一种带有固定结构的货钩转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及货钩转运设备技术领域，具体为一种带有固定结构的货钩转运装置，包括平板车，所述平板车的顶部安装有固定机构，所述固定机构包括有支撑板，且支撑板共设置有两组，两组所述支撑板分别对称固定在平板车顶部的前后两端，两组所述支撑板相互贴近的一侧中间位置均固定镶嵌有滑轨，且两组所述滑轨的内部均滑动连接有滑块，每组所述滑块中间位置开设的螺纹孔中均贯穿插设有螺杆，且每组所述螺杆的上下两端分别转动连接在对应的滑轨内部。本实用新型专利技术通过转动螺杆带动滑块上升的同时带动升降杆上升，使得升降杆远离固定杆移动，从而通过升降杆与固定杆的支撑，使得货钩固定在该装置内部，有利于避免货钩在转运过程中飞出。出。出。

【技术实现步骤摘要】
一种带有固定结构的货钩转运装置


[0001]本技术涉及货钩转运设备
，具体为一种带有固定结构的货钩转运装置。

技术介绍

[0002]货钩即为用来吊送货物的挂钩，其通常被挂载在吊车、行吊、起重机等起重设备上，用来连接起重设备的牵引绳与货物，由于生产需求逐渐加大，为节约货物运输成本，现有的货物在单次起吊转运过程中的重量也逐渐提升，为保障货物起吊的安全性，通常会选用较大的货钩来连接货物与起重设备之间，然而货物的规格不同，不同货物在起吊时也需要更换不同规格的挂钩，因此，在货物转运现场，通常会需要对货钩进行转运；
[0003]现有的对于货钩进行装运的装置多为平板车，通过人力推动进行转动，然而在转运过程中，货钩多是直接放置在平板车上，若突然急刹或者急转，在重力惯性作用下，过大的货钩较为容易偏移位置，严重时，甚至会脱离平板车，具有较大的安全隐患，且货钩在转运过程中飞出后，容易受到外界磨损，影响货钩的使用寿命，为此我们提出了一种带有固定结构的货钩转运装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有固定结构的货钩转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的货钩在进行转运过程中，由于体积较大多采用平板车进行推动，推动过程中货钩直接放置在平板车上方，导致容易发生安全事故，且装运过程中增大了货钩使用磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有固定结构的货钩转运装置，包括平板车，所述平板车的顶部安装有固定机构，所述固定机构包括有支撑板，且支撑板共设置有两组，两组所述支撑板分别对称固定在平板车顶部的前后两端，两组所述支撑板相互贴近的一侧中间位置均固定镶嵌有滑轨，且两组所述滑轨的内部均滑动连接有滑块，每组所述滑块中间位置开设的螺纹孔中均贯穿插设有螺杆，且每组所述螺杆的上下两端分别转动连接在对应的滑轨内部，每组所述螺杆的上方一端均贯穿插设在滑轨的顶部，所述螺杆外侧装配的螺纹与滑块内部开设的螺纹孔相适配，两组所述滑块相互贴近的一侧均固定安装有连接块，且两组所述连接块相互贴近的一侧上方均开设有卡口，两组所述卡口之间卡合连接有升降杆，两组所述支撑板之间的下方位置固定连接有固定杆。
[0006]优选的，所述卡口的截面外形为方形，所述升降杆的外形为方形，所述升降杆的前后两端对应卡合在两组所述卡口的内部，且升降杆的前后两端外侧尺寸与卡口的内部尺寸相适配。
[0007]优选的，所述升降杆的外壁上等距固定有套环，所述套环的外形为圆形，且套环的内部开设有凹槽，并且凹槽的外形为圆环形，所述固定杆的外壁上等距开设有环槽，且环槽分别对应在所述套环的正下方。
[0008]优选的，所述平板车的外侧连接有防护机构，所述防护机构包括防护罩门，且防护罩门套设安装在平板车的上方外侧，所述防护罩门与平板车之间滑动连接。
[0009]优选的，所述防护罩门的左右两侧内壁上对称固定有海绵块，且海绵块的内部填充有防锈剂。
[0010]优选的，背面一组所述支撑板的左右两侧对称开设有槽口，所述防护罩门的背面一端左右两侧内壁上对称固定有方板，且方板的外侧尺寸与槽口的内部尺寸相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过设置升降杆卡合在卡口的内部，且设置造螺杆与滑块之间螺纹旋转连接，使得该装置在使用时，可以将升降杆插设在货钩的挂圈处，将货钩的挂钩挂设在固定杆上，通过转动螺杆带动滑块上升的同时带动升降杆上升，使得升降杆远离固定杆移动，从而通过升降杆与固定杆的支撑，使得货钩固定在该装置内部，有利于避免货钩在转运过程中飞出；
