一种锥度珩磨的气缸套制造技术

本实用新型专利技术提供一种锥度珩磨的气缸套，包括设有珩磨内孔的气缸套本体，珩磨内孔自上至下包括相通的上孔及下孔，上孔为等截面直径的圆柱形孔，下孔为与上孔相接处直径相等且上小下大的锥形孔。本申请所提供的锥度珩磨的气缸套，在发动机内部高温环境工作时，气缸套内孔变形为等截面圆柱形，活塞环沿内孔壁直线滑动时，减小活塞环与气缸套内孔间的摩擦力，从而降低油耗，延长气缸套的使用寿命。延长气缸套的使用寿命。延长气缸套的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种锥度珩磨的气缸套


[0001]本技术涉及气缸套加工
，更具体地说，涉及一种锥度珩磨的气缸套。

技术介绍

[0002]众所周知，气缸套是发动机的关键零件，气缸套内孔表面结构影响发动机的机油消耗和寿命。气缸套内孔的结构是圆柱形，气缸套在装到发动机中，工作时的温度在500℃～650℃，缸套会受热膨胀，上部内孔涨大，下部分缸套尺寸变化小，这样气缸套内孔呈现上端大，缸套内壁呈锥度的形状，降低密封性能，增加了摩擦阻力，不利于燃油耗降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种锥度珩磨的气缸套，有效地改善气缸内孔形状，减小缸套与活塞环之间的摩擦力，且节能环保。
[0004]本技术提供一种锥度珩磨的气缸套，包括设有珩磨内孔的气缸套本体，所述珩磨内孔自上至下包括相通的上孔及下孔；所述上孔为等截面直径的圆柱形孔，所述下孔为与所述上孔相接处直径相等且上小下大的锥形孔。
[0005]优选的，所述下孔上端直径与下端直径差值位于0.02～0.1mm之间。
[0006]优选的，所述上孔的长度为10-60mm，所述下孔的长度为所述气缸套本体的总长减去上孔的长度。
[0007]优选的，所述下孔中上部直径与所述下孔下端直径差值位于0.03～0.06mm之间。
[0008]优选的，所述气缸套本体具体由铸铁、钢制或者合金材料制成。
[0009]优选的，珩磨加工后的所述上孔内径为φ129mm且深度为40mm，所述下孔的下端内径为φ129.04mm且深度为217mm，且下端内径与上端内径的尺寸差值为0.02～0.1mm。
[0010]优选的，珩磨加工后的所述下孔与所述上孔相接处的内径相等。
[0011]优选的，珩磨加工后的所述上孔内径为φ129mm且深度为40mm，所述下孔总深度为217mm包括深度为20-40mm且锥度为0.03～0.06mm的第一下孔及锥度为0.04mm的第二下孔，所述下孔的下端内径为φ129.04mm。
[0012]与上述
技术介绍
相比，本技术提供一种锥度珩磨的气缸套，气缸套内孔经过珩磨完成，缸套内孔尺寸呈现上部圆柱形，中下部呈现圆锥形状，气缸套在发动机内工作时，气缸套内孔形状呈圆柱形，活塞环沿内孔壁进行直线滑动摩擦，有利于降低活塞环与缸套内孔的摩擦磨损量，从而降低油耗，延长缸套使用寿命。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术第一种具体实施例所提供的锥度珩磨的气缸套的剖视图；
[0015]图2为本技术第二种具体实施例所提供的锥度珩磨的气缸套的剖视图；
[0016]图3为和图4为本技术加工获得的气缸套的内孔尺寸的参数图。
[0017]其中，1-气缸套本体；11-上孔、12-下孔。
具体实施方式
[0018]本技术的核心是提供一种锥度珩磨的气缸套，有效地解决了气缸套耗损量大的技术问题。
[0019]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0020]请参考图1和图2，图1为本技术第一种具体实施例所提供的锥度珩磨的气缸套的剖视图；图2为本技术第二种具体实施例所提供的锥度珩磨的气缸套的剖视图。
[0021]本技术提供一种锥度珩磨的气缸套，包括气缸套本体1，该气缸套本体1设有珩磨内孔，珩磨内孔自上至下设有上孔11及下孔12，两孔相通，其中，上孔11起始于气缸套本体1顶端且止于活塞运动的上止点，下孔12起始于活塞运动的冲程中部、止于气缸套本体1下端，上孔11为等截面直径的圆柱形孔。
