车辆内部部件制造技术

公开了一种车辆内部部件。可以通过将盖部施加到由预成型基板形成的大致刚性的压缩成型结构上以形成面板组件，从而制造该部件，该面板组件提供包括大致光滑的质地的表面效果。压缩成型结构可包括(a)基底层，其包括具有表面效果的刚性材料垫层，该表面效果包括大致粗糙的质地，以及(b)表面层，其包括具有大致光滑的质地的表面效果。可以通过表面层的表面效果来提供面板组件的大致光滑的质地。该部件可以包括仪表板、门板装饰部件、控制台、底盘控制台、面板和装饰面板中的至少一个。面板和装饰面板中的至少一个。面板和装饰面板中的至少一个。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆内部部件
相关申请的交叉引用
[0001]本申请要求2018年3月8日提交的名称为“车辆内部部件”的美国临时专利申请No.62/640,331的优先权，并且通过引用将其全文并入本申请。


[0002]本专利技术涉及一种车辆内部部件。
[0003]本专利技术还涉及通过由压缩成型结构生产面板组件的过程而制备的车辆内部部件，该压缩成型结构由包括表面层和基底层的预成型基板形成。

技术介绍

[0004]已知提供一种车辆内部部件，该车辆内部部件包括面板组件，该面板组件具有提供表面效果的基板和盖部。
[0005]有利的是提供一种改进的车辆内部部件，例如面板组件，该面板组件包括由表面层和基底层形成的基板，并具有盖部，基本上由该基板和盖部提供面板组件的表面效果。

技术实现思路

[0006]本专利技术涉及通过下述过程在包括第一表面和第二表面的模具中生产的车辆内部部件，该过程包括以下步骤：将预成型基板放置到模具的第一表面上；通过在模具的第一表面和模具的第二表面之间压缩该预成型基板，由该预成型基板形成压缩成型结构；将盖部施加到压缩成型结构以形成提供表面效果的面板组件。盖部可以包括面板组件的外表面，至少部分地提供面板组件的表面效果。该预成型基板可以包括基底层和表面层。该压缩成型结构可以包括该基底层和该表面层。面板组件的表面效果可以至少部分地由压缩成型结构的表面层的表面效果提供。面板组件的表面效果可以至少部分地由预成型基板的表面层的表面效果提供。预成型基板的表面层可包括表面效果，该表面效果包括大致光滑的质地。压缩成型结构的表面层可以包括表面效果，该表面效果包括大致光滑的质地。预成型基板的基底层可以包括表面效果，该表面效果包括大致粗糙的质地。预成型基板可以包括表面效果，该表面效果包括该表面层的表面效果。压缩成型结构可以包括表面效果，该表面效果包括表面层的表面效果。形成压缩成型结构的步骤可以包括形成具有通常包括预成型基板的表面效果的表面效果的压缩成型结构。面板组件的表面效果通常可以包括压缩成型结构的表面层的表面效果。面板组件的表面效果通常可以包括压缩成型结构的表面层的表面效果和面板组件的盖部的表面效果。预成型基板的基底层可以包括纤维垫。压缩成型结构中的基底层可以包括大致刚性的纤维垫。形成压缩成型结构的步骤可以包括将基底层形成为大致刚性的形式。面板组件的表面效果可以包括压缩成型结构的大致刚性形式。面板组件的表面效果可以包括压缩成型结构的基底层的大致刚性形式。面板组件的表面效果可以包括大致光滑的质地和大致刚性的形式。面板组件大致光滑的质地可以通过(a)盖部的表面效果和(b)由预成型基板形成的压缩成型结构的表面层的表面效果来提供。面板组件的大
致刚性形式可以通过由预成型基板形成的压缩成型结构的基底层提供。面板组件的表面效果可以包括压缩成型结构的表面层的大致光滑的表面效果，而不是预成型基板的基底层的大致粗糙的表面效果。面板组件的盖部可包括(a)皮革、(b)合成皮革、(c)仿皮、(d)塑料层和纺织品背衬的复合材料、(e)涂层织物、(f)聚氯乙烯涂层织物、(g)织造织物、(h)无纺布、(i)贴花、(j)乙烯基材料和(k)箔纸中的一种。压缩成型结构可以包括某种形状。面板组件可至少部分地包括压缩成型结构的该形状。该形状可以包括由模具的第一表面提供的第一轮廓和由模具的第二表面提供的第二轮廓。预成型基板的基底层可以包括纤维垫。预成型基板的表面层可以包括织物材料或绒毛材料中的至少一种。预成型基板的表面层可包括(a)织物、(b)纺织品、(c)绒毛材料、(d)织造材料、(e)非织造材料、(f)纤维基材料、(g)纺织材料、(h)织造片材、(i)非织造片材、(j)绒毛片材、(k)树脂基材料、(l)聚合物材料、(m)聚丙烯和(n)聚酯中的至少一种。该过程还可以包括由纤维垫形成预成型基板的步骤。该过程还可以包括由纤维垫和织物层形成预成型基板的步骤。预成型基板可以包括顶层和结构层；并且顶层可以包括表面层，结构层可以包括基底层。