一种具有主副驾控台的游艇，包括船体，主驾驶座，副驾驶座，主驾控台，副驾控台。所述副驾控台包括底座，设置在所述底座上的副驾控台外壳，储物容置腔，盖板，以及把手。所述储物容置腔包括储物容置腔主体，设置在所述储物容置腔主体一端的容置腔开口，设置在所述容置腔开口上的环形连接件，以及多个间隔设置在所述环形连接件一侧边缘的铰链。所述盖板设置在所述环形连接件与所述铰链之间。所述容置腔开口朝向所述副驾驶座。在沿所述副驾控台对称轴的截面上，所述储物容置腔的延伸方向与所述底座之间的夹角为30度，以便于在所述储物容置腔存放物品。该主副驾控台的游艇结构简单，便于存放物品，且提升了副驾驶乘坐的稳定性。且提升了副驾驶乘坐的稳定性。且提升了副驾驶乘坐的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种具有主副驾控台的游艇
[0001]本技术属于船艇设备
，特别是一种具有主副驾控台的游艇。
技术介绍
[0002]游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。
[0003]目前中，游艇上的储物箱在船艇上的位置偏远，且游艇在水面上进行移动时，乘坐者不便使用储物箱的物品。另外，副驾驶位置无控制台，在驾驶过程中，副驾驶位置的驾驶者的位置不稳定。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供了一种可以便于存放物品的具有主副驾控台的游艇，以满足工业需求。
[0005]一种具有主副驾控台的游艇，包括一个船体，一个设置在所述船体上的主驾驶座，一个设置在所述船体上的副驾驶座，一个设置在所述主驾驶座一侧的主驾控台，一个设置在所述副驾驶座一侧的副驾控台。所述副驾控台包括一个底座，一个设置在所述底座上的副驾控台外壳，一个设置在所述副驾控台外壳上的储物容置腔，一个设置在所述储物容置腔上的盖板，以及一个固定连接在所述副驾控台外壳上且靠近所述储物容置腔一侧边缘的把手。所述储物容置腔包括一个储物容置腔主体，一个设置在所述储物容置腔主体一端的容置腔开口，一个设置在所述容置腔开口上的环形连接件，以及多个间隔设置在所述环形连接件一侧边缘的铰链。所述盖板设置在所述环形连接件与所述铰链之间。所述容置腔开口朝向所述副驾驶座。在沿所述副驾控台对称轴的截面上，所述储物容置腔的延伸方向与所述底座之间的夹角为30度，以便于在所述储物容置腔存放物品。
[0006]进一步地，所述主驾控台与所述副驾控台在同一直线。
[0007]进一步地，所述副驾控台外壳的外轮廓的形状与所述主驾控台的外轮廓形状相同。
[0008]进一步地，所述环形连接件包括一个环形连接件主体，一个设置在所述环形连接件主体一侧边缘的环形容置凹槽。
[0009]进一步地，所述盖板的长度和宽度皆小于所述环形容置凹槽的长度和宽度。
[0010]进一步地，每个所述铰链包括一个设置在所述环形连接件上的固定连接块，一个设置在所述固定连接块上且连接所述盖板的活动连接块，以及一个设置在所述固定连接块与所述活动连接块之间的转轴。
[0011]进一步地，所述活动连接块的外轮廓成“L”型。
[0012]与现有技术相比，本技术提供的具有主副驾控台的游艇通过副驾驶座一侧设
置所述副驾控台，并在所述副驾控台上存放物品。所述副驾控台上设置所述储物容置腔，并通过所述盖板将所述储物容置腔密封。所述储物容置腔包括一个储物容置腔主体，一个设置在所述储物容置腔主体一端的容置腔开口，一个设置在所述容置腔开口上的环形连接件，以及多个间隔设置在所述环形连接件一侧边缘的铰链。所述盖板设置在所述环形连接件与所述铰链之间，从而将所述容置腔开口密封。并且所述副驾控台的所述把手以便于所述副驾驶座上的乘坐者握置，以使该乘坐者在所述船体行驶的过程稳定。在沿所述副驾控台对称轴的截面上，所述储物容置腔的延伸方向与所述底座之间的夹角为30度，以便于所述储物容置腔存放物品。该主副驾控台的游艇结构简单，便于存放物品，且提升了副驾驶乘坐的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的具有主副驾控台的游艇的结构示意图。
[0014]图2为图1的具有主副驾控台的游艇中副驾控台的结构示意图。
[0015]图3为图2的副驾控台的剖面结构示意图。
[0016]图4为图2的副驾控台的在A处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