[0022]本申请中，通过将气缸套内孔加工出两部分区域，即上部区域和下部区域，上部区域为缸套顶部区域，为圆柱面区域，下部区域为圆锥面区域，上部区域的上孔11直径尺寸一致，下部区域的下孔12尺寸上小下大，呈锥度结构。本申请经过锥度珩磨，气缸套内孔加工出不同的形状区域，上部为圆柱面，中下部为圆锥面，高温下气缸套本体1大体变形为等截面圆形腔体结构，有利于减小活塞环与缸套间的摩擦力，降低燃油耗量。
[0023]在一种具体实施例中，气缸套本体1分为I区和II区，下孔12的最上部孔径与上孔11的孔径相同，均为φ129mm，上孔11的长度为10-60mm，下孔12的长度为气缸套本体1的总长减去上孔的长度，呈锥度的下孔12的上端直径与下端直径差值范围为0.02～0.1mm。
[0024]在另一种具体实施例中，气缸套本体1分为I区、II区和III区，I区具有等截面上孔11，上孔11的孔径为φ129mm，II区内孔锥度为0.03～0.06mm，高度为20mm，III区下孔12锥度为0.04mm，II区与III区总高度为200mm，下孔12的下端直径为φ129.04mm。
[0025]上述气缸套本体1具体由铸铁、钢制或者合金材料制成，但不限于此。
[0026]本技术具体执行如下加工步骤：
[0027]步骤一、采用钢管或金属型湿涂料离心铸造工艺制备气缸套本体1；
[0028]步骤二、机加工所述气缸套本体1，珩磨圆柱度为0.008mm的内孔；
[0029]步骤三、利用高精度机床按图纸要求切削加工出气缸套外圆及内孔，珩磨加工内孔；
[0030]步骤四、利用数控珩磨设备将气缸套本体内表面按照锥度珩磨的程序和参数精珩磨加工出等截面圆形上孔11及与上孔11相通的上小下大的锥形下孔12。
[0031]在步骤二中，分二个区域加工气缸套内孔，I区起始于缸套顶端，止于活塞运动的上止点附近区域，I区整体尺寸长度为10-60mm，I区内孔尺寸大小一致，直径为φ129mm，II区内孔尺寸上小下大，呈锥度，下端尺寸为φ129.04mm，且II区呈锥度的两直径尺寸差值为0.04mm。
[0032]本技术所用的精珩磨设备型号为2MK2218X2A，锥度珩磨加工前，预先在计算机中输入珩磨加工的程序和参数，按照需求自动执行精珩磨加工。另外，该方法不仅适用于铸铁缸套、钢制材质缸套等气缸套内孔的珩磨加工，同时也适用于铸铁、钢制材质、铝合金等合金材料的缸体内表面加工。
[0033]优选的，利用高精度机床按图纸要求切削加工出气缸套外圆及内孔，具体为依次经粗切、粗镗内孔、修车、精镗内孔、粗珩内孔、半精车外圆、粗珩内孔、精车外圆。
[0034]经过上述步骤加工获得具有等截面圆柱形状的上孔11及上小下大圆锥面形状的下孔12，高温环境下，内孔变形为等截面形状，有利于减小活塞环与气缸套1内孔间的摩擦，降低气缸套损耗。
[0035]参考图3，图3为在经上述加工方法获得的气缸套中选取13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锥度珩磨的气缸套，包括设有珩磨内孔的气缸套本体(1)，其特征在于，所述珩磨内孔自上至下包括相通的上孔(11)及下孔(12)；所述上孔(11)为等截面直径的圆柱形孔，所述下孔(12)为与所述上孔(11)相接处直径相等且上小下大的锥形孔。2.根据权利要求1所述的锥度珩磨的气缸套，其特征在于，所述下孔(12)上端直径与下端直径差值位于0.02～0.1mm之间。3.根据权利要求2所述的锥度珩磨的气缸套，其特征在于，所述上孔(11)的长度为10-60mm，所述下孔(12)的长度为所述气缸套本体(1)的总长减去上孔的长度。4.根据权利要求3所述的锥度珩磨的气缸套，其特征在于，所述下孔(12)中上部直径与所述下孔(12)下端直径差值位于0.03～0.06mm之间。5.根据权利要求1～4任一项所述的锥度珩磨的气缸套，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伦敦，周广辉，肖培贤，陈妞，宋刚，李蛟龙，孙永刚，张志武，
申请(专利权)人：中原内配集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：