一种用于汽车机油散热器的内翅铝管制造技术

本实用新型专利技术涉及机油散热器的内翅铝管技术领域，且公开了一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，包括矩形块，所述矩形块有五个，所述矩形块的数量可以根据实际需求进行调整，每个所述矩形块上下对应，所述矩形块的前后两侧壁面上均固定安装有半圆块，所述半圆块为半圆形的块，且前后两侧的半圆块前后镜像设置，半圆块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱将上下的矩形块连接在一起，通过设置了散热块，散热块S形的设置，可以增大散热块与空气的接触面积，且弯曲的设计，使得散热块的长度更长，使得矩形块的散热效果更佳优良。良。良。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车机油散热器的内翅铝管


[0001]本技术涉及机油散热器的内翅铝管
，具体为一种用于汽车机油散热器的内翅铝管。

技术介绍

[0002]机油散热器又称油冷器。是应用在柴油发动机上的机油冷却装置。按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。
[0003]风冷是利用温度的传递，将温度传递到发动机格栅处的散热器利用行驶中的风力进行散热。
[0004]现有的风冷散热器一般在内翅的表面上会安装有三角形的凸起，但是这样设置使得每两个翅片之间的凸起太近，无法有效的利用风力带走热量。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车机油散热器的内翅铝管。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术提供如下技术方案：一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，包括矩形块，所述矩形块有五个，所述矩形块的数量可以根据实际需求进行调整，每个所述矩形块上下对应，所述矩形块的前后两侧壁面上均固定安装有半圆块，所述半圆块为半圆形的块，且前后两侧的半圆块前后镜像设置，半圆块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱将上下的矩形块连接在一起，每个所述矩形块的上方壁面均固定安装有导热块，所述导热块为矩形的块，当螺纹柱拧紧的时候，下方矩形块上的导热块的上方壁面分别与上方矩形块的下方壁面贴合，导热块是用来传递热量使用的，最上方所述矩形块上的导热块的后方壁面上固定安装有导热板，所述导热板是用来连接外界的热量源头，然后热量通过导热板传递到导热块上，然后通过导热块传递到矩形块上，然后汽车开动的时候，风力会顺着汽车前方的格栅进入到发动机室的内部，然后风力吹到矩形块上，将矩形块上的热量带动，以此来完成散热的过程，所述矩形块上开设有矩形槽，所述矩形槽贯穿了矩形块的上下两侧壁面，且矩形槽的数量根据矩形块的大小进行设置，所述矩形块位于导热块的后方，所述矩形槽的内部固定安装有散热块，所述散热块为 S形的，且散热块的前后两端分别与矩形槽的前后两侧内壁固定连接在一起，散热块S形的设置，可以增大散热块与空气的接触面积，且弯曲的设计，使得散热块的长度更长，使得矩形块的散热效果更佳优良。
[0009]优选的，所述散热块的外壁上开设有螺纹槽，所述螺纹槽呈现螺纹形盘旋在散热块的外壁上，最下方的矩形块的下方壁面上固定安装有两个连接块。
[0010]优选的，所述连接块为矩形的块，且两个连接块前后对应，两个连接块的下方壁面固定安装有长方形块。
[0011]优选的，所述长方形块的长度有两个连接块前后相互远离的一侧壁面之间的间距
相同，所述长方形块上开设有孔洞。
[0012]优选的，所述孔洞为圆形的，且孔洞的内壁上开设有内螺纹，孔洞的设计是为了配合螺丝将长方形块固定在车子上。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，具备以下有益效果：
[0015]1、该用于汽车机油散热器的内翅铝管，通过散热块，本技术中的散热块是设置在矩形槽的内部，这样使得本技术中矩形块的间隙可以保持在一定的大小，使得风力可以对其完全的散热。
