物流分拣小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种物流分拣小车，包括：车体框架、输送机构以及驱动件，车体框架设有部分伸出于车体框架底部的行导轮，行导轮能够移动和转向，车体框架能够通过行导轮实现前后移动和转向；输送机构设于车体框架之上且供传送货物，驱动件设于车体框架上且与输送机构相连并供驱动输送机构传动，本申请中行导轮的转向和移动是同步的，解决了现有设计中导向轮先转向，行走轮由于惯性而滞后转向造成的行走轮侧部撞击到输送线轨道侧壁上的侧撞和甩尾的问题。本申请将现有分层式的行走车架和分拣车体整合为一层车体框架，简化了物流分拣小车的结构，降低了车体高度，使得重心更稳，无偏载，进而避免了因偏载而导致侧倾或侧翻的问题。进而避免了因偏载而导致侧倾或侧翻的问题。进而避免了因偏载而导致侧倾或侧翻的问题。

【技术实现步骤摘要】
物流分拣小车


[0001]本技术涉及物流分拣设备
，特指一种物流分拣小车。

技术介绍

[0002]随着现代物流技术的发展，通常采用交叉带分拣设备进行快递包裹自动分拣、复检等操作。载有快递包裹的分拣小车在输送线上循环输送，以实现快递包裹的快速分拣与装卸。
[0003]在申请号为201520736139.2的交叉带分拣机行走小车中公开了：上部输送皮带线、中部小车框架，框架本体为由横梁与纵梁固定连接形成的 T形一体结构，导向轮安装在横梁的底部，行走轮安装在横梁远离上部输送皮带线一侧，前一行走小车的横梁与下一小车远离横梁的一侧相连，在行走小车移动的过程中，每个行走小车的导向轮比行走轮更靠前，在行走小车转向时，导向轮会先发生转向，而原本直线行走的行走轮由于惯性会继续向前一段在转弯才开始转弯，进而造成行走轮侧部撞击到输送线轨道侧壁上的侧撞和甩尾的现象。行走车架和分拣车体分层式设计使得整体高度较高，在快递包裹较重时容易出现偏载而导致侧翻的状况，行走车架和分拣车体的连接处容易松动和形变，造成整体倾斜，甚至撞击轨道侧板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种物流分拣小车，以解决现有分拣小车容易出现在转弯时行走轮侧部撞击到输送线轨道侧壁上的侧撞和甩尾的问题，以及在载重过大时容易出现偏载而导致侧倾或侧翻的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种物流分拣小车，用于分拣货物，所述物流分拣小车包括：
[0006]车体框架，设有部分伸出于所述车体框架底部的行导轮，所述行导轮能够移动和转向，所述车体框架通过所述行导轮能够实现前后移动和转向；
[0007]输送机构，设于所述车体框架之上且供传送所述货物；以及
[0008]驱动件，设于所述车体框架上且与所述输送机构相连并供驱动所述输送机构传动。
[0009]本技术中的行导轮直接设于车架框体且能够移动和转向，车体框架通过行导轮能够实现前后移动和转向，转向和移动是同步的，解决了现有设计中导向轮先转向，行走轮由于惯性而滞后转向造成的行走轮侧部撞击到输送线轨道侧壁上的侧撞和甩尾的问题。在车体框架上直接设置输送结构，将行导轮直接设于车架框体，本申请将现有分层式的行走车架和分拣车体整合为一层车体框架，简化了物流分拣小车的结构，降低了车体高度，使得重心更稳，无偏载，进而避免了因偏载而导致侧倾或侧翻的问题。
[0010]本技术物流分拣小车的进一步改进在于，所述行导轮内穿置有向心关节轴承，所述关节轴承内穿置有第一销轴，所述第一销轴的两端穿置于所述车体框架上，通过所
述向心关节轴承使所述行导轮能够相对于所述第一销轴转动进而能够调节所述行导轮的行走方向。
[0011]本技术物流分拣小车的进一步改进在于，所述车体框架对应所述行导轮设有一对安装板，所述第一销轴穿置于一对所述安装板，一对所述安装板的间距大于所述行导轮两侧间的宽度。
[0012]本技术物流分拣小车的进一步改进在于，所述输送机构包括设于所述车体框架顶面一侧的驱动辊筒、设于所述车体框架顶面另一侧的从动辊筒、绕设于所述驱动辊筒和所述从动辊筒上的传动带；
[0013]所述驱动辊筒和所述从动辊筒相互平行设置且与所述第一销轴相垂直；
[0014]所述驱动件驱动所述驱动辊筒转动，经所述传动带传动带动所述从动辊筒和所述驱动辊筒同步转动，从而实现对所述传动带上货物的传送。
[0015]本技术物流分拣小车的进一步改进在于，还包括设于所述驱动辊筒端部的从动轮、设于所述车体框架上与所述驱动件相连的主动轮、绕设于所述从动轮和所述主动轮上的皮带；
[0016]所述驱动件驱动所述主动轮转动，经所述皮带传动带动所述从动轮和所述主动轮同步转动，所述从动轮带动所述驱动辊筒转动，经所述传动带传动带动所述从动辊筒和所述驱动辊筒同步转动，从而实现对所述传动带上货物的传送。