车辆内部部件还可包括形成预成型基板的步骤。形成预成型基板的步骤可以包括在表面层和基底层之间形成接口，使得预成型基板的表面效果可以包括表面层的表面效果。形成预成型基板的步骤可以包括在表面层和基底层之间形成接口，使得预成型基板的表面效果可以包括表面层的大致光滑的表面效果而不是基底层的大致粗糙的表面效果。在表面层和基底层之间形成接口可以包括将基底层至少部分熔化至表面层内。该过程还可以包括由基底层和表面层形成预成型基板的步骤。形成预成型基板的步骤可以包括将表面层施加到基底层。预成型基板的基底层可以包括大致可压缩的纤维垫。压缩成型结构中的基底层可以包括大致刚性的纤维垫。形成预成型基板的步骤可以包括固结表面层和基底层。形成预成型基板的步骤可以包括将表面层和基底层固结为大致刚性的形式。形成压缩成型结构的步骤可以包括将基底层形成为大致刚性的形式。该过程还可以包括在施加盖部之前从模具中取出压缩成型结构的步骤。表面层可以被构造成为面板组件提供改进的轮廓公差。基底层可以包括天然纤维和树脂，并且表面层可以包括聚丙烯和聚酯。树脂可以包括聚丙烯，天然纤维包括(a)亚麻和(b)洋麻中的至少一种。表面层可包括(a)无纺布、(b)合成纤维、(c)热塑性织物和(d)非织造纤维织物中的一种。预成型基板可以包括在每平方米1000克与每平方米1800克之间的单位面积重量。表面层的可以包括在每平方米200克与每平方米300克之间的单位面积重量。预成型基板可以包括在1.5mm与4mm之间的厚度，并且压缩成型结构可以包括在0.8mm与3mm之间的厚度。预成型基板可以包括预成型部件；该过程还可以包括固结表面层和基底层以形成预成型部件的步骤。该过程可以包括加热预成型部件的步骤；当预成型部件冷却时，预成型部件可以被压缩。该过程可以包括在形成压缩成型部件以形成面板组件的辅助部件之后将树脂注入模具的步骤。该过程可以包括激活预成型部件的表面层并将盖部粘附到预成型部件的表面层的步骤。
[0007]本专利技术涉及一种车辆内部部件，该车辆内部部件包括压缩成型结构，该压缩成型结构由预成型基板形成，该预成型基板包括表面层和基底层；该车辆内部部件还包括盖部，其被施加到压缩成型结构以形成提供表面效果的面板组件。盖部可以包括面板组件的外表面。面板组件的表面效果通常可以包括压缩成型结构的表面层的表面效果和面板组件的盖部的表面效果。预成型基板的表面层可包括表面效果，该表面效果包括大致光滑的质地。压
缩成型结构的表面层可以包括表面效果，该表面效果包括大致光滑的质地。预成型基板的基底层可以包括表面效果，该表面效果包括大致粗糙的质地。面板组件的表面效果通常可以包括压缩成型结构的表面层的表面效果。预成型基板的基底层可以包括纤维垫。压缩成型结构中的基底层可以包括大致刚性的纤维垫。压缩成型结构可以包括大致刚性的形式。面板组件的表面效果可以包括压缩成型结构的大致刚性形式。面板组件的表面效果可以包括压缩成型结构的基底层的大致刚性形式。面板组件的表面效果可以包括大致光滑的质地和大致刚性的形式。面板组件的大致光滑的质地可以通过(a)盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆内部部件，通过下述过程，在包括第一表面和第二表面的模具中生产所述车辆内部部件，所述过程包括：将预成型基板放置到所述模具的所述第一表面上；通过在所述模具的所述第一表面和所述模具的所述第二表面之间压缩所述预成型基板，由所述预成型基板形成压缩成型结构；将盖部施加到所述压缩成型结构以形成提供表面效果的面板组件；其中所述盖部包括所述面板组件的外表面，所述外表面至少部分地提供所述面板组件的所述表面效果。2.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板包括基底层和表面层。3.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述压缩成型结构包括所述基底层和所述表面层。4.根据权利要求3所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述表面效果至少部分地由所述压缩成型结构的所述表面层的表面效果提供。5.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述表面效果至少部分地由所述预成型基板的所述表面层的表面效果提供。6.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板的所述表面层包括表面效果，所述表面效果包括大致光滑的质地。7.