一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，包括桥管总成、固定布置在桥管总成两侧的半轴、布置在半轴一端用来连接车轮的底座和布置在半轴上且与底座固定连接的刹车盘，所述半轴的外侧通过轴承活动连接有防护壳，所述防护壳的外侧固定连接有连接片，所述连接片上通过螺栓固定连接有刹车泵，所述刹车泵的输出端连接有两个刹车片，且刹车盘位于两个刹车片之间。本实用新型专利技术能够实现对半轴一端的轴承进行密封，防止水渍泥污进入轴承，延长了轴承的使用寿命，同时，可以对轴承进行较好的限位，防止在运行过程中，轴承出现偏移和晃动的现象，一定程度上，保证了碟刹后桥的正常运行。运行。运行。

【技术实现步骤摘要】
一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥


[0001]本技术涉及一种碟刹后桥，具体涉及一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，属于电动车


技术介绍

[0002]碟刹后桥是由与车轮相连的碟刹制动底座和碟刹盘边缘的刹车泵组成，刹车时，在刹车泵的作用下刹车泵内的刹车片移动，使之夹紧碟刹盘从而产生制动效果。现有的碟刹后桥在实际工作过程中存在如下问题：
[0003]1、半轴一端的轴承裸露在外端，电动车经长时间运行，水渍泥污进入轴承，造成轴承损坏率高；
[0004]2、半轴上的轴承定位不牢固，在运行过程中，轴承容易出现偏移的现象，存在着一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，能够实现对半轴一端的轴承进行密封，防止水渍泥污进入轴承，延长了轴承的使用寿命，同时，可以对轴承进行较好的限位，防止在运行过程中，轴承出现偏移和晃动的现象，一定程度上，保证了碟刹后桥的正常运行。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，包括桥管总成、固定布置在桥管总成两侧的半轴、布置在半轴一端用来连接车轮的底座和布置在半轴上且与底座固定连接的刹车盘，所述半轴的外侧通过轴承活动连接有防护壳，所述防护壳的外侧固定连接有连接片，所述连接片上通过螺栓固定连接有刹车泵，所述刹车泵的输出端连接有两个布置在同侧刹车盘两侧的刹车片，所述半轴上布置有与轴承相接触的限位机构和与限位机构相卡和的油封机构。
[0007]优选地，所述限位机构包括布置在半轴上的内圈和布置在内圈外侧通过弹簧连接的外圈，所述内圈与外圈之间连接有弹性板，所述外圈上布置有若干个卡块。
[0008]优选地，所述内圈的内侧固定连接有橡胶圈。
[0009]优选地，所述油封机构包括半圆环状的第一油封垫和与第一油封垫卡相配合的第二油封垫，所述第一油封垫和第二油封垫上均设有与卡块相配合的卡槽。
[0010]优选地，所述第一油封垫与第二油封垫之间通过固定销固定连接。
[0011]优选地，所述固定销的一端开设有凹槽，所述凹槽上布置有用于转动固定销的圆环。
[0012]与现有的技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、通过设置的油封机构，能够实现对半轴一端的轴承进行密封，防止水渍泥污进入轴承，延长了轴承的使用寿命。
[0014]2、通过在半轴上布置与轴承相接触的限位机构，可以对轴承进行较好的限位，防
止在运行过程中，轴承出现偏移和晃动的现象，一定程度上，保证了碟刹后桥的正常运行。
[0015]3、通过在半轴外侧活动连接的防护壳，对半轴起到了较好的防护作用，一定程度上，延长了半轴的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术限位机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术油封机构的内部结构示意图；
[0019]图4为本技术油封机构的主观结构示意图；
[0020]图5为本技术图3中A处的放大结构示意图；
[0021]图6为本技术固定销的侧视结构示意图；
