一种车顶罩装置，它主要是解决现有的车辆在高温晴天太阳照射车内容易晒伤皮肤，车内高温，影响车内人员乘车感受，而阴雨天不宜开窗，容易飘雨进入车内，上下车易淋雨等技术问题。其技术方案要点是：它包括车顶罩（9）、撑开杆（15）和车顶罩移动片（11），在车顶（2）上设置有撑杆凹槽（3），车顶罩（9）上设置有凹形轴杆（12），撑开杆（15）一端与凹形轴杆（12）配合安装，另一端配合安装在撑杆凹槽（3）内，撑开杆（15）可以在撑杆凹槽（3）内转动，车顶罩（9）上设置有导轨，导轨内配合安装有行走装置（8），行走装置（8）与车顶罩移动片（11）固连。装置（8）与车顶罩移动片（11）固连。装置（8）与车顶罩移动片（11）固连。
【技术实现步骤摘要】
一种车顶罩装置
[0001]本技术涉及一种车顶罩装置。
技术介绍
[0002]目前，随着车辆的普及运用，人们对车辆的使用越来越多，而人们在使用车辆出行时会遇到不同的天气状况。当遇到太阳天时，太阳光会透过前挡风玻璃和车窗玻璃照射到身体上，容易被紫外线晒伤或晒黑皮肤；在阳光暴晒下，容易使车室内温度急剧升高，影响人的乘车感受。当遇到下雨天时，车的挡风玻璃上的雨水难以处理干净，容易影响驾驶视线；开车窗或天窗时，容易被雨水淋进车内；在人们上下车时不方便使用雨伞，容易被雨水淋湿身体。车辆通过加本专利技术的车顶罩装置后，能通过调节使车顶罩在车辆顶部变化不同高度、以及前后左右的位置，从而达到防晒和遮雨等各种功能效果，并能替代汽车遮阳罩和遮阳伞的使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种车顶罩装置，能够遮阳遮雨，避免阳光照射到车内，引起车内温度急剧上升，也可以避免雨天开车门或开车窗时雨水淋进车里。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括车顶罩9、撑开杆15和车顶罩移动片11，在车顶2上设置有撑杆凹槽3，车顶罩9上设置有凹形轴杆12，撑开杆15一端与凹形轴杆12配合安装，另一端配合安装在撑杆凹槽3内，撑开杆15可以在撑杆凹槽3内转动，车顶罩9上设置有导轨，导轨内配合安装有行走装置8，行走装置8与车顶罩移动片11固连。
[0005]所述车顶罩9上方设置导轨，车顶罩移动片11通过行走装置8安装在车顶罩9上方，所述车顶罩移动片11设置为一个整块，或者由左右两部分组成。
[0006]所述车顶罩9下方设置导轨，车顶罩移动片11通过行走装置8安装在车顶罩9下方，车顶罩移动片11由左右两部分组成。
[0007]所述撑杆凹槽3内设置有轴杆16，轴杆16两端固定在撑杆凹槽3两内侧面上，轴杆16中部设置有轴杆齿环20，轴杆齿环20一端与轴杆套筒17配合安装，另一端与撑开杆电机18配合连接，撑开杆15一端固定连接在轴杆套筒17上，撑开杆15此端内设置有撑开杆电机18和轴杆转动控制器19。
[0008]所述轴杆转动控制器19可以通过与轴杆齿环20或撑开杆电机18的输出齿轮离合实现撑开杆15在轴杆16上转动和制动。
[0009]所述撑开杆15的另一端设置有凹形轴杆套筒4，凹形轴杆套筒4套装在凹形轴杆12上，凹形轴杆12两端固定连接在车顶罩9的下面。
[0010]所述行走装置8上设置有导轨电机13和控制导轨滑动器，行走装置8上设置有齿轮，导轨内侧设置有导轨齿条与行走装置8上的齿轮配合，行走装置8主轴杆与导轨电机13的输出轴直接连接，控制导轨滑动器通过与行走装置8主轴杆或导轨电机13的输出轴离合
实现车顶罩移动片11的平移或制动。
[0011]所述行走装置8上设置有导轨电机13和控制导轨滑动器，行走装置8上设置有齿轮，导轨内侧设置有导轨齿条与行走装置8上的齿轮配合，导轨电机13上设置输出轴齿轮与行走装置8的齿轮相配合，控制导轨滑动器通过与导轨电机13上的输出轴齿轮或行走装置8的齿轮离合实现车顶罩移动片11的平移或制动。
[0012]所述车顶罩9的周围或上面都可设置有一个以上的警示灯10。
[0013]所述车顶罩9上设置有2组以上凹形轴杆12，撑杆凹槽3内安装有2组以上撑开杆15与凹形轴杆12分别配合连接。
[0014]本技术的有益效果是：通过加装本技术于车顶，可以调节车顶罩以及车顶罩移动片的位置，达到防晒和遮雨等功能。
附图说明
[0015]图1是本技术与车载体装配结构示意图（俯视）。
[0016]图2是车载体顶部凹槽结构示意图（俯视）。
[0017]图3是本技术与车载体装配结构示意图（后视）。
[0018]图4是本技术结构示意图。
[0019]图5是本技术与车载体装配结构示意图（侧视，车顶罩复位）。
[0020]图6是本技术与车载体装配结构示意图（侧视，车顶罩撑开）。
[0021]图7是本技术与车载体装配结构示意图（侧视，车顶罩撑开并前移）。
