一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置，包括轨道检测车本体，所述轨道检测车本体包括车板、固定在车板前侧的牵引连接座、设置在车板上方的两个轨道探伤仪、以及设置在车板下方的两个轨道轮和两个驱动电机，两个轨道轮相互靠近的一侧均固定连接有转轴，所述驱动电机的输出轴端部与对应的转轴远离轨道轮的一端固定连接，所述车板的底部固定连接有矩形壳体。本实用新型专利技术设计合理，便于快速拆装轨道探伤仪，给人员后续快速对轨道探伤仪的拆装维护工作提供了方便，便于从轨道上移下后快速转换成行走轮进行移动，使得能够在移下后适用普通路面上的稳定挪移，满足适用需求，有利于使用。有利于使用。有利于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置


[0001]本技术涉及探伤辅助设备
，尤其涉及一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置。

技术介绍

[0002]随着我国高铁技术的飞速发展，轨道建设也越来越重要，而针对轨道建设的质量来说，更为重要；保障轨道的正常，确保铁路的正常运行，对轨道进行探伤检测工作一直是很多国家的主要工作，探伤技术采用主要有射线检验(RT)、超声检测(UT)、磁粉检测(MT)和液体渗透检测(PT)四种，超声波轨道探伤仪则是主要应用在轨道无损探伤的设备；
[0003]轨道检测车是用于轨道检测中辅助探伤仪前行的辅助设备，其由车板、固定在车板前侧的牵引连接座、转动安装在车板底部的两个轨道轮、和用于驱动轨道轮的驱动电机组成，轨道探伤仪则安装在车板的顶部，使用时，车板前侧的牵引连接座用于连接轨道检测车头，检测人员坐在轨道检测车头内控制方向，实现带动轨道探伤仪前行对轨道探伤检测。
[0004]现有的轨道检测车，存在不便于快速拆装轨道探伤仪的缺点，且存在不便于从轨道上移下后转换成行走轮进行移动的缺点，(使得从轨道上移下后，在平常路面上将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置，包括轨道检测车本体，所述轨道检测车本体包括车板(100)、固定在车板(100)前侧的牵引连接座、设置在车板(100)上方的两个轨道探伤仪(104)、以及设置在车板(100)下方的两个轨道轮(101)和两个驱动电机(102)，两个轨道轮(101)相互靠近的一侧均固定连接有转轴(103)，所述驱动电机(102)的输出轴端部与对应的转轴(103)远离轨道轮(101)的一端固定连接，其特征在于，所述车板(100)的底部固定连接有矩形壳体(1)，两个驱动电机(102)分别固定安装在矩形壳体(1)的两侧内壁上，矩形壳体(1)转动套设在两个转轴(103)上，矩形壳体(1)的顶部和底部均设置为开口，车板(100)的顶部两侧均固定连接有放置座(3)，且放置座(3)的顶部与对应的轨道探伤仪(104)的底部活动接触，放置座(3)的顶部开设有矩形插槽(4)，且矩形插槽(4)内活动插装有矩形套(2)，矩形套(2)的顶部与对应的轨道探伤仪(104)的底部固定连接，矩形套(2)内活动卡装有T形卡杆(5)，两个T形卡杆(5)相互靠近的一侧分别延伸至对应的放置座(3)外，两个T形卡杆(5)相互靠近的一侧内壁上均固定连接有弹簧(6)，且弹簧(6)靠近对应的放置座(3)的一端与放置座(3)固定连接，弹簧(6)活动套设在对应的T形卡杆(5)上；所述车板(100)的底部固定连接有两个支板(7)，且支板(7)上滑动套设有支撑板(8)，两个支撑板(8)上固定套设有同一个横板(11)，横板(11)位于两个驱动电机(102)之间，两个支撑板(8)的两侧均设有两个行走轮(9)，左右相对的两个行走轮(9)之间固定连接有同一个连接轴(10)，连接轴(10)转动安装在两个支撑板(8)的底部，所述车板(100)的底部固定连接有T形滑轨(16)，T形滑轨(16)的底部转动安装有两个螺杆(12)，两个螺杆(12)相互靠近的一端相焊接，两个螺杆(12)的螺纹旋向相反，螺杆(12)上螺纹套设有与T形滑轨(16)滑动安装的移动座(13)，且移动座(13)的底部与横板(11)的顶部之间铰接有倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红梅，魏凯，于磊，
申请(专利权)人：天津铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：