本实用新型专利技术属于新能源设备技术领域，尤其为一种新能源汽车散热装置，针对现有的新能源汽车的能源储存散热效果较差、散热过程中空气中的灰尘易堵塞通风口设置的防尘网、导致不利于散热、这就导致了能源外部温度过高、从而导致能源消耗过高的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体底部内壁上固定安装有电池和两个竖板，两个竖板顶部固定安装有同一个横板，两个竖板一侧均开设有两个圆形孔和一个安装孔，四个圆形孔内均转动安装有横轴，四个横轴远离电池的一端均固定安装有第一扇叶。本实用新型专利技术通过加快新能源汽车内部的空气循环速度从而提升其散热效率，并通过持续对防尘网进行清理，防止其发生堵塞，从而保证散热效果。从而保证散热效果。从而保证散热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车散热装置
[0001]本技术涉及新能源设备
，尤其涉及一种新能源汽车散热装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，因为现有的新能源汽车的续航能力，全在于跟车储存的能源量。
[0003]但是现有的新能源汽车的能源储存散热效果较差，散热过程中空气中的灰尘易堵塞通风口设置的防尘网，导致不利于散热，这就导致了能源外部温度过高，从而导致能源消耗过高，从而使新能源汽车续航能力较差，因此我们提出了一种新能源汽车散热装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有的新能源汽车的能源储存散热效果较差、散热过程中空气中的灰尘易堵塞通风口设置的防尘网、导致不利于散热、这就导致了能源外部温度过高、从而导致能源消耗过高的缺点，而提出的一种新能源汽车散热装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车散热装置，包括壳体，所述壳体底部内壁上固定安装有电池和两个竖板，两个竖板顶部固定安装有同一个横板，两个竖板一侧均开设有两个圆形孔和一个安装孔，四个圆形孔内均转动安装有横轴，四个横轴远离电池的一端均固定安装有第一扇叶，两个安装孔内均转动安装有连接轴，两个连接轴相互远离的一端仅能固定安装有竖杆，两个竖杆相互靠近的一侧均固定安装有毛刷，所述壳体两侧均开设有进风口，两个进风口内均固定安装有防尘网，两个毛刷分别与对应的防尘网活动连接，四个横轴另一端和两个连接轴另一端均固定安装从动锥齿轮，壳体底部内壁上开设有两个安装槽，两个安装槽内均转动安装有竖轴，两个竖轴上均固定安装有三个主动锥齿轮，六个主动锥齿轮分别与对应的从动锥齿轮相啮合，所述横板顶部开设有竖向孔，竖向孔内转动安装有转轴，转轴底端固定安装有第二扇叶，转轴和两个竖轴上均固定安装有带轮，三个带轮上传动安装有同一个皮带。
[0007]优选的，所述转轴顶端均固定安装有限位板，限位板与横板顶部活动连接，对转轴进行支撑限位。
[0008]优选的，所述壳体顶部开设有出风口，出风口内固定安装有隔尘网，对壳体进行隔尘，防止灰尘和杂物掉入壳体内。
[0009]优选的，所述横板顶部一侧固定安装有电机，两个竖轴中位于一侧的竖轴顶端与电机输出轴固定连接，通过电机驱动竖轴的转动。
[0010]优选的，两个连接轴外侧均固定套设有限位轴套，两个限位轴套分别与对应的防尘网另一侧活动连接，对连接轴进行限位。
[0011]优选的，两个竖板相互远离的一侧均固定连接有连接杆的一端，两个连接杆的另一端均与壳体底部内壁固定连接，加强对于竖板的支撑稳定性。
[0012]本技术中，所述的一种新能源汽车散热装置，通过开启电机，电机输出轴带动位于一侧的竖轴转动，位于一侧的竖轴通过三个带轮之间的传动带动转轴和位于另一侧的竖轴转动，两个竖轴带动六个主动锥齿轮转动，六个主动锥齿轮带动六个从动锥齿轮转动，六个从动锥齿轮带动四个横轴和两个连接轴转动，四个横轴带动四个第一扇叶转动，从而将外界冷空气从进风口导入壳体内，对电池进行散热，两个防尘网对空气中的灰尘进行过滤；
[0013]本技术中，所述的一种新能源汽车散热装置，通过两个连接轴带动两个竖杆转动，两个竖杆带动两个毛刷转动，从而通过两个毛刷对防尘网的外侧进行清理，防止其发生堵塞，同时通过转轴带动第二扇叶转动，从而将壳体内的热空气通过顶部的出风口导出，从而通过提高壳体内的空气循环速度，提高对于电池的散热效率；