[0022]图8是车顶罩与车顶罩移动片结构示意图（俯视）。
[0023]图9是车顶罩与车顶罩移动片结构示意图Ⅰ（后视）。
[0024]图10是车顶罩与车顶罩移动片结构示意图Ⅱ（后视）。
[0025]图11是车顶罩与车顶罩移动片结构示意图Ⅲ（后视）。
[0026]图12是本技术控制原理图。
[0027]图中：1-车载体，2-车顶，3-撑杆凹槽，4-凹形轴杆套筒，5-车电源，6-智能控制系统，7-操作面板装置，8-行走装置，9-车顶罩，10-警示灯，11-车顶罩移动片，12-凹形轴杆，13-导轨电机，15-撑开杆，16-轴杆，17-轴杆套筒，18-撑开杆电机，19-轴杆转动控制器，20-轴杆齿环。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。
[0029]实施例1，本技术包括车顶罩9、撑开杆15和车顶罩移动片11，在车顶2上设置有撑杆凹槽3，车顶罩9上设置有凹形轴杆12，撑开杆15一端与凹形轴杆12配合安装，另一端配合安装在撑杆凹槽3内，撑开杆15可以在撑杆凹槽3内转动，车顶罩9上设置有导轨，导轨内配合安装有行走装置8，行走装置8与车顶罩移动片11固连。需要说明的是，所述车顶罩9上可以设置2组以上凹形轴杆12，撑杆凹槽3内安装有2组以上撑开杆15与凹形轴杆12分别配合连接，可以使整个车顶罩装置安装和使用过程中保持平稳、牢固。参阅图1至图12。
[0030]实施例2，所述车顶罩9上方设置导轨，车顶罩移动片11通过行走装置8安装在车顶罩9上方，可以在顶罩9上前中后设置2条以上的平行导轨，车顶罩移动片11上设置前中后两
组以上行走装置8，每组行走装置8也可以设置在1个以上的行走装置，行走装置8可以在导轨内通过导轨电机13驱动，所述车顶罩移动片11可以设置为一个整块，在左右方向上，行走装置设置于顶罩移动片11中部，导轨电机13正反转实现车顶罩移动片11左右平移；或者车顶罩移动片11由左右两部分组成，行走装置8设置在左右部分的内侧，左右部分导轨电机13转动方向相反，可以实现车顶罩移动片11向车两侧撑开或收回，亦可以只启动一侧的导轨电机13。参阅图1至图12，其余同实施例1。
[0031]实施例3，所述车顶罩9下方设置导轨，车顶罩移动片11通过行走装置8安装在车顶罩9下方，车顶罩移动片11由左右两部分组成，可以在顶罩9上前中后设置2条以上的平行导轨，车顶罩移动片11上设置前中后两组以上行走装置8，每组行走装置8也可以设置在1个以上的行走装置，行走装置8可以在导轨内通过导轨电机13驱动，行走装置8设置在左右部分的内侧，左右部分导轨电机13转动方向相反，可以实现车顶罩移动片11向车两侧撑开或收回，亦可以只启动一侧的导轨电机13。参阅图1至图12，其余同实施例1。
[0032]实施例4，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车顶罩装置，其特征是：它包括车顶罩（9）、撑开杆（15）和车顶罩移动片（11），在车顶（2）上设置有撑杆凹槽（3），车顶罩（9）上设置有凹形轴杆（12），撑开杆（15）一端与凹形轴杆（12）配合安装，另一端配合安装在撑杆凹槽（3）内，撑开杆（15）可以在撑杆凹槽（3）内转动，车顶罩（9）上设置有导轨，导轨内配合安装有行走装置（8），行走装置（8）与车顶罩移动片（11）固连。2.根据权利要求1所述的车顶罩装置，其特征是：所述车顶罩（9）上方设置导轨，车顶罩移动片（11）通过行走装置（8）安装在车顶罩（9）上方，所述车顶罩移动片（11）设置为一个整块，或者由左右两部分组成。3.根据权利要求1所述的车顶罩装置，其特征是：所述车顶罩（9）下方设置导轨，车顶罩移动片（11）通过行走装置（8）安装在车顶罩（9）下方，车顶罩移动片（11）由左右两部分组成。4.根据权利要求1所述的车顶罩装置，其特征是：所述撑杆凹槽（3）内设置有轴杆（16），轴杆（16）两端固定在撑杆凹槽（3）两内侧面上，轴杆（16）中部设置有轴杆齿环（20），轴杆齿环（20）一端与轴杆套筒（17）配合安装，另一端与撑开杆电机（18）配合连接，撑开杆（15）一端固定连接在轴杆套筒（17）上，撑开杆（15）此端内设置有撑开杆电机（18）和轴杆转动控制器（19）。5.根据权利要求4所述的车顶罩装置，其特征是：所述轴杆转动控制器（19）可以通过与轴杆齿环（20）或撑开杆电机（18）的输...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭坤，
申请(专利权)人：彭坤，
类型：新型
国别省市：
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