一种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具制造技术

本发明专利技术公开的属于模具技术领域，具体为一种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具，包括下模座、压料板和上模座，所述下模座的前侧壁接触所述压料板，所述压料板的前侧壁接触所述上模座，所述下模座的底部和两侧一体成型连接有废料滑板和侧板，该种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具，通过配件的组合运用，可设置下模座和上模座，并在上下模座之间设置压料板，模座之间配合限位块、导板和导套等配件相互组合密封性好，且在压料板上配合安装定位结构便于和上模座有效连接，同时直接分布组合多个翻边刀块和修边刀块，在汽车门窗框加强板制作中达到翻边修边目的，成型效果好，降低二次加工的几率，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具


[0001]本专利技术涉及模具
，具体为一种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具。

技术介绍

[0002]汽车在制作的过程中会需要多种配件的组合运用，其中汽车门窗框的使用中，为了达到理想的使用要求，会需要增设汽车门窗框加强板，而在汽车门窗框加强板的制作中以模具成型为主。
[0003]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
[0004]目前，在配合汽车门窗框加强板制作的过程中，模具成型过程密封性有待提升，且在成型后，为了保证成品的使用效果，需要通过翻边和修边的方式来进行二次加工，成型效果的二次处理过程必然会导致工作效率降低，影响了实际加工的速度。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具，以解决上述
技术介绍
中提出的在配合汽车门窗框加强板制作的过程中，模具成型过程密封性有待提升，且在成型后，为了保证成品的使用效果，需要通过翻边和修边的方式来进行二次加工，成型效果的二次处理过程必然会导致工作效率降低，影响了实际加工的速度问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具，包括下模座、压料板和上模座，所述下模座的前侧壁接触所述压料板，所述压料板的前侧壁接触所述上模座，所述下模座的底部和两侧一体成型连接有废料滑板和侧板，所述下模座的前侧壁顶部通过螺丝固定连接有定位键，所述下模座的前侧壁通过螺丝固定连接有限位块、导板、导套和聚氨酯弹簧，所述压料板的前侧壁焊接有定位板，所述压料板的前侧壁插接有定位销、主凹模套和副凹模套，所述压料板的前侧壁通过螺丝固定连接连接有锥形定距块，所述压料板的前侧壁焊接有凸模，所述压料板的前侧壁通过螺丝固定连接有镶块，所述上模座的前侧壁通过螺丝固定连接有导柱，所述上模座的前侧壁焊接有导板、冲孔刀块、限位压板、第一翻边刀块和第二翻边刀块，所述冲孔刀块的前侧壁通过螺丝固定连接有第一修边刀块、第二修边刀块、平衡块、第三修边刀块和第四修边刀块，所述第四修边刀块的前侧壁通过螺丝固定连接有垫板，所述垫板的前侧壁通过螺丝固定连接有冲头。
[0007]优选的，所述下模座和所述上模座的两端一体成型连接有套管，所述套管的内部插接有起重棒。
[0008]优选的，所述下模座的两侧通过螺丝固定连接有连接板，所述连接板的两侧开设有连接孔。
[0009]优选的，所述侧板的数量为两个，两个所述侧板的整体结构相同。
[0010]优选的，所述限位压板的前侧壁插接有弹顶销，所述限位压板的前侧壁螺纹连接有限位螺钉和固定座冲头。
[0011]优选的，所述第一修边刀块、第二修边刀块、第三修边刀块和第四修边刀块的数量均为两个。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具，通过配件的组合运用，可设置下模座和上模座，并在上下模座之间设置压料板，模座之间配合限位块、导板和导套等配件相互组合密封性好，且在压料板上配合安装定位结构便于和上模座有效连接，同时直接分布组合多个翻边刀块和修边刀块，在汽车门窗框加强板制作中达到翻边修边目的，成型效果好，降低二次加工的几率，提高了工作效率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术下模座结构示意图；图2为本专利技术上模座结构示意图；图3为本专利技术压料板示意图。
