一种电子机械制动系统用防抱死制动执行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于制动装置技术领域，尤其为一种电子机械制动系统用防抱死制动执行装置，包括盘式制动片，所述盘式制动片的边缘处设有环形制动槽，所述盘式制动片的内侧设有轮毂。通过设置盘式制动片，一方面能够通过环形制动槽与弧形制动钳相配合并利用第一制动液压伸缩柱和第二制动液压伸缩柱对实现对环形制动槽的进行制动处理使用，第一制动液压伸缩柱与第二制动液压伸缩柱分别用于对盘式制动片外侧与环形制动槽内侧进行双向上的夹持并对其进行摩擦制动，通过设置制动轮缸和轮速传感器，能够利用轮速传感器对盘式制动片的转速进行测速检测，并通过轮速传感器的测速调控第一制动液压伸缩柱和第二制动液压伸缩柱进行夹持摩擦制动。持摩擦制动。持摩擦制动。

【技术实现步骤摘要】
一种电子机械制动系统用防抱死制动执行装置


[0001]本技术属于制动装置
，具体涉及一种电子机械制动系统用防抱死制动执行装置。

技术介绍

[0002]制动是指两物体的切向(切面方向)摩擦力是由垂向作用力(对车与地即是车的重力)和摩擦系数决定的，滑动摩擦系数一般是固定值，静摩擦是从零到最大静摩擦系数的作用区间，除切向相对运动与静止不同外其他条件相同时最大静摩擦系数较大于滑动摩擦系数，即最大静摩擦力大于滑动摩擦力(对车都是可实现的制动力)，ABS防抱死制动系统就是将车辆制动时车轮与地面的滑动摩擦设法尽可能转变为静摩擦(此时车轮与地面的接触部分相对保持静止，车未停止，车轮不是抱死而是滚动，制动系统可在车轮上实施界于最大静摩擦力大小的制动力，这时保持转动的车轮与地面的静摩擦是滚动摩擦)，以增大制动力。
[0003]然而，现有的机械制动系统中所使用的制动执行在进行制动时极易造成电子机械抱死情况的发生，现有的机械制动系统中一旦出现抱死将会造成机械制动系统元器件的受损，给机械制动系统的使用带来不必要的麻烦。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种电子机械制动系统用防抱死制动执行装置，解决了现有的机械制动系统中一旦出现抱死将会造成机械制动系统元器件的受损，给机械制动系统的使用带来不必要的麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电子机械制动系统用防抱死制动执行装置，包括盘式制动片，所述盘式制动片的边缘处设有环形制动槽，所述盘式制动片的内侧设有轮毂，所述轮毂的表面设有连接盘，所述轮毂通过连接盘安装有弧形制动钳，所述弧形制动钳的表面设有制动轮缸，所述制动轮缸的一侧设有第一制动液压伸缩柱，所述第一制动液压伸缩柱的一端穿过弧形制动钳，并延伸至弧形制动钳的内侧，所述第一制动液压伸缩柱的一端设有刹车片，所述第一制动液压伸缩柱的一侧设有轮速传感器。
[0006]优选的，所述轮毂的四周均匀设有散热孔。
[0007]优选的，所述轮毂的一侧设有限位螺栓，所述轮毂通过限位螺栓连接有连接法兰盘。
[0008]优选的，所述弧形制动钳的内壁设有弧形凸块，所述弧形凸块的表面设有第二制动液压伸缩柱。
[0009]优选的，所述弧形制动钳与盘式制动片之间的结构尺寸及位置完全对应匹配。
[0010]优选的，所述第一制动液压伸缩柱与第二制动液压伸缩柱之间结构相同。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过设置盘式制动片，一方面能够通过环形制动槽与弧形制动钳相配合并利用第一制动液压伸缩柱和第二制动液压伸缩柱对实现对环形制动槽的进行制动处理使用，第一
制动液压伸缩柱与第二制动液压伸缩柱分别用于对盘式制动片外侧与环形制动槽内侧进行双向上的夹持并对其进行摩擦制动，大大增加机械制动系统中制动设备的制动使用效果，另一方面，通过设置制动轮缸和轮速传感器，能够利用轮速传感器对盘式制动片的转速进行测速检测，并通过轮速传感器的测速调控第一制动液压伸缩柱和第二制动液压伸缩柱进行夹持摩擦制动，并能够与轮速传感器进行配合实现防抱死制动。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的第一种立体结构图；
