本实用新型专利技术提供了一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置，包括第一工装和第二工装，第一工装包括滑杆，滑杆的端部固定装配有花键轴，花键轴的中部沿其轴向设有定位通孔；第二工装包括顺次连接的连接筒和若干连接板，连接板远离连接筒的端面处固设有第二定位法兰，第二定位法兰的中部沿其轴向设有贯通孔，连接筒的中部沿其轴向设有滑孔。该种盾构机小齿轮的洞内拆装装置，实现了在水平状态下拆装主驱动箱沉孔内小齿轮的目的，使得小齿轮的拆装作业更为简单便捷；通过第二工装的滑孔与第一工装的滑杆之间配合，保证小齿轮拆卸时移动位移的精准性；拆卸后的小齿轮可通过第一工装和第二工装直接拖带离开，避免二次装运造成损伤或影响工作效率。作效率。作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置
[0001]本技术涉及隧道盾构机掘进施工
，特别是涉及一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置。
技术介绍
[0002]盾构机是一种具有金属外壳，并在盾壳的掩护下进行隧道土体开挖、渣土排运、整机推进和管片安装等作业，从而构成隧道的特种施工装备。广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
[0003]盾构机的主驱动系统是盾构机的核心驱动部件，直接起到动力转换和输出作用。在实际的盾构施工的过程中，主驱动故障是极为普遍的状况，而小齿轮的损坏就是这些故障中较难处理的一个。由于盾构机在洞内掘进的过程中，主驱动处于垂直的状态，而小齿轮安装在驱动箱内部，安装时轴线需要保持水平状态，小齿轮的重量又很高，安装孔的空间十分有限，内部无法进行吊装作业。在这种情况下，小齿轮的安装作业十分困难。因此，设计一种在水平状态下拆装主驱动沉孔内小齿轮的装置和方法是十分有必要的。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置，该装置能够在洞内水平的情况下拆除盾构机主驱动沉孔内的小齿轮。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置，包括第一工装和第二工装，所述第一工装包括滑杆，所述滑杆的端部固定装配有花键轴，所述花键轴的中部沿其轴向设有定位通孔；
[0007]所述第二工装包括顺次连接的连接筒和若干连接板，若干所述连接板垂直固设于所述连接筒的端面，所述连接板远离连接筒的端面处固设有第二定位法兰，所述第二定位法兰的中部沿其轴向设有贯通孔，所述连接筒的中部沿其轴向设有滑孔，所述滑孔的内径尺寸与所述滑杆的外径尺寸相对应。
[0008]进一步地，所述花键轴的端部固设有第一定位法兰，所述滑杆的端部固设有连接法兰，所述第一定位法兰和连接法兰上设有位置对应的安装孔。
[0009]进一步地，所述花键轴的周向外壁上设有花键，所述花键沿花键轴的轴向延伸。
[0010]进一步地，所述滑杆远离花键轴的端部套设有罩盖，所述罩盖的中部沿其轴向设有固定通孔，所述滑杆的端部沿其轴向设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与固定通孔的位置相对。
[0011]进一步地，所述罩盖的周向侧壁上设有第一吊耳。
[0012]进一步地，所述连接筒的周向侧壁上设有第二吊耳。
[0013]一种盾构机小齿轮的洞内拆除方法，包括如下步骤：
[0014]1)将花键轴插入小齿轮后端所设轴承压盖的空腔内，然后将螺栓穿过花键轴所设
定位通孔，旋入小齿轮端部所设第三螺纹孔内，使花键轴与小齿轮连接固定；
[0015]2)通过轴承压盖上所设的若干顶丝孔，用合适的丝杆将小齿轮顶出一段距离；
[0016]3)通过第一定位法兰和连接法兰将花键轴与滑杆装配固定；
[0017]4)将第二工装所设第二定位法兰与驱动箱端部所设第二螺纹孔对齐，并通过螺栓装配固定，滑杆从第二工装所设滑孔穿过；
[0018]5)将罩盖固定装配于滑杆端部；
[0019]6)使用倒链吊钩钩住罩盖所设第一吊耳，将小齿轮慢慢拖至第二工装内腔；
[0020]7)将小齿轮连同第一工装和第二工装一起吊装到合适位置，进行拆解。
[0021]一种盾构机小齿轮的洞内安装方法，包括如下步骤：
[0022]1)将花键轴插入小齿轮后端所设轴承压盖的空腔内，然后将螺栓穿过花键轴所设定位通孔，旋入小齿轮端部所设第三螺纹孔内，使花键轴与小齿轮连接固定；
[0023]2)通过第一定位法兰和连接法兰将花键轴与滑杆装配固定；
[0024]3)将滑杆从第二工装所设滑孔穿过，将小齿轮拉入第二工装空腔内；
[0025]4)将小齿轮和第一工装以及第二工装一起吊装到驱动箱的对应安装沉孔旁，将第二工装的第二定位法兰安装孔与驱动箱端部所设第二螺纹孔对齐，使用螺栓将第二工装与驱动箱连接固定；
