一种发动机控制屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机控制屏，涉及发动机领域，包括控制箱和开关箱，控制箱一侧与开关箱对齐设置，使控制箱和开关箱呈阶梯型设置；阶梯型设置使开关箱的顶部空出，可在此处设置第一出线孔，通过第一出线孔接入输入电力线缆，因第一进线孔与电流互感器的中间穿孔、断路器的接线柱呈直线设置，使输入电力线缆接入时，可依次穿过第一进线孔、电流互感器的中间穿孔后垂直插入断路器的接线柱，即输入电力线缆不与电流互感器等相接触，避免机组运行频繁振动，令输入电力线缆、电流互感器等相互磨损损坏，避免引起故障；同时第一锁紧式填料函的设置，保证了密封性，使本实用新型专利技术在风沙环境下也能正常运行。沙环境下也能正常运行。沙环境下也能正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机控制屏


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机控制屏。

技术介绍

[0002]如图1所示，现有60KW-800KW一体化机组，其发电机组控制屏包括上下设置的控制箱10和开关箱20，控制箱10和开关箱20呈长方体设置，而长方体设置的发电机组控制屏，输入电力线缆30大多从控制屏后侧接入开关箱20，输入电力线缆30需经过90
°
弯曲接入开关箱20，然后穿过电流互感器22最后压接在断路器23的接线柱上。90
°
弯曲的电力电缆，由于其内在应力易与电流互感器22、板材存在接触以至挤压现象。当机组长久运行时，90
°
弯曲的电力电缆随机组频繁振动，造成电力电缆接触部分磨损、绝缘层破坏；电流互感器磨损、线圈裸露；控制屏壳体防护胶圈损坏，以至引起机组故障，出现短路跳闸、过流等异常现象。
[0003]而且由于电力线缆厚度限制，开关箱上设置的进线孔，一般采用长条式护线胶圈进行防护，造成发电机组控制屏密封性差，在风沙环境下容易影响断路器的合分闸。