[0022]图7为本技术卡块的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、轴承，2、半轴，3、桥管总成，4、防护壳，5、刹车盘，6、底座，7、刹车泵，8、螺栓，9、油封机构，10、刹车片，11、限位机构，12、橡胶圈，13、弹性板，14、外圈，15、弹簧，16、卡块，17、内圈，18、第一油封垫，19、第二油封垫，20、卡槽，21、固定销，22、圆环，23、凹槽，24、连接片。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1至图7所示，本技术实施例提供的一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，包括桥管总成3、固定布置在桥管总成3两侧的半轴2、布置在半轴2一端用来连接车轮的底座6和布置在半轴2上且与底座6固定连接的刹车盘5，所述半轴2的外侧通过轴承1活动连接有防护壳4，所述防护壳4的外侧固定连接有连接片24，所述连接片24上通过螺栓8固定连接有刹车泵7，所述刹车泵7的输出端连接有两个布置在同侧刹车盘5两侧的刹车片10，所述半轴2上布置有与轴承1相接触的限位机构11和与限位机构11相卡和的油封机构9。
[0027]优选地，所述限位机构11包括布置在半轴2上的内圈17和布置在内圈17外侧通过弹簧15连接的外圈14，所述内圈17与外圈14之间连接有弹性板13，所述外圈14上布置有若干个卡块16，使得内圈17和外圈14分别与半轴2和防护壳4紧密接触，从而有效地对轴承1进行限位。
[0028]优选地，所述内圈17的内侧固定连接有橡胶圈12，进一步提高了限位机构11的稳定性，防止限位机构11在半轴2上发生滑动。
[0029]优选地，所述油封机构9包括半圆环状的第一油封垫18和与第一油封垫卡18相配合的第二油封垫19，所述第一油封垫18和第二油封垫19上均设有与卡块16相配合的卡槽20，便于工作人员对油封机构9进行安装和拆卸。
[0030]优选地，所述第一油封垫18与第二油封垫19之间通过固定销21固定连接，一定程
度上，提高了第一油封垫18和第二油封垫19结合的稳定性，提高了油封机构9的结构性能。
[0031]优选地，所述固定销21的一端开设有凹槽23，所述凹槽23上布置有用于转动固定销21的圆环22，方便工作人员转动固定销21，从而方便对油封机构9进行安装或拆卸。
[0032]使用时，工作人员首先将两个半轴2安装在桥管总成3的两侧，然后将轴承1套接在半轴2上，并通过半轴2将防护壳4组装到桥管总成3上，接着将限位机构11套在半轴2上，并使得限位机构11与轴承1紧密接触，通过在弹簧15的作用下，内圈17和外圈14分别与半轴2和防护壳4紧密接触，从而有效地对轴承1进行限位，然后，将油封机构9通过卡槽20与限位机构11上连接的卡块16组装到一起，油封机构9能够实现对半轴2一端的轴承1进行密封，防止水渍泥污进入轴承1，延长了轴承1的使用寿命，通过将油封机构9与限位机构11卡接在一起，对油封机构9也起到了一定的限位效果，当需要对车轮制动时，启动刹车泵7，刹车泵7带动刹车片10运动，夹紧刹车盘5，停止底座6的转动，进而起到对车轮制动的效果。
[0033]综上所述，本技术能够实现对半轴一端的轴承进行密封，防止水渍泥污进入轴承，延长了轴承的使用寿命，同时，可以对轴承进行较好的限位，防止在运行过程中，轴承出现偏移和晃动的现象，一定程度上，保证了碟刹后桥的正常运行。
[0034]对于本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，包括桥管总成、固定布置在桥管总成两侧的半轴、布置在半轴一端用来连接车轮的底座和布置在半轴上且与底座固定连接的刹车盘，其特征在于，所述半轴的外侧通过轴承活动连接有防护壳，所述防护壳的外侧固定连接有连接片，所述连接片上通过螺栓固定连接有刹车泵，所述刹车泵的输出端连接有两个布置在同侧刹车盘两侧的刹车片，所述半轴上布置有与轴承相接触的限位机构和与限位机构相卡和的油封机构。2.根据权利要求1所述的一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，其特征在于，所述限位机构包括布置在半轴上的内圈和布置在内圈外侧通过弹簧连接的外圈，所述内圈与外圈之间连接有弹性板，所述外圈上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，杨胜健，韩磊，李腾，张圣坤，
申请(专利权)人：江苏巨杰机电有限公司，
类型：新型
国别省市：