根据权利要求3所述的车辆内部部件，其中，所述压缩成型结构的所述表面层包括表面效果，所述表面效果包括大致光滑的质地。8.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板的所述基底层包括表面效果，所述表面效果具有大致粗糙的质地。9.根据权利要求4所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板包括表面效果，所述表面效果包括所述表面层的所述表面效果。10.根据权利要求4所述的车辆内部部件，其中，所述压缩成型结构包括表面效果，所述表面效果包括所述表面层的所述表面效果。11.根据权利要求6所述的车辆内部部件，其中，形成所述压缩成型结构的步骤包括形成具有通常包括所述预成型基板的所述表面效果的表面效果的所述压缩成型结构。12.根据权利要求4所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述表面效果通常包括所述压缩成型结构的所述表面层的所述表面效果。13.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述表面效果通常包括所述压缩成型结构的所述表面层的所述表面效果和所述面板组件的所述盖部的表面效果。14.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板的所述基底层包括纤维垫。15.根据权利要求3所述的车辆内部部件，其中，所述压缩成型结构中的所述基底层包括大致刚性的纤维垫。16.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，形成所述压缩成型结构的步骤包括将所述基底层形成为大致刚性的形式。17.根据权利要求16所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述表面效果包括所
述压缩成型结构的所述大致刚性形式。18.根据权利要求16所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述表面效果包括所述压缩成型结构的所述基底层的所述大致刚性形式。19.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述表面效果包括大致光滑的质地和大致刚性的形式。20.根据权利要求19所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述大致光滑的质地可以通过(a)所述盖部的表面效果和(b)由所述预成型基板形成的所述压缩成型结构的所述表面层的表面效果来提供。21.根据权利要求19所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述大致刚性的形式通过由所述预成型基板形成的所述压缩成型结构的所述基底层提供。22.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述表面效果包括所述压缩成型结构的所述表面层的所述大致光滑的表面效果，而不是所述预成型基板的所述基底层的大致粗糙的表面效果。23.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件的所述盖部包括(a)皮革、(b)合成皮革、(c)仿皮、(d)塑料层和纺织品背衬的复合材料、(e)涂层织物、(f)聚氯乙烯涂层织物、(g)织造织物、(h)无纺布、(i)贴花、(j)乙烯基材料和(k)箔纸中的一种。24.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中，所述压缩成型结构包括某种形状。25.根据权利要求24所述的车辆内部部件，其中，所述面板组件至少部分地包括所述压缩成型结构的所述形状。26.根据权利要求24所述的车辆内部部件，其中，所述形状包括由所述模具的所述第一表面提供的第一轮廓和由所述模具的所述第二表面提供的第二轮廓。27.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板的所述基底层包括纤维垫。28.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板的所述表面层包括织物材料或绒毛材料中的至少一种。29.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板的所述表面层包括(a)织物、(b)纺织品、(c)绒毛材料、(d)织造材料、(e)非织造材料、(f)纤维基材料、(g)纺织材料、(h)织造片材、(i)非织造片材、(j)绒毛片材、(k)树脂基材料、(l)聚合物材料、(m)聚丙烯和(n)聚酯中的至少一种。