技术实现思路

[0004]针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种发动机控制屏，该控制屏电力线缆接线方式，能够避免电力线缆、电流互感器等因机组频繁振动相互磨损，从而避免引起机组故障，且具有良好的密封性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种发动机控制屏，包括上下设置的控制箱和开关箱，所述控制箱设有显示屏的一侧与所述开关箱对齐设置，使所述控制箱和所述开关箱呈阶梯型设置；所述开关箱内设置有电机调压器组件、电流互感器和断路器，且所述电流互感器位于所述断路器的上方；所述开关箱顶部未设置所述控制箱处设置有用于接入输入电力线缆的第一进线孔，所述第一进线孔与所述电流互感器的中间穿孔、所述断路器的接线柱呈直线设置，使输入电力线缆依次穿过所述第一进线孔、所述电流互感器的中间穿孔后垂直插入所述断路器的接线柱；且所述第一进线孔处设置有第一锁紧式填料函，所述第一锁紧式填料函锁紧输入电力线缆。
[0007]优选方式为，所述开关箱底部设置有用于引出输出电力线缆的第二进线孔，所述第二进线孔处设置有第二锁紧式填料函，所述第二锁紧式填料函锁紧输出电力线缆。
[0008]优选方式为，所述控制箱内设置有安装板，所述安装板上设置有机组控制器及分别与所述机组控制器电连接的浮充电单元和输出继电器。
[0009]优选方式为，所述控制箱外侧设置有控制面板，所述控制面板上设置所述显示屏，及分别与所述机组控制器电连接的控制按钮和指示灯。
[0010]优选方式为，所述开关箱底部两侧分别设置有减震器。
[0011]优选方式为，所述电机调压器组件包括电机适配变压器和调压板。
[0012]采用上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0013]由于本技术的发动机控制屏，包括上下设置的控制箱和开关箱，控制箱设有显示屏的一侧与开关箱对齐设置，使控制箱和开关箱呈阶梯型设置；阶梯型设置使开关箱的顶部空出，可在此处设置第一出线孔，通过第一出线孔接入输入电力线缆，因第一进线孔与电流互感器的中间穿孔、断路器的接线柱呈直线设置，使输入电力线缆接入时，可依次穿过第一进线孔、电流互感器的中间穿孔后垂直插入断路器的接线柱，即输入电力线缆不与电流互感器等相接触，从而避免机组运行频繁振动，令输入电力线缆、电流互感器等相互磨损，避免引起故障；又因第一进线孔处设置有第一锁紧式填料函，第一锁紧式填料函锁紧输入电力线缆，保证了密封性，使本技术在风沙环境下不会对断路器合分闸产生影响，提高安全性。
[0014]由于开关箱底部设置有用于引出输出电力线缆的第二进线孔，第二进线孔处设置有第二锁紧式填料函，第二锁紧式填料函锁紧输出电力线缆；进一步保证了密封性。
[0015]由于开关箱底部两侧分别设置有减震器，保证了机组性能。
[0016]由于电机调压器组件包括电机适配变压器和调压板，此结构便于电机维修。
附图说明
[0017]图1是现有技术中发动机控制屏的结构示意图；
[0018]图2本技术的发动机控制屏的结构示意图；
[0019]图3是图2的侧视图；
[0020]图中：10-控制箱，11-机组控制器，12-控制按钮，13-安装板，14-控制面板，15-指示灯，16-显示屏，20-开关箱，21-第一锁紧式填料函，22-电流互感器，23-断路器，230-接线柱，24-第二锁紧式填料函，25-零线铜排，26-电机适配变压器，27-调压板，28-减震器，30-输入电力线缆。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]如图2和图3所示，一种发动机控制屏，包括上下设置的控制箱10和开关箱20，控制箱10设有显示屏16的一侧与开关箱20对齐设置，使控制箱10和开关箱20呈阶梯型设置；开关箱20内设置有电机调压器组件、电流互感器22和断路器23，且电流互感器22位于断路器23的上方；开关箱20顶部未设置控制箱10处设置有用于接入输入电力线缆30的第一进线孔，本例中开关箱20顶部设置有三个第一进线孔，分别对应三相，各第一进线孔均与对应相的电流互感器22的中间穿孔、断路器23的对应接线柱230呈直线设置，使三相输入电力线缆30依次穿过对应的第一进线孔、电流互感器22后垂直插入断路器23的接线柱230；且第一进线孔处设置有第一锁紧式填料函21，第一锁紧式填料函21锁紧输入电力线缆30。因第一进线孔与电流互感器22的中间穿孔(中间穿孔是指电流互感器用于夹持线缆采集电流的孔)、断路器23的接线柱230呈直线设置，使输入电力线缆30接入时，可依次穿过第一进线孔、电流互感器22的中间穿孔后垂直插入断路器23的接线柱230，即输入电力线缆30不与电流互感器22相接触，从而避免机组运行频繁振动，令输入电力线缆30与电流互感器22等相互磨
损，进而避免引起故障；又因第一进线孔处设置有第一锁紧式填料函21，第一锁紧式填料函21锁紧输入电力线缆30，保证了密封性，使本技术在风沙环境下不会对断路器23合分闸产生影响。
[0023]如图2所示，开关箱20底部设置有用于引出输出电力线缆的第二进线孔，第二进线孔处设置有第二锁紧式填料函24，第二锁紧式填料函24锁紧输出电力线缆。本例中开关箱20顶部设置有三个第二进线孔，分别对应三相。第二锁紧式填料函24使对应的第二进线孔处具有良好的密封性。
[0024]如图2和图3所示，控制箱10内设置有安装板13，安装板13上设置有机组控制器11及分别与机组控制器11电连接的浮充电单元和输出继电器，及去机组控制线束接线端子等。同时，控制箱10外侧设置有控制面板14，控制面板14上设置显示屏16，及分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制屏，包括上下设置的控制箱和开关箱，其特征在于，所述控制箱设有显示屏的一侧与所述开关箱对齐设置，使所述控制箱和所述开关箱呈阶梯型设置；所述开关箱内设置有电机调压器组件、电流互感器和断路器，且所述电流互感器位于所述断路器的上方；所述开关箱顶部未设置所述控制箱处设置有用于接入输入电力线缆的第一进线孔，所述第一进线孔与所述电流互感器的中间穿孔、所述断路器的接线柱呈直线设置，使输入电力线缆依次穿过所述第一进线孔、所述电流互感器的中间穿孔后垂直插入所述断路器的接线柱；且所述第一进线孔处设置有第一锁紧式填料函，所述第一锁紧式填料函锁紧输入电力线缆。2.根据权利要求1所述的发动机控制屏，其特征在于，所述开关箱底部设置有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛见军，吴宁宁，殷治梅，金汝涛，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：