[0014]本技术结构设计合理，通过加快新能源汽车内部的空气循环速度从而提升其散热效率，并通过持续对防尘网进行清理，防止其发生堵塞，从而保证散热效果，可靠性高。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种新能源汽车散热装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种新能源汽车散热装置的A部分的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种新能源汽车散热装置的B部分的结构示意图。
[0018]图中：1、壳体；2、电池；3、竖板；4、横板；5、横轴；6、第一扇叶；7、防尘网；8、连接轴；9、竖杆；10、从动锥齿轮；11、主动锥齿轮；12、毛刷；13、竖轴；14、转轴；15、第二扇叶；16、带轮；17、连接杆；18、隔尘网；19、电机；20、限位板；21、限位轴套。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1-3，一种新能源汽车散热装置，包括壳体1，壳体1底部内壁上固定安装有电池2和两个竖板3，两个竖板3顶部固定安装有同一个横板4，两个竖板3一侧均开设有两个圆形孔和一个安装孔，四个圆形孔内均转动安装有横轴5，四个横轴5远离电池2的一端均固定安装有第一扇叶6，两个安装孔内均转动安装有连接轴8，两个连接轴8相互远离的一端仅能固定安装有竖杆9，两个竖杆9相互靠近的一侧均固定安装有毛刷12，壳体1两侧均开设有进风口，两个进风口内均固定安装有防尘网7，两个毛刷12分别与对应的防尘网7活动连接，四个横轴5另一端和两个连接轴8另一端均固定安装从动锥齿轮10，壳体1底部内壁上开设有两个安装槽，两个安装槽内均转动安装有竖轴13，两个竖轴13上均固定安装有三个主动锥齿轮11，六个主动锥齿轮11分别与对应的从动锥齿轮10相啮合，横板4顶部开设有竖向孔，竖向孔内转动安装有转轴14，转轴14底端固定安装有第二扇叶15，转轴14和两个竖轴13
上均固定安装有带轮16，三个带轮16上传动安装有同一个皮带。
[0021]本技术中，转轴14顶端均固定安装有限位板20，限位板20与横板4顶部活动连接，对转轴14进行支撑限位。
[0022]本技术中，壳体1顶部开设有出风口，出风口内固定安装有隔尘网18，对壳体1进行隔尘，防止灰尘和杂物掉入壳体1内。
[0023]本技术中，横板4顶部一侧固定安装有电机19，两个竖轴13中位于一侧的竖轴13顶端与电机19输出轴固定连接，通过电机19驱动竖轴13的转动。
[0024]本技术中，两个连接轴8外侧均固定套设有限位轴套21，两个限位轴套21分别与对应的防尘网7另一侧活动连接，对连接轴8进行限位。
[0025]本技术中，两个竖板3相互远离的一侧均固定连接有连接杆17的一端，两个连接杆17的另一端均与壳体1底部内壁固定连接，加强对于竖板3的支撑稳定性。
[0026]本技术中，在使用时，通过开启电机19，电机19输出轴带动位于一侧的竖轴13转动，位于一侧的竖轴13通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车散热装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)底部内壁上固定安装有电池(2)和两个竖板(3)，两个竖板(3)顶部固定安装有同一个横板(4)，两个竖板(3)一侧均开设有两个圆形孔和一个安装孔，四个圆形孔内均转动安装有横轴(5)，四个横轴(5)远离电池(2)的一端均固定安装有第一扇叶(6)，两个安装孔内均转动安装有连接轴(8)，两个连接轴(8)相互远离的一端仅能固定安装有竖杆(9)，两个竖杆(9)相互靠近的一侧均固定安装有毛刷(12)，所述壳体(1)两侧均开设有进风口，两个进风口内均固定安装有防尘网(7)，两个毛刷(12)分别与对应的防尘网(7)活动连接，四个横轴(5)另一端和两个连接轴(8)另一端均固定安装从动锥齿轮(10)，壳体(1)底部内壁上开设有两个安装槽，两个安装槽内均转动安装有竖轴(13)，两个竖轴(13)上均固定安装有三个主动锥齿轮(11)，六个主动锥齿轮(11)分别与对应的从动锥齿轮(10)相啮合，所述横板(4)顶部开设有竖向孔，竖向孔内转动安装有转轴(14)，转轴(14)底端固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文品，李喜龙，
申请(专利权)人：广东驰耀汽车教学设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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