一种预知桥面层间粘结力测定试件的试验模具制造技术

本实用新型专利技术涉及桥面板混凝土层与铺装层间在车辆荷载作用下的力学性能研究技术领域，尤其涉及一种预知桥面层间粘结力测定试件的试验模具，包括模筒、把手、底座、横梁、托盘、圆柱卡扣与垫板；把手与底座固接在模筒上，底座设有模孔，把手上设有与马歇尔击实仪立柱和圆柱卡扣相应的凹槽；压实时模筒及底座放置在马歇尔击实仪上，垫板放置在模筒内，模筒通过凹槽固定在马歇尔击实仪立柱上；脱模时横梁放置在模筒顶部，圆柱卡扣一端固接在横梁上，另一端通过凹槽与带帽螺栓固接在把手上，横梁固定在脱模机侧立柱上；托盘外形与模孔相应，托盘固定在脱模机升降柱上。解决了传统模具法在马歇尔击实和脱模过程中的诸多缺陷，且安全性较高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种预知桥面层间粘结力测定试件的试验模具


[0001]本技术涉及桥面板混凝土层与铺装层间在车辆荷载作用下的力学性能研究
，尤其涉及一种预知桥面层间粘结力测定试件的试验模具。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，中国的路桥建设水平大幅度提升，随着交通量的日益增加，重载、超载车辆日益增多，桥面铺装结构层间的剪切破坏成为了一种常见的病害，也为层间粘结力的加强提出了必然要求。保证桥面板与铺装层间以及沥青层间较高的层间粘结力是提高沥青路面使用寿命的重要因素，为此检验试件层间粘结力的抗剪切试验研究广泛开展。我国现有制作测试试件层间粘结力的方法可分为两大类：
[0003]整块试件成型切割法：此方法试件的成型过程为：先制成150mm
×
150mm的柱型试件，再用切割机将试件切割成所需尺寸。此方法所用模具简单，可以任意调整试件尺寸，但使用切割机切割试件危险性很大，且会对试件造成一定强度上的损害；在切割过程需要洒水，试件切割后还要置于风扇前吹24h，置于60℃烘箱烘干至恒重，增加了加工工序和时间。
[0004]传统直剪试验模具法：此方法利用模具制作出尺寸为152mm
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160mm的柱形试件，制作时模具分为上下两部分，即下部为混凝土试件，上部为沥青混凝土试件。此方法使用模具，使试件标准化，降低了实验结果的误差。但由于上部沥青混凝土需要用马歇尔击实仪击实，而两部分模具易在击实过程中因震动而发生错位，导致沥青料流出，影响试件整体结构外形；并且在使用电动脱模机脱模过程中模具易发生错位，导致脱模失败；在脱模完成后，由于模具本身没有与脱模机固定，因此需要人工手扶模具，来保证脱模的稳定性，增加了人力，降低了安全性。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种预知桥面层间粘结力测定试件的试验模具。解决了传统模具法在马歇尔击实和脱模过程中的诸多缺陷，且安全性较高。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案实现：
[0007]一种预知桥面层间粘结力测定试件的试验模具，包括模筒、把手、底座、横梁、托盘、圆柱卡扣与垫板；把手固接在模筒两侧，底座固接在模筒底部，底座设有模孔，把手上设有与马歇尔击实仪立柱和圆柱卡扣相应的凹槽；压实时模筒及底座放置在马歇尔击实仪上，垫板放置在模筒内，模筒通过凹槽固定在马歇尔击实仪立柱上；脱模时横梁放置在模筒顶部，圆柱卡扣一端固接在横梁上，另一端通过凹槽与带帽螺栓固接在把手上，横梁固定在脱模机侧立柱上；托盘外形与模孔相应，托盘固定在脱模机升降柱上。
[0008]所述模筒为正方形筒。
[0009]所述模孔为正八边形。
[0010]所述横梁为正八边形，中部设有与模筒相应的正方形孔与沟槽；正方形孔四边各设有一个圆孔。
[0011]所述圆柱卡扣包括圆柱与卡板，圆柱固接在卡板上，圆柱端部设有螺帽，卡板上设有卡槽。
[0012]所述托盘为正八边形，中部设有螺纹孔。
[0013]所述垫板为正方形。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术模筒把手上设有与马歇尔击实仪立柱相应的凹槽，压实时模筒及底座放置在马歇尔击实仪上，垫板放置在模筒内，模筒通过凹槽固定在马歇尔击实仪立柱上；本技术能与实验室现有的马歇尔击实仪实现组合，使试件达到压实度要求。
