一种用于基建升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及基建升降技术领域，且公开了一种用于基建升降装置，包括车体，所述车体的内部底部开设有升降槽，所述升降槽的内部右侧固定安装有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的顶端固定安装有升降板，所述升降板的上表面左侧中部开设有第一滑槽。该一种用于基建升降装置，通过转动第一转杆带动丝杆转动，使固定块带动抵压板进行移动，移动到合适的位置，将合梯放置到升降板的上表面，撑开两梯脚，使两梯脚抵柱相应的抵压板，防止合梯出现打滑的现象，提高了安全性，启动车体底部升降槽内部的液压伸缩缸，对液压伸缩缸上端的升降板进行升降，升降到合适的高度，防止合梯本体高度不够，影响施工的进程效率。影响施工的进程效率。影响施工的进程效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于基建升降装置


[0001]本技术涉及基建升降
，具体为一种用于基建升降装置。

技术介绍

[0002]基本建设是指国民经济各部门为发展生产而进行的固定资产的扩大再生产，即国民经济各部门为增加固定资产面进行的建筑、购置和安装工作的总称，例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程的新建、改建、扩建、恢复工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作，都称之为基本建设，在变电站基建施工过程中，常用到合梯进行登高施工。
[0003]目前现有的合梯，一般的合梯稳定性较差，合梯与地面的接触面积较小，易打滑而导致合梯倾倒，安全隐患较大，而且有时存在合梯高度不够，致使施工工作无法顺利进行，影响工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于基建升降装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于基建升降装置，包括车体，所述车体的内部底部开设有升降槽，所述升降槽的内部右侧固定安装有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的顶端固定安装有升降板，所述升降板的上表面左侧中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部右端固定安装有轴承，所述轴承的右侧转动连接有丝杆，所述丝杆的中部螺纹连接有固定块，所述固定块的上表面固定连接有抵压板，所述丝杆的另一端固定安装有第一转杆，所述升降板的上表面左侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部固定安装有光杆，所述光杆的中部滑动连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有抵压板，所述升降板的上表面放置有合梯，所述车体的底部转动连接有滚轮，所述车体的右侧后端固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定安装有推动杆，所述车体的正面左端固定安装有固定板，所述固定板的中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定安装有第二转杆，所述螺纹杆的底端固定安装有支撑板。
[0006]优选的，所述固定板的上表面中部开设有内螺纹孔，内螺纹孔螺纹连接螺纹杆，固定板的数量为4，分别固定安装在车体的正面左右两端和背面左右两端。
[0007]优选的，所述第二滑槽的数量为2，分别开设在升降板上表面的前端和后端，且每个第二滑槽的内部都固定安装有光杆。
[0008]优选的，所述第一滑槽的数量为2，分别开设在升降板上表面左右两侧的中部，且每个第一滑槽的内部都转动连接有一根丝杆，每根丝杆的杆体都螺纹连接有一个固定块，固定块的中部开设有内螺纹孔。
[0009]优选的，所述滑块的数量为2，分别固定连接在抵压板底部的前端和后端，抵压板的数量为2。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种用于基建升降装置，具备以下有益效果：
[0011]1.该一种用于基建升降装置，通过转动第一转杆带动丝杆转动，使丝杆杆体中部的固定块进行移动，固定块带动抵压板进行移动，移动到合适的位置，抵压板可进行左右移动，方便不同张度的合梯使用，提高了实用性，将合梯放置到升降板的上表面，撑开两梯脚，使两梯脚抵柱相应的抵压板，两个抵压板对两个梯脚进行限位，防止合梯出现打滑的现象，提高了安全性。
[0012] 2.该一种用于基建升降装置，通过启动车体底部升降槽内部的液压伸缩缸，对液压伸缩缸上端的升降板进行升降，使升降板上表面已经被限位的合梯进行升降，升降到合适的高度，防止合梯本体高度不够，影响施工的进程效率。
