一种矿用重型汽车驾驶室本体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用重型汽车驾驶室本体，涉及汽车驾驶室技术领域，包括驾驶室车头，所述驾驶室车头的前侧开设有连接槽，所述连接槽的右侧内壁开设有放置槽，所述放置槽的内部活动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有连接筒，所述连接筒的左端固定连接有车门，所述驾驶室车头的前侧下部固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面可拆卸固定连接有脚梯，所述驾驶室车头的内底壁固定连接有固定块。该矿用重型汽车驾驶室本体，通过小型电动机、固定圈、风扇扇叶和保护框的结构，可以对驾驶员起到降温作用，防止驾驶员中暑，通过照明底座和照明灯的结构，可以对驾驶室车头内部起到照明作用，方便驾驶员的操作。方便驾驶员的操作。方便驾驶员的操作。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用重型汽车驾驶室本体


[0001]本技术涉及汽车驾驶室
，具体为一种矿用重型汽车驾驶室本体。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，矿用重型汽车品种越来越多，用户对矿用重型汽车的驾驶室的设计要求也越来越高，现有矿用重型汽车驾驶室无法满足车体自身及客户要求。
[0003]在中国已授权技术专利申请公开说明书CN汽车驾驶室汽车驾驶室U中公开的汽车驾驶室汽车驾驶室，该专利通过前围、地板和发动机罩的结构，它们之间的空间关系借鉴了70矿用车驾驶室，在保留司机驾驶空间的要求后，缩短了驾驶室宽度，加强了驾驶室的左右通过性，有效降低了驾驶室自，但是，实际中重型汽车在路面比较颠簸时，容易对驾驶员产生影响和目前的驾驶室没有照明功能。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种矿用重型汽车驾驶室本体，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的矿用重型汽车驾驶室本体在路面比较颠簸时，容易对驾驶员产生影响和没有照明功能的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种矿用重型汽车驾驶室本体，包括驾驶室车头，所述驾驶室车头的前侧开设有连接槽，所述连接槽的右侧内壁开设有放置槽，所述放置槽的内部活动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有连接筒，所述连接筒的左端固定连接有车门，所述驾驶室车头的前侧下部固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面可拆卸固定连接有脚梯，所述驾驶室车头的内底壁固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有连接孔，所述连接孔的内表面活动连接有限位柱，所述限位柱的顶端固定连接有驾驶座，所述固定块的底部开设有凹槽，所述驾驶室车头的内顶壁固定连接有小型电动机，所述小型电动机的主轴外表面固定连接有固定圈，所述限位柱的底端固定连接有限位板。
[0009]进一步的，所述固定圈的外表面固定连接有多个风扇扇叶，所述限位板的两侧与凹槽的两侧内壁活动连接。
[0010]进一步的，所述驾驶室车头的内顶壁固定连接有保护框，所述小型电动机位于保护框的内部。
[0011]进一步的，所述限位板的底部固定连接有第一阻尼弹簧，所述第一阻尼弹簧的底端与驾驶室车头的内底壁固定连接。
[0012]进一步的，所述驾驶座的底部固定连接有第二阻尼弹簧，所述第二阻尼弹簧的底端与固定块的顶端固定连接，所述第二阻尼弹簧的内表面与限位柱的外表面活动连接。
[0013]进一步的，所述驾驶室车头的左侧内壁上部固定连接有照明底座，所述照明底座
的右侧固定连接有照明灯。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种矿用重型汽车驾驶室本体，具备以下有益效果：
[0016](1)、该矿用重型汽车驾驶室本体，通过连接孔、限位柱、驾驶座、凹槽、第一阻尼弹簧和第二阻尼弹簧的结构，可以对驾驶员在经过路途比较坎坷的地方起到减震作用，提高了驾驶员的安全性。
[0017](2)、该矿用重型汽车驾驶室本体，通过小型电动机、固定圈、风扇扇叶和保护框的结构，可以对驾驶员起到降温作用，防止驾驶员中暑，通过照明底座和照明灯的结构，可以对驾驶室车头内部起到照明作用，方便驾驶员的操作。
附图说明
[0018]图1为本技术矿用重型汽车驾驶室本体的正视结构示意图；
[0019]图2为本技术矿用重型汽车驾驶室本体的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术矿用重型汽车驾驶室本体的固定块的立体结构示意图。
[0021]图中：1、驾驶室车头；2、连接槽；3、放置槽；4、转轴；5、连接筒；6、车门；7、门把手；8、固定杆；9、脚梯；10、固定块；11、连接孔；12、限位柱；13、驾驶座；14、凹槽；15、照明底座；16、照明灯；17、小型电动机；18、固定圈；19、风扇扇叶；20、保护框；21、限位板；22、第一阻尼弹簧；23、第二阻尼弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种矿用重型汽车驾驶室本体，包括驾驶室车头1，驾驶室车头1的左侧内壁上部
固定连接有照明底座15，照明底座15的右侧固定连接有照明灯16，驾驶室车头1的内顶壁固定连接有保护框20，驾驶室车头1的前侧开设有连接槽2，连接槽2的右侧内壁开设有放置槽3，放置槽3的内部活动连接有转轴4，转轴4的外表面固定连接有连接筒5，连接筒5的左端固定连接有车门6，驾驶室车头1的前侧下部固定连接有固定杆8，固定杆8的外表面可拆卸固定连接有脚梯9，驾驶室车头1的内底壁固定连接有固定块10，固定块10的顶部开设有连接孔11，连接孔11的内表面活动连接有限位柱12，限位柱12的顶端固定连接有驾驶座13，驾驶座13的底部固定连接有第二阻尼弹簧23，第二阻尼弹簧23的底端与固定块10的顶端固定连接，第二阻尼弹簧23的内表面与限位柱12的外表面活动连接，固定块10的底部开设有凹槽14，通过连接孔11、限位柱12、驾驶座13、凹槽14、第一阻尼弹簧22和第二阻尼弹簧23的结构，可以对驾驶员在经过路途比较坎坷的地方起到减震作用，提高了驾驶员的安全性，驾驶室车头1的内顶壁固定连接有小型电动机17，小型电动机17位于保护框20的内部，小型电动机17的主轴外表面固定连接有固定圈18，固定圈18的外表面固定连接有多个风扇扇叶19，限位柱12的底端固定连接有限位板21，限位板21的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用重型汽车驾驶室本体，包括驾驶室车头(1)，其特征在于，所述驾驶室车头(1)的前侧开设有连接槽(2)，所述连接槽(2)的右侧内壁开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)的内部活动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的外表面固定连接有连接筒(5)，所述连接筒(5)的左端固定连接有车门(6)，所述驾驶室车头(1)的前侧下部固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的外表面可拆卸固定连接有脚梯(9)，所述驾驶室车头(1)的内底壁固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的顶部开设有连接孔(11)，所述连接孔(11)的内表面活动连接有限位柱(12)，所述限位柱(12)的顶端固定连接有驾驶座(13)，所述固定块(10)的底部开设有凹槽(14)，所述驾驶室车头(1)的内顶壁固定连接有小型电动机(17)，所述小型电动机(17)的主轴外表面固定连接有固定圈(18)，所述限位柱(12)的底端固定连接有限位板(21)。2.根据权利要求1所述的一种矿用重型汽车驾驶室本体，其特征在于，所述固定圈(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆虎，
申请(专利权)人：扬州市宇联车身有限公司，
类型：新型
国别省市：