本发明专利技术公开了一种节能型交通信号灯供电电源装置，包括与交通信号灯EL相连接的市电AC，在交通信号灯EL和市电AC之间连接有转换开关JQ，所述转换开关JQ具有两个输入线路，其中一个输入线路与市电AC的相线L1相连接，另一个输入线路连接有太阳能电池SP，在太阳能电池SP的和转换开关JQ之间还连接连接有直流控制器U和逆变器UI；本装置实现了能量的合理梯次利用，阳光充足时，优先利用太阳能电池直接给交通信号灯供电，同时给蓄电充电；当阴雨天或夜晚时，由蓄电池向交通信号灯提供电源；当太阳能电池与蓄电池均无法供电时，由市电向交通信号灯供电，整个系统在多数时间内由太阳能电池或蓄电池供电，降低了采用市电工作容易断电的风险。风险。风险。
【技术实现步骤摘要】
一种节能型交通信号灯供电电源装置
[0001]本专利技术涉及供电装置，具体是一种节能型交通信号灯供电电源装置。
技术介绍
[0002]交通信号灯的主要作用是维持城市道路路口的秩序，其供电电源来源于市政电网。当突发停电时，交通信号灯也跟着断电，一定程度上导致该区域交通拥堵、监控失效，甚至导致发生交通事故。
[0003]在发生停电事故时，传统的解决方案主要有两种，一种是采用柴油发电机给交通信号灯供电，另外一种是调用临时交通信号灯。
[0004]但上述两种方案存在明显的弊端，即在停电事故发生后，到采用柴油发电机供电或调用临时交通信号灯，均需要一段较长的工作时间，在这段时间内，交通信号灯处于失电状态，另外，城市交通信号灯数量巨大，且一天24小时不间断工作，其能耗总量也较大。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种节能型交通信号灯供电电源装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种节能型交通信号灯供电电源装置，包括与交通信号灯EL相连接的市电AC，在交通信号灯EL和市电AC之间连接有转换开关JQ，所述转换开关JQ具有两个输入线路，其中一个输入线路与市电AC的相线L1相连接，另一个输入线路连接有太阳能电池SP，在太阳能电池SP的和转换开关JQ之间还连接连接有直流控制器U和逆变器UI，逆变器UI的输出端具有相线L2与转换开关JQ其中一个输入线路直连，逆变器UI的零线N和市电AC零线N对接后接地。
[0007]所述太阳能电池SP还连接有蓄电池GB，蓄电池GB位于直流控制器U和逆变器U1之间；所述逆变器UI的型号为YTP-500，所述直流控制器U型号为DCP012415。
[0008]作为本专利技术的优选方案：所述转换开关JQ和交通信号灯EL之间还连接有断路器QF，断路器QF型号为IC65N 2P。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置实现了能量的合理梯次利用，阳光充足时，优先利用太阳能电池直接给交通信号灯供电，同时给蓄电充电；当阴雨天或夜晚时，由蓄电池向交通信号灯提供电源；当太阳能电池与蓄电池均无法供电时，由市电向交通信号灯供电，整个系统在多数时间内由太阳能电池或蓄电池供电，降低了采用市电工作容易断电的风险。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的电路连接图。
具体实施方式
[0011]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0012]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0013]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0014]实施例1：请参阅图1，本专利技术实施例中，一种节能型交通信号灯供电电源装置，包括与交通信号灯EL相连接的市电AC，在交通信号灯EL和市电AC之间连接有转换开关JQ，所述转换开关JQ具有两个输入线路，其中一个输入线路与市电AC的相线L1相连接，另一个输入线路连接有太阳能电池SP，在太阳能电池SP的和转换开关JQ之间还连接连接有直流控制器U和逆变器UI，逆变器UI的输出端具有相线L2与转换开关JQ其中一个输入线路直连，逆变器UI的零线N和市电AC零线N对接后接地。
[0015]在阳光充足时，太阳能电池SP将吸收的太阳能转化为直流电，直流电通过直流控制器U后，通过逆变器UI转化为交流220V电源后输出，此时，转换开关JQ输入端与逆变器UI输出端的相线L2相连，逆变器UI转化的交流220V电源通过转换开关JQ，闭合断路器QF，点亮交通信号灯EL。
[0016]具体的，所述太阳能电池SP还连接有蓄电池GB，蓄电池GB位于直流控制器U和逆变器U1之间，太阳能电池SP将吸收的太阳能转化为直流电，直流电通过直流控制器U后，为蓄电池GB充电，在阴雨天或夜晚时，太阳能电池SP提供的电流不足时，直流控制器U检测到输入端电流不足的信号时停止直流输出，此时，蓄电池GB无间断地提供直流电，不会产生交流220V电源输出的中断。
[0017]若蓄电池GB储能不足时，逆变器UI检测到输入端电流不足的信号时，控制转换开关JQ输入端切换至与市电AC提供的相线L1相连，由市电AC提供交流220V电源通过转换开关JQ，点亮交通信号灯EL；当阳光恢复充足时，直流控制器U检测到太阳能电池SP输入的电流强度足够时，恢复原工作状态。
[0018]所述逆变器UI的型号为YTP-500，所述直流控制器U型号为DCP012415。
[0019]本装置实现了能量的合理梯次利用，阳光充足时，优先利用太阳能电池SP直接给交通信号EL灯供电，同时给蓄电GB充电；当阴雨天或夜晚时，由蓄电池GB向交通信号灯EL提供电源；当太阳能电池SP与蓄电池GB均无法供电时，由市电AC向交通信号灯EL供电，整个系
统在多数时间内由太阳能电池SP或蓄电池GB供电，降低了采用市电AC工作容易断电的风险。
[0020]实施例2：在实施例1的基础之上，所述转换开关JQ和交通信号灯EL之间还连接有断路器QF，为交通信号灯EL的安全工作提供保护，断路器QF型号为IC65N 2P。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种节能型交通信号灯供电电源装置，包括与交通信号灯EL相连接的市电AC，其特征在于，在交通信号灯EL和市电AC之间连接有转换开关JQ，所述转换开关JQ具有两个输入线路，其中一个输入线路与市电AC的相线L1相连接，另一个输入线路连接有太阳能电池SP，在太阳能电池SP的和转换开关JQ之间还连接连接有直流控制器U和逆变器UI，逆变器UI的输出端具有相线L2与转换开关JQ其中一个输入线路直连，逆变器UI的零线N和市电AC零线N对接后接地。2.根据权利要求1所述的一种节能型交通信号灯供电电源装置，其特征在于，所述太阳能电池SP还连接有蓄电池GB。3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李多山，李淼，
申请(专利权)人：合肥联信电源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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