30.根据权利要求1所述的车辆内部部件，还包括由纤维垫形成所述预成型基板的步骤。31.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中，还包括由纤维垫和织物层形成所述预成型基板的步骤。32.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板包括顶层和结构层；其中所述顶层包括所述表面层，所述结构层包括所述基底层。33.根据权利要求5所述的车辆内部部件，还包括形成所述预成型基板的步骤。34.根据权利要求33所述的车辆内部部件，其中，形成所述预成型基板的步骤包括在所述表面层和所述基底层之间形成接口，使得所述预成型基板的所述表面效果包括所述表面层的所述表面效果。
35.根据权利要求33所述的车辆内部部件，其中，形成所述预成型基板的步骤包括在所述表面层和所述基底层之间形成接口，使得所述预成型基板的所述表面效果包括所述表面层的大致光滑的表面效果，而不是所述基底层的大致粗糙的表面效果。36.根据权利要求35所述的车辆内部部件，其中在所述表面层和所述基底层之间形成所述接口包括将所述基底层至少部分地熔化至所述表面层内。37.根据权利要求1所述的车辆内部部件，还包括由所述基底层和所述表面层形成所述预成型基板的步骤。38.根据权利要求37所述的车辆内部部件，其中形成所述预成型基板的步骤包括将所述表面层施加到所述基底层上。39.根据权利要求37所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板的所述基底层包括大致可压缩的纤维垫。40.根据权利要求3所述的车辆内部部件，其中，所述压缩成型结构中的所述基底层包括大致刚性的纤维垫。41.根据权利要求37所述的车辆内部部件，其中形成所述预成型基板的步骤包括固结所述表面层和所述基底层。42.根据权利要求37所述的车辆内部部件，其中，形成所述预成型基板的步骤包括将所述表面层和所述基底层固结为大致刚性的形式。43.根据权利要求3所述的车辆内部部件，其中，形成所述压缩成型结构的步骤包括将所述基底层形成为大致刚性的形式。44.根据权利要求1所述的车辆内部部件，还包括在施加所述盖部之前从所述模具取出所述压缩成型结构的步骤。45.根据权利要求3所述的车辆内部部件，其中，所述表面层构造成为所述面板组件提供改进的轮廓公差。46.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述基底层包括天然纤维和树脂，并且所述表面层包括聚丙烯和聚酯。47.根据权利要求46所述的车辆内部部件，其中，所述树脂包括聚丙烯，并且所述天然纤维包括(a)亚麻和(b)洋麻中的至少一种。48.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述表面层包括(a)无纺布、(b)合成纤维、(c)热塑性织物和(d)非织造纤维织物中的至少一种。49.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板包括在每平方米1000克与每平方米1800克之间的单位面积重量。50.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述表面层包括在每平方米200克与每平方米300克之间的单位面积重量。51.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板包括在1.5mm与4mm之间的厚度，并且其中所述压缩成型结构包括在0.8mm与3mm之间的厚度。52.根据权利要求2所述的车辆内部部件，其中，所述预成型基板包括预成型部件；并且还包括固结所述表面层和所述基底层以形成所述预成型部件的步骤。53.根据权利要求52所述的车辆内部部件，其中，所述过程包括加热所述预成型部件的步骤，并且其中，随着所述预成型部件的冷却，所述预成型部件被压缩。
54.根据权利要求52所述的车辆内部部件，其中，所述过程包括在形成所述压缩成型部件以形成所述面板组件的辅助部件之后，将树脂注入所述模具中的步骤。55.根据权利要求52所述的车辆内部部件，其中，所述过程包括激活所述预成型部件的所述表面层，并将所述盖部粘附至所述预成型部件的所述表面层的步骤。56.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：