一种电缆路径识别与故障定位车制造技术

本申请涉及一种电缆路径识别与故障定位车，其包括车体、安装在车体上的多套行走组件、安装在所述车体下部的寻线仪、以及安装在车体上且悬于车体外部的故障定位仪，多套所述行走组件均分为两组且两组行走组件分别安装在车体相对的两侧上。本申请具有减少工作人员检修电缆时的工作量、提升检测工作效率的效果。提升检测工作效率的效果。提升检测工作效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆路径识别与故障定位车


[0001]本申请涉及电缆检测的领域，尤其是涉及一种电缆路径识别与故障定位车。

技术介绍

[0002]目前，电缆通常被埋设在地面之下，埋设在地下的电缆有一部分是穿设在管线中再埋设在地下,而大多的电缆都是直接埋设。长时间使用后，电缆的缆皮在地下会出现老化而破损的情况，缆皮破损后，既不能起到保护电缆的作用，还会存在放电等安全隐患，所以需要对破损的缆皮进行及时的维修。
[0003]现有的，在维修电缆时，工作人员先携带寻线仪对两个终端之间的电缆的路径进行寻找，并使用石灰等物品对在地面上对应电缆的路线进行标记。
[0004]完成该段电缆路径的标记工作后，再将该段电缆断电，然后再对该段电缆打压。电缆打压过程中，缆皮损坏的位置处，电缆会发出噼噼啪啪的声音,此时会有另一批工作人员携带故障定位仪，沿着标记好的电缆的路径，对电缆进行检测工作，并通过故障定位仪对电缆损坏的位置进行查找并进行标记，从而便于后期维修人员对电缆损坏的位置进行修护。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有工作人员对电缆维修时工作量大、携带检测仪器容易疲劳、工作效率低的缺陷。