[0013]2.通过设置套环均匀固定在升降杆的外侧，设置套环的外侧开设有环形凹槽，配合固定杆内部对应开设的环槽，在套环以及固定杆上环槽的限制下，使得转运过程中，各个挂钩之间不会发生碰撞偏移，有利于防止过大的货钩在该装置内部移动导致该装置推动不便，且便于降低转运过程中货钩之间的碰撞磨损；
[0014]3.通过设置防护罩门与平板车滑动连接，使得该装在使用时，可以通过滑动将防护罩门罩设在平板车的外侧，有利于对固定的货钩进行防护，防止外界环境俯视货钩，同时，设置海绵块分别固定在防护罩门的左右两侧内壁上，使得防护罩门在闭合状态下，海绵块可以将货钩进行包裹，并通过内部的防锈剂进行防护，有利于延长货钩的使用寿命。
[0015]附图说明：
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构立体示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处的结构放大示意图；
[0019]图3为本技术防护罩门的结构立体示意图；
[0020]图4为本技术防护罩门的结构侧视剖面示意图；
[0021]图5为本技术使用时升降杆与固定杆的结构正视剖面示意图。
[0022]图中：100、平板车；200、固定机构；210、支撑板；220、滑轨；230、滑块；240、螺杆；250、连接块；260、卡口；270、升降杆；280、套环；290、固定杆；300、防护机构；310、防护罩门；320、海绵块；330、槽口；340、方板。
[0023]具体实施方式：
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种带有固定结构的货钩转运装
置，包括平板车100，平板车100的顶部安装有固定机构200，固定机构200包括有支撑板210，且支撑板210共设置有两组，两组支撑板210分别对称固定在平板车100顶部的前后两端，两组支撑板210相互贴近的一侧中间位置均固定镶嵌有滑轨220，且两组滑轨220的内部均滑动连接有滑块230，每组滑块230中间位置开设的螺纹孔中均贯穿插设有螺杆240，且每组螺杆240的上下两端分别转动连接在对应的滑轨220内部，每组螺杆240的上方一端均贯穿插设在滑轨220的顶部，螺杆240外侧装配的螺纹与滑块230内部开设的螺纹孔相适配，两组滑块230相互贴近的一侧均固定安装有连接块250，且两组连接块250相互贴近的一侧上方均开设有卡口260，两组卡口260之间卡合连接有升降杆270，两组支撑板210之间的下方位置固定连接有固定杆290，通过设置螺杆240与滑块230之间螺纹旋转连接，使得该装置在使用时，转动螺杆240可以带动滑块230沿着滑轨220的内部向上移动，工作时，工作人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有固定结构的货钩转运装置，包括平板车（100），其特征在于：所述平板车（100）的顶部安装有固定机构（200），所述固定机构（200）包括有支撑板（210），且支撑板（210）共设置有两组，两组所述支撑板（210）分别对称固定在平板车（100）顶部的前后两端，两组所述支撑板（210）相互贴近的一侧中间位置均固定镶嵌有滑轨（220），且两组所述滑轨（220）的内部均滑动连接有滑块（230），每组所述滑块（230）中间位置开设的螺纹孔中均贯穿插设有螺杆（240），且每组所述螺杆（240）的上下两端分别转动连接在对应的滑轨（220）内部，每组所述螺杆（240）的上方一端均贯穿插设在滑轨（220）的顶部，所述螺杆（240）外侧装配的螺纹与滑块（230）内部开设的螺纹孔相适配，两组所述滑块（230）相互贴近的一侧均固定安装有连接块（250），且两组所述连接块（250）相互贴近的一侧上方均开设有卡口（260），两组所述卡口（260）之间卡合连接有升降杆（270），两组所述支撑板（210）之间的下方位置固定连接有固定杆（290）。2.根据权利要求1所述的一种带有固定结构的货钩转运装置，其特征在于：所述卡口（260）的截面外形为方形，所述升降杆（270）的外形为方形，所述升降杆（270）的前后两端对应卡合在两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱兆顺，程娜，
申请(专利权)人：即墨大洋金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：