本发明专利技术属于保险杠冲孔加工领域，具体公开了一种汽车保险杠冲孔装置，包括机架、卸料机构与冲孔机构，所述机架呈框状且其侧端设有卸料口，机架内底侧设有滑槽，机架内侧顶部、底部分别装设有卸料机构与冲孔机构；所述卸料机构用于放置保险杠料板，并在保险杠料板打孔完成后对其进行卸料，卸料机构包括第一电机、螺杆、卸料底板与第一连杆，第一电机固定在机架外侧且其轴端连接有转动杆；所述螺杆通过转轴活动连接于机架内侧且与转动杆传动连接，螺杆上套装有滑座。本发明专利技术达到了冲孔精准度较高、加工效率高的优点，通过设置的蜗轮、蜗杆使得冲孔柱的角度可调节，从而使得对保险杠料板的不同位置进行调节，能够使打孔的位置更加精确。能够使打孔的位置更加精确。能够使打孔的位置更加精确。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠冲孔装置
[0001]本专利技术涉及保险杠冲孔加工领域，具体为一种汽车保险杠冲孔装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，现有的轿车的前后保险杠一般都是塑料制成的。
[0003]保险杠在生产加工过程中需要进行冲孔作业，以便后续安装各类汽车配件，汽车配件包括雷达、自动伸缩喷水清洗装置和饰件等。现有的冲孔装置如公开号为CN108927850A的专利技术专利，其存在冲孔精准度较低、调节性差的问题的缺点，而且在冲孔完毕后不能做到自动下料/卸料。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车保险杠冲孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠冲孔装置，包括机架、卸料机构与冲孔机构，所述机架呈框状且其侧端设有卸料口，机架内底侧设有滑槽，机架内侧顶部、底部分别装设有卸料机构与冲孔机构；所述卸料机构用于放置保险杠料板，并在保险杠料板打孔完成后对其进行卸料，卸料机构包括第一电机、螺杆、卸料底板与第一连杆，第一电机固定在机架外侧且其轴端连接有转动杆；所述螺杆通过转轴活动连接于机架内侧且与转动杆传动连接，螺杆上套装有滑座，滑座底端与滑槽滑接，滑座上铰装有第一连杆，且第一连杆的自由端活动连接卸料底板；所述卸料底板远离第一连杆的端部转动连接于卸料口处，卸料底板上设有用于固定保险杠料板的固定块，机架内侧固定有用于承托卸料底板的承托块。
[0006]优选的，冲孔机构与卸料底板对应，冲孔机构包括第二电机、连接于第二电机轴端的转动盘，以及铰接于转动盘前侧端面的第二连杆，第二连杆的自由端铰接有连接柱；所述机架顶侧还固接有横板，连接柱的自由端穿过横板并连接有冲孔组件。
[0007]优选的，冲孔组件包括外壳板、蜗轮、蜗杆与冲孔柱，外壳板具有相连通的第一安装槽与第二安装槽，第一安装槽、第二安装槽内分别装设有蜗杆、蜗轮，且蜗轮通过转动活动连接于第二安装槽侧壁；所述蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆通过转轴活动连接于第一安装槽内侧，外壳板外侧端设有驱动蜗杆运转的第三电机。
[0008]优选的，蜗轮前侧端通过销轴连接有冲孔柱，且冲孔柱底端伸出第二安装槽并连
接有冲孔刀头；所述外壳板外侧端还装设有扇形刻度尺，冲孔柱端部设有与扇形刻度尺对应的指针。
[0009]优选的，转动杆上套装有第一锥齿轮，机架外侧装设有与转动杆相垂直的传动杆，且该传动杆底端连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，该传动杆顶端装设有凸轮。
[0010]优选的，机架靠近凸轮的端部嵌装有缸体，缸体靠近卸料底板的端部设有喷嘴，缸体内侧设有可沿其内侧缸壁移动的活塞板；所述活塞板端部连接有支杆，支杆端部穿过缸体并连接有接触块，且该接触块与凸轮配合，支杆上套装有弹簧。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]本专利技术达到了冲孔精准度较高、加工效率高的优点，通过设置的蜗轮、蜗杆使得冲孔柱的角度可调节，从而使得对保险杠料板的不同位置进行调节，能够使打孔的位置更加精确，从而能够便于后续工作的进行；而且本专利技术还设置有卸料底板与缸体，卸料底板能在电机的带动下将打孔完成的保险杠料板进行倾倒卸料，待卸料完成后可通过人工进行保险杠料板装载；而缸体内的活塞板能在卸料底板进行卸料时进行移动，从而将缸内的气体推出并由喷嘴喷出，能将冲孔时产生的粉尘吹走。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例1的结构示意图；