[0017]本技术物流分拣小车的进一步改进在于，还包括固定连接于所述车体框架并伸出于所述车体框架底部的次级磁板，所述次级磁板的设置方向与所述第一销轴的设置方向相垂直。
[0018]本技术物流分拣小车的进一步改进在于，于所述车体框架的一侧穿设所述车体框架并插置于所述次级磁板一端的杆端关节轴承，所述杆端关节轴承穿置有第二销轴；
[0019]于所述车体框架的另一侧穿设所述车体框架并插置于所述次级磁板另一端的固定件，所述车体框架的另一侧通过所述固定件固定连接有连接座，所述连接座呈U形状，所述连接座具有一对挂板以及与所述挂板固定连接的固定板，所述固定板固定连接于所述车体框架，所述挂板的顶部开设有凹槽；
[0020]相邻两个所述物流分拣小车的其中一所述物流分拣小车的所述第二销轴两端卡紧于另一所述物流分拣小车对应的所述凹槽中，进而实现相邻两个所述物流分拣小车可拆卸的挂接连接。
[0021]本技术物流分拣小车的进一步改进在于，所述第二销轴一端的外壁开设有供与所述凹槽卡合的第一卡槽，另一端套设有限位头，所述限位头和所述第二销轴之间形成供与所述凹槽卡合的第二卡槽，所述限位头远离所述第二销轴的端面开设有若干个限位槽，通过限位件穿过所述限位槽和所述第二销轴，使将所述限位头安装固定于所述第二销轴，进而将第二销轴的另一端卡紧于对应的所述凹槽中，从而实现相邻两个所述物流分拣小车可拆卸的挂接连接。
附图说明
[0022]图1为本技术物流分拣小车的仰视图立体图。
[0023]图2为本技术物流分拣小车的一视角的立体图。
[0024]图3为本技术物流分拣小车的另一视角的立体图。
[0025]图4为本技术物流分拣小车的主视图。
[0026]图5为本技术物流分拣小车的侧视图。
[0027]图6为本技术物流分拣小车的俯视图。
[0028]图7为本技术物流分拣小车的行导轮、限位头、第二销轴以及局部车体框架的结构示意图。
[0029]图8为本技术物流分拣小车中杆端关节轴承、第一销轴、连接座、限位头、第二销轴、次级磁板以及局部车体框架的结构示意图。
[0030]图9为本技术物流分拣小车中第二销轴和限位头的结构示意图。
[0031]图中：车体框架-1，安装板-11，行导轮-2，向心关节轴承-21，第一销轴-22，输送机构-3，驱动辊筒-31，从动辊筒-32，传动带-33，驱动件
ꢀ-
4，从动轮-51，主动轮-52，皮带-53，张紧轮-54，次级磁板-6，杆端关节轴承-71，第二销轴-72，第一卡槽721，限位头-722，第二卡槽-723，连接座-8，挂板-81，固定板-82，凹槽-83。
具体实施方式
[0032]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流分拣小车，用于分拣货物，其特征在于，所述物流分拣小车包括：车体框架，设有部分伸出于所述车体框架底部的行导轮，所述行导轮能够移动和转向，所述车体框架通过所述行导轮能够实现前后移动和转向；输送机构，设于所述车体框架之上且供传送所述货物；以及驱动件，设于所述车体框架上且与所述输送机构相连并供驱动所述输送机构传动。2.根据权利要求1所述的物流分拣小车，其特征在于，所述行导轮内穿置有向心关节轴承，所述向心关节轴承内穿置有第一销轴，所述第一销轴的两端穿置于所述车体框架上，通过所述向心关节轴承使所述行导轮能够相对于所述第一销轴转动进而能够调节所述行导轮的行走方向。3.根据权利要求2所述的物流分拣小车，其特征在于，所述车体框架对应所述行导轮设有一对安装板，所述第一销轴穿置于一对所述安装板，一对所述安装板的间距大于所述行导轮两侧间的宽度。4.根据权利要求2所述的物流分拣小车，其特征在于，所述输送机构包括设于所述车体框架顶面一侧的驱动辊筒、设于所述车体框架顶面另一侧的从动辊筒、绕设于所述驱动辊筒和所述从动辊筒上的传动带；所述驱动辊筒和所述从动辊筒相互平行设置且与所述第一销轴相垂直；所述驱动件驱动所述驱动辊筒转动，经所述传动带传动带动所述从动辊筒和所述驱动辊筒同步转动，从而实现对所述传动带上货物的传送。5.根据权利要求4所述的物流分拣小车，其特征在于，还包括设于所述驱动辊筒端部的从动轮、设于所述车体框架上与所述驱动件相连的主动轮、绕设于所述从动轮和所述主动轮上的皮带；所述驱动件驱动所述主动轮转动，经所述皮带传动带动所述从...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大友，骆晓玲，
申请(专利权)人：江苏瑞雪海洋科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：