一种动力电池防爆阀及动力电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池防爆阀及动力电池，属于动力电池技术领域。所述动力电池防爆阀，包括腔体基座、天盖和活塞杆，其中，腔体基座通孔上开设有通孔；天盖与腔体基座连接，天盖设有一端具有开口的气室腔，且气室腔的开口朝向通孔，天盖上开设有与通孔连通的排气口；活塞杆滑动密封设置在通孔内并能密封阻隔通孔的两端开口，且一端滑动设置在气室腔内并与气室腔密封连接形成第一气室；活塞杆朝向天盖滑动，能使通孔的两端的开口连通，活塞杆远离天盖滑动，能使通孔的两端的开口阻隔。所述动力电池包括上述动力电池防爆阀。本实用新型专利技术的动力电池防爆阀及动力电池，结构简单，动力电池防爆阀的可循环使用，降低了制作成本。降低了制作成本。降低了制作成本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池防爆阀及动力电池


[0001]本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种动力电池防爆阀及动力电池。

技术介绍

[0002]动力电池在使用时，由于过充、过放或者短路等原因，会导致电池内部产生高温高压气体，如果不能及时排出则会导致电池爆炸，甚至引发严重事故。为解决上述问题，现有设计中，方形铝壳电池使用铝片上增加爆破纹路，使其在一定的压力作用下变形，从而在爆破纹路处开裂，排出气体，以达到防止电池因内部压力过大而暴裂的目的。然而，一方面，所使用的铝片为特种材质，一般采用进口材料，价格昂贵；其次，防爆阀是一次性的，并且在爆破后，空气会进入电池内部，存在较高的风险；再者，不易调整开启压力，并且在生产中，开启压力会因激光焊接时的高温因素而变化。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于提供一种动力电池防爆阀，结构简单，降低了制作成本，提高了使用安全性。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种动力电池防爆阀，包括：
[0006]腔体基座，其开设有通孔；
[0007]天盖，与腔体基座连接，天盖设有一端具有开口的气室腔，且气室腔的开口朝向通孔，天盖上开设有与通孔连通的排气口；
[0008]活塞杆，滑动密封设置在通孔内并能密封阻隔通孔的两端开口，活塞杆的一端滑动设置在气室腔内并与气室腔密封连接形成第一气室；活塞杆朝向天盖滑动，能使通孔的两端的开口连通，活塞杆远离天盖滑动，能使通孔的两端的开口阻隔。
[0009]可选地，通孔上设置有第一分隔部，活塞杆上设置有第二分隔部，第一分隔部与第二分隔部配合能将通孔分隔形成安装腔和泄压腔，活塞杆滑动连接在安装腔内，泄压腔与排气口连通。
[0010]可选地，第一分隔部为设置在通孔上的台阶，第二分隔部为设置在活塞杆上的轴肩部，轴肩部能抵接在台阶上，且轴肩部在泄压腔内移动。
[0011]可选地，动力电池防爆阀的开启压力值为A，活塞杆的行程为B，气室腔的高度为C，关系为B＝1-(1/C)^(
㏒2(A*10))。
[0012]可选地，气室腔的高度C为2mm。
[0013]可选地，动力电池防爆阀还包括第一密封圈，第一密封圈设置在活塞杆和气室腔之间。
[0014]可选地，动力电池防爆阀还包括第二密封圈，第二密封圈设置在活塞杆上，密封连接在安装腔和泄压腔之间。
[0015]可选地，排气口为对称设置泄压腔与气室腔之间的环状孔。
[0016]可选地，天盖、腔体基座及活塞杆均由耐高温材质制成。
[0017]本技术的另一个目的在于提供一种动力电池，结构简单，降低了制作成本，提高了使用安全性。