[0016]2、该用于汽车机油散热器的内翅铝管，通过设置了散热块，散热块 S形的设置，可以增大散热块与空气的接触面积，且弯曲的设计，使得散热块的长度更长，使得矩形块的散热效果更佳优良。
附图说明
[0017]图1为本技术结构剖视图示意图；
[0018]图2为图1中的A处局部放大示意图；
[0019]图3为本技术结构俯视示意图。
[0020]图中：1矩形块、2导热块、3半圆块、4螺纹孔、5螺纹柱、6导热板、7矩形槽、8散热块、9螺纹槽、10连接块、11长方形块、12孔洞。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-3，一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，包括矩形块1，所述矩形块1有五个，所述矩形块1的数量可以根据实际需求进行调整，每个所述矩形块1上下对应，所述矩形块1的前后两侧壁面上均固定安装有半圆块3，所述半圆块3为半圆形的块，且前后两侧的半圆块3前后镜像设置，半圆块3上开设有螺纹孔4，所述螺纹孔4的内部螺纹连接有螺纹柱5，螺纹柱5将上下的矩形块1连接在一起，每个所述矩形块1的上方壁面均固定安装有导热块2，所述导热块2为矩形的块，当螺纹柱5拧紧的时候，下方矩形块1上的导热块2的上方壁面分别与上方矩形块1的下方壁面贴合，导热块2是用来传递热量使用的，最上方所述矩形块1上的导热块2的后方壁面上固定安装有导热板6，所述导热板6是用来连接外界的热量源头，然后热量通过导热板6传递到导热块2上，然后通过导热块2传递到矩形块1上，然后汽车开动的时候，风力会顺着汽车前方的格栅进入到发动机室的内部，然后风力吹到矩形块1上，将矩形块1上的热量带动，以此来完成散热的过程，所述矩形块1上开设有矩形槽7，所述矩形槽7贯穿了矩形块1的上下两侧壁面，且矩形槽7的数量根据矩形块1的大小进行设置，所述矩形块1位于导热块2的后方，所述矩形槽7的内部固定安装有散热块8，所述散热块8 为S形的，且散热块8的前后两端分别与矩形槽7的前后两侧内壁固定连接在一起，散热块8S
形的设置，可以增大散热块8与空气的接触面积，且弯曲的设计，使得散热块8的长度更长，使得矩形块1的散热效果更佳优良，所述散热块8的外壁上开设有螺纹槽9，所述螺纹槽9呈现螺纹形盘旋在散热块8的外壁上，最下方的矩形块1的下方壁面上固定安装有两个连接块10，所述连接块10为矩形的块，且两个连接块前后对应，两个连接块10的下方壁面固定安装有长方形块11，所述长方形块11的长度有两个连接块10前后相互远离的一侧壁面之间的间距相同，所述长方形块11上开设有孔洞12，所述孔洞12为圆形的，且孔洞12 的内壁上开设有内螺纹，孔洞12的设计是为了配合螺丝将长方形块11 固定在车子上。
[0023]在使用时，
[0024]第一步，导热板6是用来连接外界的热量源头，然后热量通过导热板6传递到导热块2上，然后通过导热块2传递到矩形块1上，然后汽车开动的时候，风力会顺着汽车前方的格栅进入到发动机室的内部，然后风力吹到矩形块1上，将矩形块1上的热量带动，以此来完成散热的过程。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，包括五个矩形块(1)，所述矩形块(1)的前后两侧壁面上均固定安装有半圆块(3)，半圆块(3)上开设有螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)的内部螺纹连接有螺纹柱(5)，其特征在于：每个所述矩形块(1)的上方壁面均固定安装有导热块(2)，最上方所述矩形块(1)上的导热块(2)的后方壁面上固定安装有连接外界热源的导热板(6)；所述矩形块(1)上开设有矩形槽(7)，最下方的矩形块(1)的下方壁面上固定安装有两个连接块(10)，两个连接块(10)的下方壁面固定安装有长方形块(11)，所述长方形块(11)上开设有孔洞(12)，且孔洞(12)的内壁上开设有内螺纹；所述矩形槽(7)的内部固定安装有散热块(8)，所述散热块(8)为S形。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文松，
申请(专利权)人：吴文松，
类型：新型
国别省市：