；
[0021]矿粉15-20份；
[0022]碎石70-80份；
[0023]水30-40份；
[0024]N-甲基甲酰胺8-10份；
[0025]三甲基甘氨酸4-6份。
[0026]通过采用上述技术方案，通过在干净路基中均匀摊铺沥青纱布，并在纱布上喷洒透层油，铺设成垫层，然后摊铺沥青混凝土，最后将路面压实，有利于增强路面的抗压强度、抗折强度，使得路面受到压力时不容易开裂，有利于延长路面的使用寿命，同时有利于提高公路的安全性。
[0027]通过将废旧沥青混合料回收，能够提高废旧沥青混合料的利用率，在一定程度上还了对土地的占用，同时，提高了沥青资源的利用率，减少了其对环境的污染。
[0028]通过采用初压、复压、终压的压实工艺以控制不同压实重量和温度以及速度，在较佳的工艺参数范围内，由低重量到高重量以及低碾压速度至高碾压速度，同时逐渐降低碾压时的温度，有利于更好地将路面层的内部结构压实，从而使得各组分之间的接触更充分，使得碾压效果更佳，进而能够更好地提高沥青混凝土路面的抗压强度，使得公路在受到较大车流量以及重载车辆的压力时更加不易开裂。
[0029]通过在沥青混凝土中加入三甲基甘氨酸，三甲基甘氨酸是良好的粘度控制剂，有利于提高沥青混凝土的各原料之间的粘合效果，从而有利于增强沥青混凝土的抗折强度；通过N-甲基甲酰胺和三甲基甘氨酸的配合可能有利于改善沥青胶体分散体系中各组分的相容性，从而有利于降低沥青质的相对含量，且有利于提高软沥青质对沥青质的溶解能力，从而有利于减小其溶度参数差，使得沥青胶体中各组分的比例较为协调，有利于更好地使得废旧沥青混合料中的沥青恢复甚至超过原来的性能，使得废旧沥青的使用性能更佳，从而使得沥青混凝土路面的性能较佳，还能够提高沥青混凝土路面抗变形能力，使得路面在受压时不容易开裂、松散，具有较佳的抗压强度，从而有利于延长沥青混凝土路面的使用寿命。
[0030]优选的，所述沥青混凝土路面层的厚度为25-30cm。
[0031]通过采用上述技术方案，通过控制沥青混凝土路面层的厚度，有利于增强路面的承载力，从而在一定成都上有利于减少路面因疲劳开裂，还有利于降低因车辆负重产生的开裂，进而有利于提高路面的使用寿命，同时有利于提高路面的安全性。
[0032]优选的，所述透层油为乳化沥青。
[0033]通过采用上述技术方案，通过采用乳化沥青，乳化沥青能够透入基层表孔隙内，增强了基层和沥青面层间的粘结，有助于结合基层表面集料中的细料，从而有利于增强沥青
混凝土的抗压强度，使得路面在受压时更不易开裂、松散。
[0034]优选的，所述沥青混凝土还包括以下质量份数的组分：
[0035]二乙烯三胺五羧酸钠3-5份。
[0036]通过采用上述技术方案，通过加入二乙烯三胺五羧酸钠，二乙烯三胺五羧酸钠与N-甲基甲酰胺、三甲基甘氨酸配合使用时，还有利于进一步改善沥青胶体分散体系中各组分的相容性，使得废旧的沥青混合料恢复到较佳的性能，同时，还有利于促进沥青混凝土中非活性材料的活性，从而有利于提高沥青与矿粉、水泥的相容性，进而有利于更好地提升沥青混凝土的稳定性，使得沥青混凝土具有较佳的抗变形能力，使得路面在受压时更加不易开裂、松散，具有较佳的抗压、抗折强度，从而进一步有利于延长沥青混凝土路面的使用年限。
[0037]优选的，所述沥青混凝土还包括以下质量份数的组分：
[0038]增效剂2-3份；
[0039]所述增效剂为三异丙醇胺、六偏磷酸钠、聚丙烯酰胺、甲酸钙中的一种或多种的复配。
[0040]通过采用上述技术方案，通过采用三异丙醇胺、六偏磷酸钠、聚丙烯酰胺、甲酸钙中的一种或多种的复配作为增效剂，有利于提升沥青混凝土的稳定性，使得混凝土的抗压强度更佳。
[0041]优选的，所述增效剂包括以下质量份数的组分：
[0042]聚丙烯酰胺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路节能环保施工方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1），废旧沥青路面材料的回收处理获得废旧沥青混合料；步骤2），清理、平整路基，铺设路基层；步骤3），铺设垫层：在路基层中均匀摊铺沥青纱布，并在纱布上喷洒透层油，形成垫层；步骤4），摊铺沥青混凝土：将采用废旧沥青混合料为主料并预先拌制好的沥青混凝土浆料均匀摊铺于垫层上，形成沥青混凝土路面层；步骤5），压实：将路面层压实；步骤5-1），初压：先采用4-8T压路机进行初压，初压温度为105-115℃，碾压速度为2-3 km/h，碾压2-4遍；步骤5-2），复压：然后采用12-14T压路机进行复压，复压温度为95-105℃，碾压速度为3-4 km/h，碾压2-3遍；步骤5-3），终压：最后采用14-16T压路机进行终压，终压温度为75-85℃，碾压速度为4-5 km/h，碾压1遍，即得沥青混凝土路面；所述沥青混凝土包括以下质量份数的组分：废旧沥青混合料80-100份；水泥20-30份；细砂40-50份；矿粉15-20份；碎石70-80份；水30-40份；N-甲基甲酰胺8-10份；三甲基甘氨酸4-6份。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林涛，李晓光，郑少鹏，
申请(专利权)人：韶关市中群建设有限公司，
类型：发明
国别省市：