便携式城轨车辆车门故障检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于故障检测领域，尤其是便携式城轨车辆车门故障检测装置，针对现有的城轨车辆车门故障检测装置携带不便，检测效果差，自动化程度低的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体上端铰接安装有盖壳，所述箱体内部顶端固定安装有控制箱，所述控制箱内固定安装有控制器以及蓄电池，所述控制器位于蓄电池左侧，所述箱体内部左端面且位于控制箱下方位置固定安装有控制面板，所述箱体内部右端面且位于控制箱下方位置固定安装有放置框，所述箱体内部底端固定安装有储存箱，所述盖壳内侧壁固定安装有显示屏，所述盖壳内部顶端固定安装有警报器，本实用新型专利技术检测效果好，自动化程度高，且操作简单方便，携带方便，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
便携式城轨车辆车门故障检测装置


[0001]本技术涉及故障检测领域，尤其涉及便携式城轨车辆车门故障检测装置。

技术介绍

[0002]我国正在进行有史以来规模最大的城市轨道交通建设，而城市轨道交通系统一旦建成通车，就必须保持整个系统日以继夜的安全与高效率运行。目前，国内地铁车辆客室车门系统在故障检测、维修，及门控器电路板检测过程中发现诸多不便之处，如故障率高，故障测量点位置过多、过高、视线不佳、测量点隐蔽，且对检测人员素质要求较高。在故障维修后，需要大量连续开关门来确认系统维修情况，需要人工在司机台反复操作按钮实现，且故障车门位置需要增加安排检修人员进行现场查看，大大增加了故障处理时间。再者，地铁车辆车门使用频率高，在线运行过程中一些偶发性的随机故障不能得到及时的监控，并且现有的城轨车辆车门故障检测装置携带不便，检测效果差，自动化程度低的问题，进而提出一种便携式城轨车辆车门故障检测装置。