[0026]5)在端槽端面和前轴承外圈上分别做标记，并在前轴承和小齿轮之间的缝隙内塞入带线的木楔子，木楔子的数量大于等于三；
[0027]6)慢慢推动第一工装滑杆，使小齿轮前端所设前轴承进入端槽安装到位，在此过程中，通过倒链多方向拉滑杆来调整小齿轮以及轴承压盖的位置，保证各配合面能够正常配合；
[0028]7)在第二工装第一定位法兰上的安装孔内插入丝杆，丝杆前移并转动轴承压盖，使丝杆前端插入轴承压盖的第四螺纹孔，继续推动滑杆；
[0029]8)在前轴承安装到位前将木楔子用线拉出来，继续推动滑杆，将小齿轮推入端槽内；
[0030]9)安装完小齿轮后，复核轴向尺寸链，确保安装后的前轴承和小齿轮间有轴向间隙，避免前轴承安装倾斜；
[0031]10)拆除第二工装和第一工装，将轴承压盖与驱动箱内侧所设第五螺纹孔之间通过螺栓安装固定，小齿轮安装完成。
[0032]相对于现有技术，本技术的有益效果是：
[0033](1)该盾构机小齿轮的洞内拆装装置，实现了在水平状态下拆装主驱动箱沉孔内小齿轮的目的，使得小齿轮的拆装作业更为简单便捷。
[0034](2)该盾构机小齿轮的洞内拆装装置，通过第二工装的滑孔与第一工装的滑杆之间配合，保证小齿轮拆卸时移动位移的精准性，减少卡接及小齿轮受损的情况出现。
[0035](3)该盾构机小齿轮的洞内拆装装置，拆卸后的小齿轮可通过第一工装和第二工装直接拖带离开，避免二次装运造成损伤或影响工作效率。
附图说明
[0036]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本实用新
型的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0037]图1为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置驱动箱与小齿轮的位置关系示意图；
[0038]图2为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置第一工装整体结构示意图；
[0039]图3为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置第一工装整体结构示意图；
[0040]图4为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置第一工装剖面结构示意图；
[0041]图5为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置第二工装整体结构示意图；
[0042]图6为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置第二工装整体结构示意图；
[0043]图7为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置第二工装剖面结构示意图；
[0044]图8为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置拆除过程示意图；
[0045]图9为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置拆除过程示意图；
[0046]图10为本技术所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置拆除过程示意图；
[0047]图11为本技术所述的一种盾构机小本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置，其特征在于，包括第一工装和第二工装，所述第一工装包括滑杆(15)，所述滑杆(15)的端部固定装配有花键轴(11)，所述花键轴(11)的中部沿其轴向设有定位通孔(112)；所述第二工装包括顺次连接的连接筒(24)和若干连接板(22)，若干所述连接板(22)垂直固设于所述连接筒(24)的端面，所述连接板(22)远离连接筒(24)的端面处固设有第二定位法兰(21)，所述第二定位法兰(21)的中部沿其轴向设有贯通孔，所述连接筒(24)的中部沿其轴向设有滑孔(241)，所述滑孔(241)的内径尺寸与所述滑杆(15)的外径尺寸相对应。2.根据权利要求1所述的一种盾构机小齿轮的洞内拆装装置，其特征在于：所述花键轴(11)的端部固设有第一定位法兰(12)，所述滑杆(15)的端部固设有连接法兰(13)，所述第一定位法兰(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：常巍峰，彭永杰，李龙飞，路光谱，田文尧，郭家祺，李维婧，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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