一种48V混动汽车用电池包制造技术

本实用新型专利技术公开一种48V混动汽车用电池包，其中包括上壳体、下壳体、进出水口、高压接头、端板、继电器、霍尔传感器、保险丝、低压接头、水冷板、集流板和极耳。本实用新型专利技术采用单边焊接的工艺，模组成组尺寸小、结构紧凑、用料少、工序简、成本低；液冷系统的进出口连接件直接与液冷板连接，省去中间的连接管路和外部的进出口连接件，只需要考虑液冷板与壳体之间的密封；液冷系统，解决了传统液冷系统在48V混动汽车的电池包内无法安装的问题。解决了现有技术中液冷系统在48V混动汽车的电池包内无法安装，且用料多，成本高的问题。成本高的问题。成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种48V混动汽车用电池包


[0001]本技术属于混动汽车领域，具体涉及一种48V混动汽车用电池包。

技术介绍

[0002]现有汽车相关的电池包，一般来说都比较大，内部空间相对来说比较充足，但48V混动汽车的电池包受汽车可用空间的限制，对尺寸的要求比较高，因此电池包体积要做的尽量小。现有模组的正负极采用两端焊接的工艺，模组成组尺寸较大，而且使用的材料也较多，焊接工序也较繁琐；现有液冷系统整包的进出水口通过管路与液冷板连接，在空间比较充足的情况下，密封比较容易实现，如果是在空间有限的48V混动车型上就不那么适用了，需要设计成无管路的液冷系统。
[0003]因此这种48V混动汽车的小型化电池包的模组采用单边焊接的工艺，模组成组尺寸小、结构紧凑、用料少、工序简、成本低；液冷系统的进出口连接件直接与液冷板连接，省去中间的连接管路和外部的进出口连接件，只需要考虑液冷板与壳体之间的密封，这种液冷系统的设计，解决了传统液冷系统在48V混动汽车的电池包内无法安装的问题，而且安全可靠，另一方面也节省了用料，降低了成本。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种48V混动汽车用电池包，解决了现有技术中液冷系统在48V混动汽车的电池包内无法安装，且用料多，成本高的问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种48V混动汽车用电池包，包括上壳体和下壳体，所述下壳体上设有进出水口和高压接头。
[0007]所述上壳体和下壳体所围成的内部空腔内设有与上壳体和下壳体固定连接的端板，所述端板之间设有支撑杆，两个所述端板之间放置有电池。
[0008]置于空腔中部的两个所述端板之间设有水冷板，所述进出水口与水冷板连通。
[0009]所述端板上设有集流板，所述集流板上设有用于和电池接通的极耳。
[0010]所述端板的一端设有继电器、霍尔传感器和保险丝，所述保险丝置于继电器和霍尔传感器的下方，所述端板的另一端设有PCB板，所述端板的下端设有低压接头。
[0011]所述PCB板与支架固定连接，所述支架与下壳体固定连接。
[0012]所述PCB板通过采集线束与高压接头、继电器、霍尔传感器、保险丝、低压接头和集流板接通。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、本技术采用单边焊接的工艺，模组成组尺寸小、结构紧凑、用料少、工序简、成本低；
[0015]2、本技术液冷系统的进出口连接件直接与液冷板连接，省去中间的连接管路和外部的进出口连接件，只需要考虑液冷板与壳体之间的密封；
[0016]3、本技术的液冷系统，解决了传统液冷系统在48V混动汽车的电池包内无法安装的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例的另一视角整体结构示意图；
[0020]图3是本技术实施例的内部结构示意图；
[0021]图4是本技术实施例的另一视角内部结构示意图；
[0022]图5是图4的A处放大示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]如图1、图2所示，一种48V混动汽车用电池包的制作方法，其中制作零件包括上壳体1和下壳体2，所述下壳体2上设有进出水口3和高压接头4。
[0026]如图3所示，所述上壳体1和下壳体2所围成的内部空腔内设有与上壳体1和下壳体2固定连接的端板5，所述端板5之间设有支撑杆6，两个所述端板5之间放置有电池8。所述端板5的一端设有继电器7、霍尔传感器9和保险丝12，所述保险丝12置于继电器7和霍尔传感器9的下方，所述端板5的另一端设有PCB板10，所述端板5的下端设有低压接头13。
[0027]如图4所示，所述PCB板10与支架15固定连接，所述支架15与下壳体2固定连接。置于空腔中部的两个所述端板5之间设有水冷板14，所述进出水口3与水冷板14连通。
[0028]结合图4、图5可知，所述端板5上设有集流板16，所述集流板16上设有用于和电池8接通的极耳17。
[0029]需要注意的是，所述PCB板10通过采集线束11与高压接头4、继电器7、霍尔传感器9、保险丝12、低压接头13和集流板16接通。所述电池8电芯正极全部朝向上端。所述水冷板14与进出水口3组成液冷系统，在使用过程中，向进出水口3中注入冷水，使得冷水流入水冷板14内，对电池8进行降温。相比于传统的电池液冷系统，本技术液冷系统的进出口连接件直接与液冷板连接，省去中间的连接管路和外部的进出口连接件，只需要考虑液冷板与壳体之间的密封即可。
[0030]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种48V混动汽车用电池包，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述下壳体(2)上设有进出水口(3)和高压接头(4)；所述上壳体(1)和下壳体(2)所围成的内部空腔内设有与上壳体(1)和下壳体(2)固定连接的端板(5)，所述端板(5)之间设有支撑杆(6)，两个所述端板(5)之间放置有电池(8)；置于空腔中部的两个所述端板(5)之间设有水冷板(14)，所述进出水口(3)与水冷板(14)连通；所述端板(5)上设有集流板(16)，所述集流板(16)上设有用于和电池(8)接通的极耳(17)。2.根据权利要求1所述的一种48V混动汽车用电池包，其特征在于，所述端板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳阳，袁承超，周鹏，
申请(专利权)人：安徽江淮华霆电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：