[0018]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0019]一种动力电池，包括上述的动力电池防爆阀。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]本技术提供的一种动力电池防爆阀，初始时，第一气室内的压力值为大气压力；当电池内的压力大于第一气室内的大气压力时，随着电池内的气压继续升高，则开启动力电池的防爆阀，即活塞杆朝向天盖滑动，通孔内部连通，电池内的气体通过腔体基座远离天盖一端的开口进入到通孔内，最终通过排气口排至外部；随着活塞杆朝向天盖滑动，第一气室内的气压随之升高，当电池内部的气体排放完成后，电池内部的压力下降，当电池内部的压力低于第一气室内的压力时，活塞杆被第一气室内的压力推动朝向远离天盖的方向滑动，直到活塞杆阻隔通孔。天盖、活塞杆及腔体基座均采用普通材料加工制成，结构简单可靠，提高了电池的安全性，制作成本低且周期短，另外，防爆阀泄压后还可继续密封循环使用，进一步降低了使用成本。
[0022]本技术提供的一种动力电池，通过采用上述的动力电池防爆阀，降低了动力电池的制作成本，提高了动力电池的使用安全性。
附图说明
[0023]图1是本技术的具体实施方式提供的动力电池防爆阀的爆炸图；
[0024]图2是本技术的具体实施方式提供的动力电池防爆阀的轴向剖面图。
[0025]图中：
[0026]1-天盖；11-排气口；12-气室腔；
[0027]2-活塞杆；21-凸台部；22-轴肩部；23-本体部；
[0028]3-腔体基座；31-通孔；311-泄压腔；312-安装腔；313-台阶；
[0029]4-第一密封圈；
[0030]5-第二密封圈。
具体实施方式
[0031]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]本实施例提供了一种动力电池防爆阀，如图1和图2所示，包括腔体基座3、天盖1和活塞杆2，其中，腔体基座3上开设有通孔31；天盖1连接在腔体基座3上，具体地，可以连接在腔体基座3的一端，天盖1设有一端具有开口的气室腔12，且气室腔12的开口朝向腔体基座3的通孔31，天盖1上开设有与通孔31连通的排气口11；活塞杆2滑动密封设置在通孔31内并能密封阻隔通孔31的两端开口，活塞杆2的一端滑动设置在气室腔12内并与气室腔12密封连接形成第一气室；活塞杆2朝向天盖1滑动，能使通孔31的两端的开口连通，活塞杆2远离天盖1滑动，能使通孔31的两端的开口阻隔。
[0035]可选地，活塞杆2通过密封件滑动密封设置在通孔31内，活塞杆2相对通孔31滑动时，密封件能够与通孔31和活塞杆2的其中一个至少部分相分离，以使通孔31的两端的开口连通。可选地，活塞杆2相对通孔31滑动时，密封件能够与通孔32至少部分相分离，以使通孔31的两端的开口连通。可选地，活塞杆2相对通孔31滑动时，密封件能够与通孔31相分离，以使通孔31的两端的开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池防爆阀，其特征在于，包括：腔体基座(3)，其开设有通孔(31)；天盖(1)，与所述腔体基座(3)连接，所述天盖(1)设有一端具有开口的气室腔(12)，且所述气室腔(12)的开口朝向所述通孔(31)，所述天盖(1)上开设有与所述通孔(31)连通的排气口(11)；活塞杆(2)，滑动密封设置在所述通孔(31)内并能密封阻隔所述通孔(31)的两端开口，所述活塞杆(2)的一端滑动设置在所述气室腔(12)内并与所述气室腔(12)密封连接形成第一气室；所述活塞杆(2)朝向所述天盖(1)滑动，能使所述通孔(31)的两端的开口连通，所述活塞杆(2)远离所述天盖(1)滑动，能使所述通孔(31)的两端的开口阻隔。2.根据权利要求1所述的动力电池防爆阀，其特征在于，所述通孔(31)上设置有第一分隔部，所述活塞杆(2)上设置有第二分隔部，所述第一分隔部与所述第二分隔部配合能将所述通孔(31)分隔形成安装腔(312)和泄压腔(311)，所述活塞杆(2)滑动连接在所述安装腔(312)内，所述泄压腔(311)与所述排气口(11)连通。3.根据权利要求2所述的动力电池防爆阀，其特征在于，所述第一分隔部为设置在所述通孔(31)上的台阶(313)，所述第二分隔部为设置在所述活塞杆(2)上的轴肩部(22)，所述轴肩部(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏翔，徐峥，明文豪，陈利权，刘子文，何巍，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：