[0016]2、本技术模筒把手上设有与圆柱卡扣相应的凹槽，脱模时横梁放置在模筒顶部，把手通过圆柱卡扣与带帽螺栓固接在横梁上，横梁固定在脱模机侧立柱上；托盘外形与模孔相应，托盘固定在脱模机升降柱上；本技术能与实验室现有的电动脱模机实现组合，实现机械脱模。
[0017]3、本技术横梁中部设有与模筒相应的沟槽，模筒固定在沟槽内，避免了脱模过程中模具出现偏移，增强脱模过程稳定性。
[0018]4、本技术脱模时，模筒通过把手及圆柱卡扣固定在横梁上，横梁固定在电动脱模机上，在脱模过程中，免去人工扶持，且脱模完成后，避免了模具掉落，提高了安全性。
[0019]5、本技术结构简单，经济实用，提高了层间粘结力试验效率。
附图说明
[0020]图1是本技术脱模时立体结构示意图；
[0021]图2是本技术脱模时结构示意主视剖视图；
[0022]图3是本技术模筒、把手及底座立体结构示意图；
[0023]图4是本技术模筒、把手及底座结构示意主视图；
[0024]图5是本技术模筒、把手及底座结构示意俯视图；
[0025]图6是本技术横梁立体结构示意图；
[0026]图7是本技术圆柱卡扣立体结构示意图；
[0027]图8是本技术横梁与圆柱卡扣连接示意图；
[0028]图9是本技术托盘结构示意图；
[0029]图10是本技术压实时结构示意主视图；
[0030]图11是本技术压实时结构示意俯视图。
[0031]图中：1-模筒 2-把手 3-底座 4-横梁 5-托盘 6-圆柱卡扣 7-垫板 8-马歇尔击实仪立柱 9-脱模机升降柱 10-马歇尔击实仪平台 11-脱模机侧立柱 21-弧形凹槽 31-模孔 41-正方形孔 42-沟槽 43-圆形螺栓孔 51-螺纹孔 61-圆柱 62-卡板 621-卡槽
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：
[0033]如图1、图2所示，一种预知桥面层间粘结力测定试件的试验模具，包括模筒1、把手2、底座3、横梁4、托盘5、圆柱卡扣6与垫板7。垫板7为正方形板，垫板7边长小于等于模筒2内径。
[0034]如图3-5所示，模筒1为正方形筒，底座3固接在模筒1的底面上，底座3为正方形板，边长大于模筒1的边长，底座3的中心处开正八边形模孔31。2个把手2对称固接在模筒1的侧面，把手2上设有与马歇尔击实仪立柱8和圆柱卡扣6相应的弧形凹槽21。
[0035]如图6所示，横梁4为正八边形，中部设有与模筒1相应的正方形孔41与沟槽42。正方形孔41四边两两对称各设有一个圆形螺栓孔43。
[0036]如图7所示，圆柱卡扣6包括圆柱61与卡板62，圆柱61固接在卡板61上，圆柱61端部设有螺帽，卡板62上设有卡槽621。
[0037]如图9所示，托盘5为正八边形，底座3的模孔31相应，中部设有脱模机升降柱9适配的螺纹孔51。
[0038]本技术工作过程具体包括如下步骤：
[0039]步骤1：如图10、图11所示，底座3固接在模筒1的底面上，2个把手2对称固接在模筒1的侧面，形成模具，将垫板7放入模筒1中，在模筒1内壁及垫板上刷油，防止脱模时粘贴模筒1内壁，将拌和好的水泥混凝土依次分层放入模筒1。
[0040]步骤2：铺好料后，压实时拖动把手2将模筒1及底座3放在马歇尔击实仪平台10上，通过把手2上的弧形凹槽21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预知桥面层间粘结力测定试件的试验模具，其特征在于：包括模筒、把手、底座、横梁、托盘、圆柱卡扣与垫板；把手固接在模筒两侧，底座固接在模筒底部，底座设有模孔，把手上设有与马歇尔击实仪立柱和圆柱卡扣相应的凹槽；压实时模筒及底座放置在马歇尔击实仪上，垫板放置在模筒内，模筒通过凹槽固定在马歇尔击实仪立柱上；脱模时横梁放置在模筒顶部，圆柱卡扣一端固接在横梁上，另一端通过凹槽与带帽螺栓固接在把手上，横梁固定在脱模机侧立柱上；托盘外形与模孔相应，托盘固定在脱模机升降柱上。2.根据权利要求1所述的一种预知桥面层间粘结力测定试件的试验模具，其特征在于：所述模筒为正方形筒。3.根据权利要求1所述的一种预知桥面层...

【专利技术属性】
技术研发人员：王若飞，田帅，苗振坤，张亚超，罗纪，张晓涛，金恒磊，孙博，
申请(专利权)人：辽宁科技大学，
类型：新型
国别省市：