[0014]图中：100下模座、110废料滑板、120侧板、121限位块、122导板、123导套、124聚氨酯弹簧、125连接板、130定位键、200压料板、210定位板、220定位销、230主凹模套、240副凹模套、250锥形定距块、260凸模、270镶块、300上模座、301导柱、310导板、320冲孔刀块、330限位压板、340第一翻边刀块、350第二翻边刀块、351弹顶销、352限位螺钉、353固定座冲头、354第一修边刀块、355第二修边刀块、356平衡块、400第三修边刀块、410第四修边刀块、420垫板、430冲头。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]本专利技术提供一种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具，通过配件组合运用，模具密封性好，且降低二次处理的几率，请参阅图1-3，包括下模座100、压料板200和上模座300；请再次参阅图1，下模座100的底部与废料滑板110固定连接，具体的，下模座100的底部和两侧一体成型连接有废料滑板110和侧板120，下模座100的前侧壁顶部通过螺丝固定连接有定位键130，下模座100的前侧壁通过螺丝固定连接有限位块121、导板122、导套123和聚氨酯弹簧124；请再次参阅图1，压料板200的后侧壁与下模座100的前侧壁固定连接，具体的，下模座100的前侧壁接触压料板200，压料板200的前侧壁焊接有定位板210，压料板200的前侧壁插接有定位销220、主凹模套230和副凹模套240，压料板200的前侧壁通过螺丝固定连接连接有锥形定距块250，压料板200的前侧壁焊接有凸模260，压料板200的前侧壁通过螺丝固定连接有镶块270；请再次参阅图1-2，上模座300的后侧壁与压料板200接触，具体的，压料板200的前侧壁接触上模座300，上模座300的前侧壁通过螺丝固定连接有导柱301，上模座300的前侧壁焊
接有导板310、冲孔刀块320、限位压板330、第一翻边刀块340和第二翻边刀块350，冲孔刀块320的前侧壁通过螺丝固定连接有第一修边刀块354、第二修边刀块355、平衡块356、第三修边刀块400和第四修边刀块410，第四修边刀块410的前侧壁通过螺丝固定连接有垫板420，垫板420的前侧壁通过螺丝固定连接有冲头430；在具体的使用时，首先在下模座100的底部连接废料滑板110，下模座100的两侧组合有侧板120，侧板120上具有限位块121、导板122、导套123等结构，便于配合上模座300进行组合使用，紧密性好，且在下模座100和上模座300之间组合压料板200，压料板200上具有定位板210、定位销220等结构配合定位，同时在压料板200上分布安装有多个翻边刀块和多个修边刀块，分别为第一翻边刀块340、第二翻边刀块350、第一修边刀块354、第二修边刀块355、第三修边刀块400和第四修边刀块410，可有效的在成型的过程中进行翻边修边，降低模具成型后的二次加工几率。
[0017]请再次参阅图1-2，为了便于进行下模座100和上模座300的组合，具体的，下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门窗框加强板翻边修边冲孔模具，其特征在于：包括下模座（100）、压料板（200）和上模座（300），所述下模座（100）的前侧壁接触所述压料板（200），所述压料板（200）的前侧壁接触所述上模座（300），所述下模座（100）的底部和两侧一体成型连接有废料滑板（110）和侧板（120），所述下模座（100）的前侧壁顶部通过螺丝固定连接有定位键（130），所述下模座（100）的前侧壁通过螺丝固定连接有限位块（121）、导板（122）、导套（123）和聚氨酯弹簧（124），所述压料板（200）的前侧壁焊接有定位板（210），所述压料板（200）的前侧壁插接有定位销（220）、主凹模套（230）和副凹模套（240），所述压料板（200）的前侧壁通过螺丝固定连接连接有锥形定距块（250），所述压料板（200）的前侧壁焊接有凸模（260），所述压料板（200）的前侧壁通过螺丝固定连接有镶块（270），所述上模座（300）的前侧壁通过螺丝固定连接有导柱（301），所述上模座（300）的前侧壁焊接有导板（310）、冲孔刀块（320）、限位压板（330）、第一翻边刀块（340）和第二翻边刀块（350），所述冲孔刀块（320）的前侧壁通过螺丝固定连接有第一修边刀块（354）、第二修边刀块（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李印超，王武军，王伟都，王国红，朱纪昌，
申请(专利权)人：浙江金奥汽车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：