技术实现思路

[0006]为了改善电缆维修过程中工作量大、工作效率低的问题，本申请提供一种电缆路径识别与故障定位车。
[0007]本申请提供的一种电缆路径识别与故障定位车采用如下的技术方案：一种电缆路径识别与故障定位车，包括车体、安装在车体上的多套行走组件、安装在所述车体下部的寻线仪、以及安装在车体上且悬于车体外部的故障定位仪，多套所述行走组件均分为两组且两组行走组件分别安装在车体相对的两侧上通过采用上述技术方案，行走组件能够使得车体稳定、可靠地带动寻线仪和故障定位，相对于人工携带两种检测设备，能够将两种检测设备的功能集于一体，减轻工作人员的工作强度，从而提升检测电缆的工作效率，此外，通过车体作为寻线仪和故障定位仪的载体，减少工作人员经验等因素对电缆检测工作的影响，从而提升寻线仪和故障定位仪检测工作的准确性。
[0008]可选的，所述车体上设置有第一显示屏,所述寻线仪和所述故障定位仪分别与所述第一显示屏电连接。
[0009]通过采用上述技术方案，第一显示屏可以将寻线和电缆故障信号进行输出，从而向工作人员进行实时展示，便于后期对电缆进行维修时能准确找到电缆的排布路径以及电路故障点。
[0010]可选的，所述第一显示屏上连接有配合故障定位仪使用的耳机。
[0011]通过采用上述技术方案，工作人员佩戴耳机后，通过探听电缆故障点发出的声音，
能够更加直观地对电缆进行检测，工作人员佩戴耳机后，配合第一显示屏上输出的信号数据，能够更加准确地对电缆出线故障的位置进行探测。
[0012]可选的，所述车体上安装有定位仪。
[0013]通过采用上述技术方案，车体在寻线仪的作用下探测电缆的路线，定位仪将车体的行程进行定位，最终能形成电缆路径的坐标，在不需要在地面上做任何标记的前提下，便于后期维修工作人员对电缆进行查找和维修。
[0014]可选的，所述车体上还安装有与定位仪电连接的第二显示屏。
[0015]通过采用上述技术方案，定位坐标实时显示在第二显示屏上，并绘制出整根电缆的走向的位置，更加直观地对电缆布线路径进行探测。
[0016]可选的，所述车体上安装有蓄电池，所述行走装置包括设置在车体内的电机、与所述电机相连的减速机、连接在所述减速上且穿设在车体外部的万向轴、活动套设在所述万向轴上的连接板、安装在万向轴穿过所述连接板一端上的车轮、铰接在连接板与车体外部之间的支撑臂、以及两端分别铰接在支撑臂和车体外部的避震器，所述蓄电池与电机电连接。
[0017]通过采用上述技术方案，避震器在支撑本体的同时，还增强了定位车的跃障能力，进一步提升定位车在路面不平的工作环境下稳定进行电缆检测工作，利于定位车对电缆准确地检测，此外，定位车能够原地转动，使得定位车在狭小的工作空间内能持续行进并保持对电缆的检测工作。
[0018]可选的，多组所述行走组件分别设有一个电机和减速机。
[0019]通过采用上述技术方案，每组行走组件配备一个独立的电机，能够为车体提供较为强劲的动力，有效提升定位车的行走能力。
[0020]可选的，所述寻线仪上部与车体下部之间设置有第一升降装置，所述第一升降装置的下端固接在寻线仪上。
[0021]通过采用上述技术方案，第一升降装置将寻线仪向上提升，对寻线仪进行收纳，能够避免定位车行进时与障碍物发生接触，降低寻线仪损坏的可能性；控制第一升降装置将寻线仪下放，使得寻线仪能尽可能靠近地面，从而提高寻线仪寻线的准确性。
[0022]可选的，所述车体上还设置有用于安装故障定位仪的悬臂，所述悬臂的下端固接在车体上，悬臂的上端向背离车体的方向倾斜朝上设置，悬臂的上端安装有第二升降装置，故障定位仪安装在所述第二升降装置的下端。
[0023]通过采用上述技术方案，控制第二升降装置控制故障定位仪贴近地面，进而更加准确地对电缆损坏位置进行定位；控制第二升降装置对故障定位仪进行提升，从而降低故障定位仪与障碍物发生磕碰的可能性，还不会妨碍定位车行进。
[0024]可选的，所述车体上安装有用于照明故障定位仪下方地面的灯具。
[0025]通过采用上述技术方案，在光照不良的室外或照明不好的封闭空间内对电缆进行检测时，可以观察底面上是否有石头等物体，有效降低障碍物硌伤故障定位仪的可能性。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1. 通过设置车体、行走组件、寻线仪和故障定位仪，将两种检测设备的功能集于一体，相对于人工携带，减轻工作人员的工作强度，从而提升检测电缆的工作效率，还能减少工作人员经验等因素对电缆检测工作的影响，提升寻线仪和故障定位仪检测工作的准确性；
2. 通过设置定位仪，定位仪将车体的行程进行定位，最终能形成电缆路径的坐标，在不需要在地面上做任何标记的前提下，便于后期维修工作人员对电缆进行查找和维修；3. 通过设置蓄电池、电机、减速机、万向轴、连接板、车轮、支撑臂和避震器，增强了定位车的跃障能力，进一步提升定位车在路面不平的工作环境下稳定进行电缆检测工作，利于定位车对电缆准确地检测。
附图说明
[0027]图1是一种电缆路径识别与故障定位车第一视角的结构示意图；图2是本体除去第一侧板、外壳和车轮的结构示意图；图3是行走组件的结构示意图；图4是本体除去第二侧板和外壳的侧视图；图5是突出安装组件、寻线仪和缓冲组件的结构示意图；图6是图5中A部分的局部放大示意图；图7是一种电缆路径识别与故障定位车第二视角的结构示意图；图8是突出故障定位组件和辅助调节组件的结构示意图；图9是辅助调节组件的侧视图。
[0028]附图标记说明：1、本体；11、车体；111、底板；112、第一侧板；113、第二侧板；114、把手；115、防滑套；12、外壳；121、限位槽；13、固定槽；14、蓄电池；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆路径识别与故障定位车，其特征在于：包括车体(11)、安装在车体(11)上的多套行走组件(2)、安装在所述车体(11)下部的寻线仪(4)、以及安装在车体(11)上且悬于车体(11)外部的故障定位仪(93)，多套所述行走组件(2)均分为两组且两组行走组件(2)分别安装在车体(11)相对的两侧上。2.根据权利要求1所述的一种电缆路径识别与故障定位车，其特征在于：所述车体(11)上设置有第一显示屏(41),所述寻线仪(4)和所述故障定位仪(93)分别与所述第一显示屏(41)电连接。3.根据权利要求2所述的一种电缆路径识别与故障定位车，其特征在于：所述第一显示屏(41)上连接有配合故障定位仪(93)使用的耳机(94)。4.根据权利要求1所述的一种电缆路径识别与故障定位车，其特征在于：所述车体(11)上安装有定位仪(71)。5.根据权利要求4所述的一种电缆路径识别与故障定位车，其特征在于：所述车体(11)上还安装有与定位仪(71)电连接的第二显示屏(72)。6.根据权利要求1所述的一种电缆路径识别与故障定位车，其特征在于：所述车体(11)上安装有蓄电池(14)，所述行走装置包括设置在车体(11)内的电机(21)、与所述电机(21)相连的减速机(22)、连接在所述减速上且穿设在车体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，王鹏，王朴，孙建，王兴越，张金金，苗学勇，赵柏清，宋玉晨，
申请(专利权)人：北京潞电电气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：