[0015]图2为本技术的第二种立体结构图；
[0016]图3为本技术的俯视图；
[0017]图4为本技术的立体结构装配图；
[0018]图5为本技术的弧形制动钳立体结构剖面图。
[0019]图中：1盘式制动片；2环形制动槽；3散热孔；4轮毂；5限位螺栓；6连接法兰盘；7连接盘；8弧形制动钳；9制动轮缸；10轮速传感器；11第一制动液压伸缩柱；12刹车片；13弧形凸块；14第二制动液压伸缩柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：一种电子机械制动系统用防抱死制动执行装置，包括盘式制动片1，盘式制动片1的边缘处设有环形制动槽2，通过设置的环形制动槽2能够用于进行内部制动使用，同时环形制动槽2还能够用于盘式制动片1的进行散热处理，盘式制动片1的内侧设有轮毂4，轮毂4的表面设有连接盘7，轮毂4通过连接盘7安装有弧形制动钳8，弧形制动钳8的表面设有制动轮缸9，制动轮缸9的一侧设有第一制动液压伸缩柱11，第一制动液压伸缩柱11的一端穿过弧形制动钳8，并延伸至弧形制动钳8的内侧，通过设置盘式制动片1，一方面能够通过环形制动槽2与弧形制动钳8相配合并利用第一制动液压伸缩柱11和第二制动液压伸缩柱14对实现对环形制动槽2的进行制动处理使用，第一制动液压伸缩柱11与第二制动液压伸缩柱14分别用于对盘式制动片1外侧与环形制动槽2内侧进行双向上的夹持并对其进行摩擦制动，大大增加机械制动系统中制动设备的制动使用效果，第一制动液压伸缩柱11的一端设有刹车片12，第一制动液压伸缩柱11的一侧设有轮速传感器10，通过设置制动轮缸9和轮速传感器10，能够利用轮速传感器10对盘式制动片1的转速进行测速检测，并通过轮速传感器10的测速调控第一制动液压伸缩柱11和第二制动液压伸缩柱14进行夹持摩擦制动，并能够与轮速传感器10进行配合实现防抱死制动。
[0022]具体的，轮毂4的四周均匀设有散热孔3，通过设置散热孔3，能够用于在紧急制动过程中将制动摩擦所产生的热进行扇热处理，减轻摩擦热对制动效果所造成的影响问题。
[0023]具体的，轮毂4的一侧设有限位螺栓5，轮毂4通过限位螺栓5连接有连接法兰盘6。
[0024]具体的，弧形制动钳8的内壁设有弧形凸块13，弧形凸块13的表面设有第二制动液压伸缩柱14，第二制动液压伸缩柱14能够用于对2内侧进行挤压进行摩擦制动处理。
[0025]具体的，弧形制动钳8与盘式制动片1之间的结构尺寸及位置完全对应匹配。
[0026]具体的，第一制动液压伸缩柱11与第二制动液压伸缩柱14之间结构相同。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：本技术在进行使用时，可通过环形制动槽2与弧形制动钳8相配合并利用第一制动液压伸缩柱11和第二制动液压伸缩柱14对实现对环形制动槽2的进行制动处理使用，第一制动液压伸缩柱11与第二制动液压伸缩柱14分别用于对盘式制动片1外侧与环形制动槽2内侧进行双向上的夹持并对其进行摩擦制动，通过设置制动轮缸9和轮速传感器10，能够利用轮速传感器10对盘式制动片1的转速进行测速检测，并通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子机械制动系统用防抱死制动执行装置，包括盘式制动片(1)，其特征在于：所述盘式制动片(1)的边缘处设有环形制动槽(2)，所述盘式制动片(1)的内侧设有轮毂(4)，所述轮毂(4)的表面设有连接盘(7)，所述轮毂(4)通过连接盘(7)安装有弧形制动钳(8)，所述弧形制动钳(8)的表面设有制动轮缸(9)，所述制动轮缸(9)的一侧设有第一制动液压伸缩柱(11)，所述第一制动液压伸缩柱(11)的一端穿过弧形制动钳(8)，并延伸至弧形制动钳(8)的内侧，所述第一制动液压伸缩柱(11)的一端设有刹车片(12)，所述第一制动液压伸缩柱(11)的一侧设有轮速传感器(10)。2.根据权利要求1所述的一种电子机械制动系统用防抱死制动执行装置，其特征在于：所述轮毂(4)的四周均匀设有散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁，姚晶晶，冯琪，
申请(专利权)人：浙江工业大学之江学院，
类型：新型
国别省市：