新型离心式通风器制造技术

本发明专利技术提供一种新型离心式通风器，可用于分离油雾混合介质，包括壳体及转子系统，所述壳体内设有沿竖直方向延伸的流道，所述壳体设有与所述流道连通的位于所述壳体底侧的入口端和位于所述壳体顶侧的出口端，所述转子系统包括沿竖直方向设置的传动轴、套设于所述传动轴上的叶轮及用于驱动所述传动轴的驱动电机，所述流道的侧壁上设有若干纵向导流槽，若干所述纵向导流槽外覆盖有第一金属滤网复合层，所述油雾混合介质经所述入口端进入所述流道被所述叶轮甩向所述流道侧壁以使得油气分离，分离出的气体经所述出口端排出，分离出的油液透过所述第一金属滤网复合层进入所述纵向导流槽被回收。槽被回收。槽被回收。

【技术实现步骤摘要】
新型离心式通风器


[0001]本专利技术涉及一种油气分离装置，特别涉及一种新型离心式通风器。

技术介绍

[0002]工程机械、机床、减速机及发动机等整机系统中都离不开液压/滑油系统，液压/滑油系统在运行过程中会由于飞溅，碰撞，高温和气体带入而产生大量的悬浮油雾颗粒。由于液压/滑油系统在运行中需要连通大气，连通大气的地方一般在油箱及其带有空腔的壳体上，这些空腔的地方产生或被输送过来的油雾大量聚集，通风的过程中就会进入到大气环境中，一方面这些油雾颗粒对环境和人体都是有害的，另一方面随着油雾产生并被排往大气，油量不断的被消耗浪费造成机械的使用维护成本增加。
[0003]目前液压/滑油系统一般配备的是动压式、过滤式或离心式的油气分离通风器。
[0004]动压式油气分离通风器的原理是带有压力/速度的油雾混合空气通过其旋转的流道受迫做圆周运动或者转向，介质在旋转或者改变流动方向时会产生离心力，离心力就会造成介质颗粒向转弯外侧横向移动速度增加，从而介质贴靠最外壁流动，由于介质的粘性越靠近外壁介质的速度越低，贴壁处速度为零。在这个过程中介质中的颗粒越大，颗粒密度越大，离心力就越大，流动过程中它们贴壁的能力就越大，就越不容易被整个流场带着一起继续向前流动，和气体相比，这些颗粒本身质量和密度都较大，就会在这个运动过程中被从气体中分离出去并发生沉降，被壁面捕捉从而被分离出来留在空腔内，而气体则顺利排出。这种分离通风器要求介质须有较高的压力或者流速，对小颗粒油雾分离效果差，整体分离效率较低。
[0005]过滤式油气分离通风器的原理是通风的流道上布置有多孔隙的过滤材料，带油雾颗粒的气体通过滤材时，油雾颗粒与滤材碰撞被滤材截获捕捉，气体则由于分子颗粒小则可以顺利通过。被截获的油雾颗粒聚集增大由于重力就又回到空腔内，这种分离通风器的缺点是体积大效率才高，且容易堵塞，对于粘度大的介质适应性较差，长时间使用分离效率和箱体通风效果急剧下降。对于大颗粒油雾颗粒效果好，小颗粒油雾颗粒也可以分离，但同时需要很细小的滤材，容易堵塞，工程实用性很差。
[0006]离心式油雾分离通风器的原理是通过转动叶片式结构横扫介质通道，介质中一部分颗粒与叶片表面发生碰撞改变颗粒运动方向向周向运动从而被流道外壁或者周向运动到一个收集腔体而被收集，一部分颗粒在被叶片打到后由于粘性作用会吸附在叶片表面上，由于转动产生较大的离心力从而在叶片表面上移动汇集被甩向周向从而被收集。另一部分颗粒和气体被叶轮带动一起做螺旋运动，这里分离的原理同动压式油气分离通风器。离心式油气分离通风器的分离效率和效果比其他类型分离通风器要好很多，优点突出。但缺点也明显，其需要外部动力输入，存在运动部件，可靠性、寿命和使用成本较高，且效率高，效果好的分离通风器不是体积大就是转速高，例如航空发动机上所使用的离心通风器体积小转速大，多在10000-25000rpm左右，所需的驱动功率较大。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本专利技术提出一种效率高、功耗低且结构尺寸小的新型离心式通风器。
[0008]本专利技术提供一种新型离心式通风器，可用于分离油雾混合介质，包括壳体及转子系统，所述壳体内设有沿竖直方向延伸的流道，所述壳体设有与所述流道连通的位于所述壳体底侧的入口端和位于所述壳体顶侧的出口端，所述转子系统包括沿竖直方向设置的传动轴、套设于所述传动轴上的叶轮及用于驱动所述传动轴的驱动电机，所述流道的侧壁上设有若干纵向导流槽，若干所述纵向导流槽外覆盖有第一金属滤网复合层，所述油雾混合介质经所述入口端进入所述流道被所述叶轮甩向所述流道侧壁以使得油气分离，分离出的气体经所述出口端排出，分离出的油液透过所述第一金属滤网复合层进入所述纵向导流槽被回收。
[0009]在一实施例中，所述叶轮包括环设于所述传动轴外侧的环形部、自所述环形部顶端朝向径向内侧延伸的内延部、自所述环形部底端朝向径向外侧延伸的外延部及设置于所述外延部底部的若干叶片，若干所述叶片沿周向同轴间隔分布，所述内延部与所述传动轴固定连接以随所述传动轴转动，所述叶轮与所述传动轴之间具有间隔空间，所述环形部上设有若干导流孔，所述导流孔与所述间隔空间和所述流道连通。