[0014]图2为本专利技术实施例1中外壳板的具体结构示意图；
[0015]图3为本专利技术实施例2的结构示意图；
[0016]图4为本专利技术图3中A的放大结构示意图。
[0017]图中：1、机架；101、卸料口；102、滑槽；103、横板；2、第一电机；201、转动杆；202、第一锥齿轮；3、螺杆；4、卸料底板；5、第一连杆；6、滑座；7、承托块；8、转动盘；9、第二连杆；10、连接柱；11、外壳板；11a、第一安装槽；11b、第二安装槽；12、蜗轮；13、蜗杆；14、冲孔柱；14a、冲孔刀头；15、第三电机；16、扇形刻度尺；17、指针；18、传动杆；19、第二锥齿轮；20、凸轮；21、缸体；21a、喷嘴；21b、活塞板；21c、支杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理
解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0021]实施例1：请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车保险杠冲孔装置，包括机架1、卸料机构与冲孔机构，所述机架1呈框状且其侧端设有卸料口101，机架1内底侧设有滑槽102，机架1内侧顶部、底部分别装设有卸料机构与冲孔机构；所述卸料机构用于放置保险杠料板，并在保险杠料板打孔完成后对其进行卸料，卸料机构包括第一电机2、螺杆3、卸料底板4与第一连杆5，第一电机2固定在机架1外侧且其轴端连接有转动杆201；所述螺杆3通过转轴活动连接于机架1内侧且与转动杆201传动连接，螺杆3上套装有滑座6，滑座6底端与滑槽102滑接，滑座6上铰装有第一连杆5，且第一连杆5的自由端活动连接卸料底板4；所述卸料底板4远离第一连杆5的端部转动连接于卸料口101处，卸料底板4上设有用于固定保险杠料板的固定块，机架1内侧固定有用于承托卸料底板4的承托块7。
[0022]在本实施例中，冲孔机构与卸料底板4对应，冲孔机构包括第二电机、连接于第二电机轴端的转动盘8，以及铰接于转动盘8前侧端面的第二连杆9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠冲孔装置，其特征在于，包括机架(1)、卸料机构与冲孔机构，所述机架(1)呈框状且其侧端设有卸料口(101)，机架(1)内底侧设有滑槽(102)，机架(1)内侧顶部、底部分别装设有卸料机构与冲孔机构；所述卸料机构用于放置保险杠料板，并在保险杠料板打孔完成后对其进行卸料，卸料机构包括第一电机(2)、螺杆(3)、卸料底板(4)与第一连杆(5)，第一电机(2)固定在机架(1)外侧且其轴端连接有转动杆(201)；所述螺杆(3)通过转轴活动连接于机架(1)内侧且与转动杆(201)传动连接，螺杆(3)上套装有滑座(6)，滑座(6)底端与滑槽(102)滑接，滑座(6)上铰装有第一连杆(5)，且第一连杆(5)的自由端活动连接卸料底板(4)；所述卸料底板(4)远离第一连杆(5)的端部转动连接于卸料口(101)处，卸料底板(4)上设有用于固定保险杠料板的固定块，机架(1)内侧固定有用于承托卸料底板(4)的承托块(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲孔装置，其特征在于：所述冲孔机构与卸料底板(4)对应，冲孔机构包括第二电机、连接于第二电机轴端的转动盘(8)，以及铰接于转动盘(8)前侧端面的第二连杆(9)，第二连杆(9)的自由端铰接有连接柱(10)；所述机架(1)顶侧还固接有横板(103)，连接柱(10)的自由端穿过横板(103)并连接有冲孔组件。3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠冲孔装置，其特征在于：所述冲孔组件包括外壳板(11)、蜗轮(12)、蜗杆(13)与冲孔柱(14)，外壳板(11)具有相连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，张娜，姚伟，卞陈忠，
申请(专利权)人：上海名辰模塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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