技术实现思路

[0003]本技术提出的便携式城轨车辆车门故障检测装置，解决了现有的城轨车辆车门故障检测装置携带不便，检测效果差，自动化程度低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]便携式城轨车辆车门故障检测装置，包括箱体，所述箱体上端铰接安装有盖壳，所述箱体内部顶端固定安装有控制箱，所述控制箱内固定安装有控制器以及蓄电池，所述控制器位于蓄电池左侧，所述箱体内部左端面且位于控制箱下方位置固定安装有控制面板，所述箱体内部右端面且位于控制箱下方位置固定安装有放置框，所述箱体内部底端固定安装有储存箱，所述盖壳内侧壁固定安装有显示屏，所述盖壳内部顶端固定安装有警报器，所述箱体右端固定安装有连接线，所述连接线另一端固定安装有振动传感器。
[0006]优选的，所述箱体左端固定安装有充电接口，所述充电接口与蓄电池电性连接。
[0007]优选的，所述控制箱前端开设有维护口，且维护口处铰接安装有第二盖板，所述第二盖板上设置有散热孔。
[0008]优选的，所述储存箱前端开设有取放口，且取放口处铰接安装有第一盖板。
[0009]优选的，所述蓄电池与振动传感器、控制面板、控制器、显示屏以及警报器电性连接，所述控制面板与控制器、振动传感器、显示屏以及警报器电性连接，所述振动传感器与连接线电性连接，所述连接线与控制器电性连接，所述控制器与显示屏以及警报器电性连接。
[0010]本技术的有益效果是：通过设置有控制面板、控制箱、振动传感器、连接线、警报器、显示屏、控制器以及蓄电池等，可便于对车辆车门故障进行自动检测，自动化程度高，且操作更加方便，快捷；通过设置有第一盖板以及储存箱，通过上述设计，可便于对维修工具进行存放。本技术检测效果好，自动化程度高，且操作简单方便，携带方便，实用性
高。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的便携式城轨车辆车门故障检测装置的主视图。
[0012]图2为本技术提出的便携式城轨车辆车门故障检测装置中控制箱的剖视图。
[0013]图3为本技术提出的便携式城轨车辆车门故障检测装置的后视图。
[0014]图中标号：1盖壳、2控制箱、3振动传感器、4连接线、5第一盖板、6储存箱、7充电接口、8控制面板、9第二盖板、10箱体、11警报器、12显示屏、13控制器、14蓄电池、15放置框。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1-3，便携式城轨车辆车门故障检测装置，包括箱体10，所述箱体10上端铰接安装有盖壳1，所述箱体10内部顶端固定安装有控制箱2，所述控制箱2内固定安装有控制器13以及蓄电池14，所述控制器13位于蓄电池14左侧，所述箱体10内部左端面且位于控制箱2下方位置固定安装有控制面板8，所述箱体10内部右端面且位于控制箱2下方位置固定安装有放置框15，所述箱体10内部底端固定安装有储存箱6，所述盖壳1内侧壁固定安装有显示屏12，所述盖壳1内部顶端固定安装有警报器11，所述箱体10右端固定安装有连接线4，所述连接线4另一端固定安装有振动传感器3。
[0017]本实施例中，所述箱体10左端固定安装有充电接口7，所述充电接口7与蓄电池14电性连接，通过上述设计，可便于对蓄电池14进行快速充电。所述控制箱2前端开设有维护口，且维护口处铰接安装有第二盖板9，所述第二盖板9上设置有散热孔，通过上述设计，可便于对控制器13以及蓄电池14进行维护。所述储存箱6前端开设有取放口，且取放口处铰接安装有第一盖板5，通过上述设计，可便于对物品进行密封存放。所述蓄电池14与振动传感器3、控制面板8、控制器13、显示屏12以及警报器11电性连接，所述控制面板8与控制器13、振动传感器3、显示屏12以及警报器11电性连接，所述振动传感器3与连接线4电性连接，所述连接线4与控制器13电性连接，所述控制器13与显示屏12以及警报器11电性连接。
[0018]实施例：将振动传感器3放于车门上，然后通过控制面板8启动振动传感器3、控制器13、显示屏12以及警报器11，并对控制器13设定一个两个极值，控制器13型号为SC200，即为x，y，并且x＜y，然后启动车门，车门在开关过程中会产生振动，振动传感器3将检测到的振动信息传给控制器13，控制器13将振动信息转变为数据，首先控制器13将数据传送给显示屏12，显示屏12便可对振动数据进行实时显示，并且控制器13将振动数据与x，y做对比，当车门工作正常时，即振动正常，振动数据便会处于x，y之间，当车门工作异常时，振动数据便会大于y或者小于x，此时控制器13便会对警报器11发送指令，警报器11工作进行报警，提醒工作人员，使用完成后，可将振动传感器3放入到放置框15内，工作人员可打开第一盖板5，将维修工具存放于储存箱6内，可通过打开第二盖板9，对控制箱2内的控制器13以及蓄电池14进行维护，然后将盖壳1盖在箱体10上端，便可对本技术进行携带。通过设置有控制面板8、控制箱2、振动传感器3、连接线4、警报器11、显示屏12、控制器13以及蓄电池14等，
可便于对车辆车门故障进行自动检测，自动化程度高，且操作更加方便，快捷；通过设置有第一盖板5以及储存箱6，通过上述设计，可便于对维修工具进行存放。本技术检测效果好，自动化程度高，且操作简单方便，携带方便，实用性高。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便携式城轨车辆车门故障检测装置，包括箱体(10)，其特征在于，所述箱体(10)上端铰接安装有盖壳(1)，所述箱体(10)内部顶端固定安装有控制箱(2)，所述控制箱(2)内固定安装有控制器(13)以及蓄电池(14)，所述控制器(13)位于蓄电池(14)左侧，所述箱体(10)内部左端面且位于控制箱(2)下方位置固定安装有控制面板(8)，所述箱体(10)内部右端面且位于控制箱(2)下方位置固定安装有放置框(15)，所述箱体(10)内部底端固定安装有储存箱(6)，所述盖壳(1)内侧壁固定安装有显示屏(12)，所述盖壳(1)内部顶端固定安装有警报器(11)，所述箱体(10)右端固定安装有连接线(4)，所述连接线(4)另一端固定安装有振动传感器(3)。2.根据权利要求1所述的便携式城轨车辆车门故障检测装置，其特征在于，所述箱体(10)左端固定安装有充电接口(7)，所述充电接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，方燕霜，刘雄，
申请(专利权)人：刘坤，
类型：新型
国别省市：