[0010]在一实施例中，所述叶片上设有若干横向导流槽，若干所述横向导流槽外覆盖有第二金属滤网复合层，所述油雾混合介质经所述第二金属滤网复合层进入所述横向导流槽被甩向所述流道侧壁。
[0011]在一实施例中，若干所述纵向导流槽沿竖直方向延伸，并沿周向间隔排布；若干所述横向导流槽沿水平方向延伸，并沿竖直方向间隔排布。
[0012]在一实施例中，所述传动轴上套设有金属滤网，所述金属滤网位于所述叶轮顶侧，且所述金属滤网相对所述传动轴固定，以随所述传动轴转动。
[0013]在一实施例中，所述传动轴上还设有调整垫环和垫圈，所述调整垫环位于所述金属滤网的顶侧，所述垫圈位于所述叶轮的底侧，所述传动轴的底部设有螺栓。
[0014]在一实施例中，所述壳体包括沿竖直方向排布的上法兰座和下法兰座，所述上法兰座与所述下法兰座通过快卸法兰连接固定，所述入口端设置于所述下法兰座的底端，所述出口端设置于所述上法兰座的顶端侧边，且所述出口端设有排气法兰，分离出的气体经所述出口端从所述排气法兰排出。
[0015]在一实施例中，所述叶轮位于所述上法兰座与所述下法兰座的连接区域附近，所述纵向导流槽及所述第一金属滤网复合层对应设置于所述上法兰座与所述下法兰座的连接区域。
[0016]在一实施例中，所述上法兰座与所述下法兰座的连接处设有O型密封圈。
[0017]在一实施例中，所述驱动电机设置于所述壳体的顶部，所述传动轴一端与所述驱动电机驱动连接，另一端穿过所述壳体顶部并伸入所述壳体内。
[0018]综上所述，本专利技术有效解决了现有油气分离通风器的缺点，并综合了它们的优点，开发出一种新型离心式通风器。通过在流道侧壁设置纵向导流槽及覆盖纵向导流槽的第一金属滤网复合层，在叶轮上方设置金属滤网，在叶片上设置横向导流槽及覆盖横向导流槽的第二金属滤网复合层，并在叶轮的环形部上设置导流孔，使得整个离心分离通风器的流动很顺畅，通过多级过滤、离心作用实现油雾的高效分离，并将分离出的油液回收至液压/
滑油系统的油箱或空腔。本专利技术技术方案扬长避短，结合了动压式、过滤式、离心式的油气分离通风器的优点，避免了他们的缺点，效率高，流阻低，寿命长，功耗低，效果好，适应性好。
附图说明
[0019]图1为本专利技术新型离心式通风器的立体剖视图。
[0020]图2为上法兰座的立体剖视图。
[0021]图3为上法兰座未安装第一金属滤网复合层的立体剖视图。
[0022]图4为下法兰座的立体剖视图。
[0023]图5为转子系统未安装驱动电机的立体剖视图。
具体实施方式
[0024]在详细描述实施例之前，应该理解的是，本专利技术不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本专利技术可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型离心式通风器，可用于分离油雾混合介质，其特征在于，包括壳体及转子系统，所述壳体内设有沿竖直方向延伸的流道，所述壳体设有与所述流道连通的位于所述壳体底侧的入口端和位于所述壳体顶侧的出口端，所述转子系统包括沿竖直方向设置的传动轴、套设于所述传动轴上的叶轮及用于驱动所述传动轴的驱动电机，所述流道的侧壁上设有若干纵向导流槽，若干所述纵向导流槽外覆盖有第一金属滤网复合层，所述油雾混合介质经所述入口端进入所述流道被所述叶轮甩向所述流道侧壁以使得油气分离，分离出的气体经所述出口端排出，分离出的油液透过所述第一金属滤网复合层进入所述纵向导流槽被回收。2.如权利要求1所述的新型离心式通风器，其特征在于，所述叶轮包括环设于所述传动轴外侧的环形部、自所述环形部顶端朝向径向内侧延伸的内延部、自所述环形部底端朝向径向外侧延伸的外延部及设置于所述外延部底部的若干叶片，若干所述叶片沿周向同轴间隔分布，所述内延部与所述传动轴固定连接以随所述传动轴转动，所述叶轮与所述传动轴之间具有间隔空间，所述环形部上设有若干导流孔，所述导流孔与所述间隔空间和所述流道连通。3.如权利要求2所述的新型离心式通风器，其特征在于，所述叶片上设有若干横向导流槽，若干所述横向导流槽外覆盖有第二金属滤网复合层，所述油雾混合介质经所述第二金属滤网复合层进入所述横向导流槽被甩向所述流道侧壁。4.如权利要求3所述的新型离心式通风器，其特征在于，若干所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡秀文，
申请(专利权)人：贵州智慧能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：