[0017]以下对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。
[0018]如图1至图4所示，其为本技术提供的具有主副驾控台的游艇的结构示意图。所述具有主副驾控台的游艇包括一个船体1，一个设置在所述船体1上的主驾驶座2，一个设置在所述船体1上的副驾驶座3，一个设置在所述主驾驶座2一侧的主驾控台4，一个设置在所述副驾驶座3一侧的副驾控台10。所述具有主副驾控台的游艇还包括其他的一些功能模块，如组装组件等等，其应当为本领域技术人员所习知的技术，在此不再一一详细说明。
[0019]所述船体1用于在水面上行驶，所述主驾驶座2与所述副驾驶座3皆用于乘坐者乘坐，所述主驾控台4用于控制所述船体1驾驶方向，所述船体1、所述主驾驶座2、所述副驾驶座3、以及所述主驾控台4皆为一种现有技术。另外，所述船体1上设置所述主驾控台4与所述副驾控台10，以避免所述船体1在行驶过程中，所述船体1两侧的气流不均匀，致使所述船体1向一侧倾斜，而且所述副驾控台10可减少气流对所述副驾驶座3上的驾驶者的冲击，以使所述副驾驶座3上的驾驶者乘坐舒适。
[0020]所述副驾控台10包括一个底座11，一个设置在所述底座11上的副驾控台外壳12，一个设置在所述副驾控台外壳12上的储物容置腔13，一个设置在所述储物容置腔13上的盖板14，以及一个固定连接在所述副驾控台外壳12上且靠近所述储物容置腔13一侧边缘的把手15。
[0021]所述底座11用于连接所述船体1，使所述副驾控台10连接在所述船体1上。
[0022]所述副驾控台外壳12的外轮廓的形状与所述主驾控台4的外轮廓形状相同，并且所述主驾控台4与所述副驾控台10在同一直线，以便于所述副驾驶座3的乘坐者向所述主驾驶座2的驾驶员传递物品，并且使整个所述船体1的外形整齐美观。
[0023]所述储物容置腔13包括一个储物容置腔主体131，一个设置在所述储物容置腔主
体131一端的容置腔开口132，一个设置在所述容置腔开口132上的环形连接件133，以及多个间隔设置在所述环形连接件133一侧边缘的铰链134。
[0024]所述容置腔开口132朝向所述副驾驶座3，以便于做在所述副驾驶座3上的乘坐者在所述储物容置腔13内存放或取出物品。
[0025]所述环形连接件133包括一个环形连接件主体1331，一个设置在所述环形连接件主体1331一侧边缘的环形容置凹槽1332。所述盖板14容置于所述环形容置凹槽1332内，且所述盖板14的长度和宽度皆小于所述环形容置凹槽1332的长度和宽度，即所述盖板14在所述环形容置凹槽1332之间皆有缝隙，以便于移动所述盖板14。
[0026]每个所述铰链134包括一个设置在所述环形连接件133上的固定连接块1341，一个设置在所述固定连接块1341上且连接所述盖板14的活动连接块1342，以及一个设置在所述固定连接块1341与所述活动连接块134之间的转轴1343。所述固定连接块1341连接在所述环形连接件133上，所述活动连接块1342连接所述盖板14，所述活动连接块134可绕所述转轴1343转动，所述活动连接块1342的外轮廓成“L”型本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有主副驾控台的游艇，包括一个船体，一个设置在所述船体上的主驾驶座，一个设置在所述船体上的副驾驶座，一个设置在所述主驾驶座一侧的主驾控台，其特征在于：所述具有主副驾控台的游艇还包括一个设置在所述副驾驶座一侧的副驾控台，所述副驾控台包括一个底座，一个设置在所述底座上的副驾控台外壳，一个设置在所述副驾控台外壳上的储物容置腔，一个设置在所述储物容置腔上的盖板，以及一个固定连接在所述副驾控台外壳上且靠近所述储物容置腔一侧边缘的把手，所述储物容置腔包括一个储物容置腔主体，一个设置在所述储物容置腔主体一端的容置腔开口，一个设置在所述容置腔开口上的环形连接件，以及多个间隔设置在所述环形连接件一侧边缘的铰链，所述盖板设置在所述环形连接件与所述铰链之间，所述容置腔开口朝向所述副驾驶座，在沿所述副驾控台对称轴的截面上，所述储物容置腔的延伸方向与所述底座之间的夹角为30度，以便于在所述储物容置腔存放物...
【专利技术属性】
技术研发人员：范緁玲，
申请(专利权)人：浙江金铂尔金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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