附图说明
[0013]图1为本技术剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术第二滑槽剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术固定板剖面结构示意图。
[0017]图中：1车体、2升降槽、3液压伸缩缸、4升降板、5轴承、6滚轮、7第一转杆、8抵压板、9固定块、10合梯、11推动杆、12第一滑槽、13丝杆、14固定板、15第二转杆、16第二滑槽、17光杆、18连接块、19滑块、20螺纹杆、21支撑板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于基建升降装置，包括车体1，车体1的内部底部开设有升降槽2，升降槽2的内部右侧固定安装有液压伸缩缸3，液压伸缩缸3的顶端固定安装有升降板4，启动车体1底部升降槽2内部的液压伸缩缸3，对液压伸缩缸3上端的升降板4进行升降，使升降板4上表面已经被限位的合梯10进行升降，升降到合适的高度，防止合梯本体高度不够，影响施工的进程效率，升降板4的上表面左侧中部开设有第一滑槽12，第一滑槽12的内部右端固定安装有轴承5，轴承5的右侧转动连接有丝杆13，丝杆13的中部螺纹连接有固定块9，第一滑槽12的数量为2，分别开设在升降板4上表面左右两侧的中部，且每个第一滑槽的内部都转动连接有一根丝杆，每根丝杆的杆体都螺纹连接有一个固定块，固定块的中部开设有内螺纹孔，固定块9的上表面固定连接有抵压板8，丝杆13的另一端固定安装有第一转杆7，升降板4的上表面左侧开设有第二滑槽16，第二滑槽16的内部固定安装有光杆17，光杆17的中部滑动连接有滑块19，滑块19的数量为2，分别固定连接在抵压板8底部的前端和后端，抵压板8的数量为2，第二滑槽16的数量为2，分别开设在升降板4上表面的前端和后端，且每个第二滑槽的内部都固定安装有光杆，滑块19的上表面固定连接有抵压板8，转动第一转杆7带动丝杆13转动，使丝杆13杆体中部的固定块9进行移动，固定块9带动抵压板8进行移动，移动到合适的位置，抵压板8可进行左右移动，方便不同
张度的合梯使用，提高了实用性，将合梯10放置到升降板4的上表面，撑开两梯脚，使两梯脚抵柱相应的抵压板8，两个抵压板对两个梯脚进行限位，防止合梯10出现打滑的现象，提高了安全性，升降板4的上表面放置有合梯10，车体1的底部转动连接有滚轮6，车体1的右侧后端固定连接有连接块18，连接块18的右侧固定安装有推动杆11，车体1的正面左端固定安装有固定板14，固定板14的中部螺纹连接有螺纹杆20，螺纹杆20的顶端固定安装有第二转杆15，螺纹杆20的底端固定安装有支撑板21，固定板14的上表面中部开设有内螺纹孔，内螺纹孔螺纹连接螺纹杆20，固定板14的数量为4，分别固定安装在车体1的正面左右两端和背面左右两端。
[0020]在实际操作过程中，当此装置使用时,首先转动第二转杆15使支撑板21接触地面，将车体1固定住，再转动第一转杆7带动丝杆13转动，使丝杆13杆体中部的固定块9进行移动，固定块9带动抵压板8进行移动，移动到合适的位置，抵压板8可进行左右移动，方便不同张度的合梯使用，提高了实用性，将合梯10放置到升降板4的上表面，撑开两梯脚，使两梯脚抵柱相应的抵压板8，两个抵压板对两个梯脚进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于基建升降装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的内部底部开设有升降槽（2），所述升降槽（2）的内部右侧固定安装有液压伸缩缸（3），所述液压伸缩缸（3）的顶端固定安装有升降板（4），所述升降板（4）的上表面左侧中部开设有第一滑槽（12），所述第一滑槽（12）的内部右端固定安装有轴承（5），所述轴承（5）的右侧转动连接有丝杆（13），所述丝杆（13）的中部螺纹连接有固定块（9），所述固定块（9）的上表面固定连接有抵压板（8），所述丝杆（13）的另一端固定安装有第一转杆（7），所述升降板（4）的上表面左侧开设有第二滑槽（16），所述第二滑槽（16）的内部固定安装有光杆（17），所述光杆（17）的中部滑动连接有滑块（19），所述滑块（19）的上表面固定连接有抵压板（8），所述升降板（4）的上表面放置有合梯（10），所述车体（1）的底部转动连接有滚轮（6），所述车体（1）的右侧后端固定连接有连接块（18），所述连接块（18）的右侧固定安装有推动杆（11），所述车体（1）的正面左端固定安装有固定板（14），所述固定板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨原懿，
申请(专利权)人：杨原懿，
类型：新型
国别省市：